Cách thực hiện chuyến đi đường EV

Khi giá xăng tăng cao, chúng tôi đã mang một trong những chiếc ô tô điện rẻ nhất thị trường trong chuyến đi dài 1.100 dặm để kiểm tra sự lo lắng về phạm vi của chúng tôi.

Chúng tôi bắt đầu tìm hiểu cách thực hiện một chuyến đi dài, ngay cả khi EV không tự hào về tầm hoạt động xa và viết về hành trình.

Nhiều người lần đầu tiên chiêm ngưỡng ô tô điện thắc mắc về phạm vi EV cho những chuyến đi xa thành phố. Chúng tôi muốn biết trực tiếp cách tiếp cận đủ bộ sạc dọc theo hành lang Bờ Đông đông đúc và sau đó leo lên những con đường núi quanh co để xem nó ảnh hưởng như thế nào đến phạm vi. Chúng tôi cũng muốn biết thời tiết nắng nóng ảnh hưởng như thế nào đến phạm vi pin và những khó khăn về bộ sạc mà chúng tôi có thể gặp phải, đồng thời báo cáo những phát hiện của chúng tôi cho bạn.

Những câu hỏi này đã được đưa vào bài kiểm tra trên Nissan Leaf 2022. Mô hình của chúng tôi, SL Plus, với giá khởi điểm 37.400 đô la, đi kèm với phạm vi EPA lên đến 215 dặm.

Tiếp tục đọc để biết những quan sát từ chuyến đi trên đường EV và các mẹo có thể giúp giải quyết một số câu hỏi và mối quan tâm chính mà người lái xe có thể có về việc lái xe điện ra khỏi thành phố.

1. Lập kế hoạch tính phí - và Kế hoạch thay thế

Con gái 6 tuổi của tôi đồng ý đi cùng trong chuyến đi, mặc dù tôi không có ý định về điểm đến cụ thể. Vì vậy, chúng tôi xem bản đồ và quyết định một lộ trình chung. Sau đó, chúng tôi chọn ra những điểm tham quan để có thể xem và tôi đã làm việc trên một dòng thời gian ngắn. Mục đích là ghi lại số dặm và sử dụng các trạm sạc khác nhau để trải nghiệm những gì mà chủ sở hữu xe điện có thể gặp phải khi đi nghỉ cuối tuần hoặc khi lái xe đến một điểm đến đường dài.

Mặc dù tôi thích những con đường ngắm cảnh ít người đi hơn, nhưng tuyến đường dành cho chuyến đi đường EV đầu tiên của tôi bị mắc kẹt với các đường cao tốc giữa các tiểu bang. Ở những khu vực đông dân cư, việc tìm thấy các trạm sạc nhanh DC Cấp 3 gần lối ra giữa các tiểu bang trở nên phổ biến hơn.

Bản đồ từ trang web của Trung tâm dữ liệu nhiên liệu thay thế của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ xác định các trạm sạc xe điện. Nó có thể tìm kiếm theo vị trí và bạn có thể lọc kết quả theo loại bộ sạc và đầu nối để giúp lập kế hoạch dừng sạc. Trang web đó và các ứng dụng sạc EV thiết yếu như PlugShare - bản đồ các bộ sạc công cộng do người dùng tạo - đã giúp tôi phác thảo lộ trình và các phiên sạc dựa trên dải và đầu nối sạc của ô tô.

Mẹo lớn nhất để thực hiện chuyến đi đường bằng ô tô điện là:Hãy nhớ có kế hoạch sạc dự phòng cho xe điện, vì cơ hội không dồi dào như khi đổ xăng. Các bộ sạc nhanh có thể cách nhau hàng chục dặm, trong khi lối ra đường cao tốc tiếp theo có thể có một vài cửa hàng tiện lợi để bạn lựa chọn.

Chuyến đi đường bộ của chúng tôi bắt đầu ở tàu điện ngầm Atlanta và băng qua Nam Carolina. Chúng tôi lùi lại một chút, cắt qua Bắc Carolina, và đi qua Dãy núi Great Smoky. Từ đó, chúng tôi đi về phía nam ở Tennessee trở lại Georgia.

2. Không dựa vào ước tính phạm vi của EV

Khi chúng tôi ra khỏi đường lái xe để bắt đầu hành trình, bảng điều khiển của Leaf cho biết phạm vi hoạt động còn lại 192 dặm khi sạc pin.

Tôi đã mắc một sai lầm mới khi giả định độ chính xác của các ước tính phạm vi - và số dặm của tôi đã thay đổi. Để bảo vệ tôi, phương tiện là mới đối với tôi. Tôi đã ngồi sau tay lái chiếc xe cho mượn này chưa đầy một giờ trước khi ra đường.

Trong khi mưa lớn làm chậm tiến độ của chúng tôi khi ra khỏi tàu điện ngầm Atlanta, việc lái xe trên đường cao tốc nhanh chóng cạn kiệt nước trong pin, ngay cả khi đang sử dụng Chế độ sinh thái của Leaf và lái xe bằng một bàn đạp. Kế hoạch ban đầu của tôi là dừng tính phí đầu tiên 154 dặm sau chuyến đi ở ngoại ô Augusta, Georgia. Tôi sớm nhận ra rằng tôi cần chuyển sang Gói B. Phạm vi pin giảm nhanh hơn so với số dặm được cộng thêm.

Gói dự phòng của tôi có nghĩa là sạc sớm hơn 18 dặm trong hành trình chỉ cách nhà tôi 136 dặm. Mục tiêu mới là Bộ sạc nhanh DC Cấp 3 trong một bãi đậu xe của khách sạn gần Thomson, Georgia, lối ra trên I-20. Tôi đổ mồ hôi trong khoảng hơn 20 dặm qua vì căng thẳng (và do tắt điều hòa ô tô để tiết kiệm pin). Vị trí có thể đến được, tôi vẫn tự nói với mình. Tuy nhiên, tôi vẫn băn khoăn không biết phải làm gì nếu bộ sạc không hoạt động. Tôi không có Kế hoạch C.

May mắn thay, Kế hoạch B đã thành công. Khi tôi đỗ xe tại bộ sạc nhanh, bảng điều khiển của Leaf cho biết pin chỉ còn phạm vi hoạt động 27 dặm. Thật thú vị, việc có 30 dặm xăng trong chiếc xe tải nhỏ của gia đình tôi sẽ ít lo lắng hơn nhiều so với việc có khoảng 60 dặm trong một chiếc EV. Bất chấp điều đó, tôi rất vui khi thấy phiên tính phí bắt đầu.

Bãi đậu xe của khách sạn có vẻ an toàn, nhưng nó thiếu tiện nghi. Tuy nhiên, rất nhiều lựa chọn thức ăn nhanh (có nhà vệ sinh) nằm dọc con đường chính. Tôi và con gái đi dạo qua một trạm xăng và một nhà hàng để đến một trong những địa điểm yêu thích của con bé để lấy gà xé sợi và bánh quế. Cô ấy đã tận hưởng một khoảng thời gian trên sân chơi trong nhà trước khi chúng tôi quay trở lại xe trong cơn mưa phùn.

Chi phí sạc nhanh EV

Phạm vi của Leaf đã bổ sung được 166 dặm chỉ sau chưa đầy một giờ sạc. Tuy nhiên, chúng tôi vừa mới đi được 136 dặm trong chặng đầu tiên của chuyến đi và thấy khoảng cách ước tính khoảng 165 dặm đã cạn kiệt. Phiên tính phí này có giá 13,75 đô la.

Trong khi đó, một trạm xăng ở lối ra đã quảng cáo loại gas không chì thông thường với giá 4,09 USD / gallon. Tôi sẽ sử dụng gần 5 gallon xăng, tốn khoảng 20 đô la để lái 136 dặm trong chiếc Chrysler Pacifica chạy bằng xăng của mình.

3. Chuẩn bị sử dụng các mạng sạc EV khác nhau

Một số khách sạn có sẵn bộ sạc Cấp 2 cho người lái xe điện ở cùng với họ. Nơi ở Augusta nơi chúng tôi ở không cung cấp đặc quyền đó. Tuy nhiên, bạn nên cân nhắc việc sử dụng bộ sạc tại điểm đến của khách sạn khi thực hiện chuyến đi đường EV vì bạn có thể sạc xe qua đêm. Đôi khi, bộ sạc Cấp 2 tại các khách sạn được cung cấp miễn phí.

Chúng tôi đến một bãi đậu xe của cửa hàng tạp hóa vào buổi sáng để nạp đầy pin trước khi lên đường liên bang. Bộ sạc nhanh của vị trí hoạt động hết công suất và pin của Leaf đã đạt mức sạc 80% sau nửa giờ. Tại sao không sạc đầy 100%? Bộ sạc nhanh DC làm căng thẳng pin EV. Để giúp giữ cho pin của bạn khỏe mạnh và tăng tuổi thọ pin lâu dài, cách tốt nhất là dừng sạc nhanh ở mức 80% dung lượng.

Mục tiêu du lịch của chúng tôi trong ngày là đầy tham vọng. Chúng tôi định băng qua Nam Carolina. Sau đó, chúng ta sẽ quay đầu xe tại ốc đảo I-95 và điểm tham quan ven đường Phía Nam Biên giới. Từ đó, chúng tôi sẽ trở về phía tây về phía nhà của một người bạn gần Columbia.

Để đến được phía Nam của Biên giới, bạn cần phải dừng trung gian tại một bãi đậu xe của Walmart ở Florence để tính phí nhanh. Cho đến nay, bộ sạc chúng tôi sử dụng là một phần của mạng ChargePoint. Tại địa điểm này, Electrify America đã vận hành các trạm. Trước đây, tôi đã cài đặt ứng dụng của mạng đó và thiết lập tài khoản của mình để giúp bắt đầu và thanh toán cho các phiên tính phí dễ dàng hơn.

Vị trí này có bốn bộ sạc, mỗi bộ có hai phích cắm. Ba trong số các máy có hai đầu nối CSS Combo; một cái có CSS ​​Combo và một kết nối CHAdeMO. The Leaf sử dụng loại đầu nối bộ sạc CHAdeMO ít phổ biến hơn. Khi chúng tôi đến, Volvo XC40 Recharge đang sử dụng máy duy nhất tương thích với Leaf.

Nếu nghi thức sạc EV là trong tâm trí của người lái xe Volvo, họ có thể đã sử dụng bất kỳ bộ sạc nào trong số ba bộ sạc khác có đầu nối CSS. Thay vào đó, tôi đã đỗ xe gần đó không thể sử dụng các trạm có sẵn. Chúng tôi đi bộ đến một cửa hàng bánh sandwich, nơi tôi có thể xem và chờ đợi. Chiếc Volvo rời đi sau 45 phút.

Khi chúng tôi có thể sạc, phiên hoạt động đã tăng thêm phạm vi 60 dặm trong khoảng 25 phút. Tôi muốn tiếp tục phiên họp, nhưng chúng tôi cũng háo hức hướng I-95 về phía Nam của Biên giới sau sự chậm trễ bất ngờ.

Các bộ sạc tại điểm du lịch ven đường lịch sử này nằm ngay phía nam của biên giới Bắc Carolina là một phần của mạng Shell Recharge. Mặc dù tôi đã cài đặt ứng dụng của nó, nhưng mọi khoản tiết kiệm thời gian đều bị xóa bỏ bởi sự bực bội do bộ sạc hoạt động ở mức gần một nửa. Chúng tôi quay lại đường cao tốc sau một giờ.

Một lúc sau, chúng tôi nghỉ trong phòng tắm tại một trung tâm du lịch với 16 Tesla Superchargers. Vị trí không có bộ sạc cho xe điện không phải Tesla sử dụng.

4. Tận dụng tối đa sự chậm trễ khi sạc

Ngày sạc đầy bực bội đó đã kết thúc bằng một lần trì hoãn khác sau khi đẩy dải tốc độ thấp còn lại của ô tô. Chúng tôi đến Công viên Tiểu bang Sesquicentennial ở Columbia, Nam Carolina, nơi có bộ sạc nhanh được sử dụng miễn phí sau khi vào cửa công viên $ 6.

Chặng bắt đầu tại Nam Biên giới với ước tính phạm vi 168 dặm. Chúng tôi đã lái xe 109 dặm trên đường liên bang bằng phẳng mà không có bất kỳ lợi ích nào từ hệ thống phanh phục hồi. Chiếc Lá chỉ còn 30 dặm nữa khi chúng tôi đến công viên. Rõ ràng, tôi đã trở nên thoải mái hơn (hoặc bất cẩn) với ước tính phạm vi tích lũy nhanh hơn so với khoảng cách thực tế. Khi chúng tôi rẽ vào khu vực đậu xe, tôi thấy một chiếc ô tô khác đang sử dụng bộ sạc.

Ford Mustang Mach-E bắt đầu sạc chỉ 12 phút trước khi chúng tôi đến, theo màn hình hiển thị của bộ sạc. Khoảng thời gian này thật đáng thất vọng vì chúng tôi đã bị chậm tiến độ để gặp một người bạn. Tuy nhiên, tôi không muốn mạo hiểm dừng lại trong khi cố gắng tiếp cận bộ sạc nhanh DC gần nhất tiếp theo cách đó 18 dặm.

Kết quả là chúng tôi đang ở trong một công viên tiểu bang. Đó là một không gian mở, nơi chúng tôi có thể ném Frisbee. Chúng tôi vừa đi trên một con đường mòn vừa để mắt đến chiếc xe đang sạc. Sau một giờ, chủ nhân đầy hối lỗi của chiếc Mach-E đã trở về sau một chuyến đi bộ đường dài.

Sự thất bại có thể dễ chịu

Tôi đã cố gắng tận dụng tối đa các khoản chênh lệch tính phí khác sau này trong hành trình của chúng tôi.

• Chúng tôi rất thích ghé thăm một quầy bán trái cây bên kia đường từ một trạm thu phí thất thường ở Nam Carolina. Những quả dâu tây xinh đẹp và quả đào mọng nước nhỏ giọt từ khuỷu tay mà tôi mua đã tạo nên một món ăn nhẹ ngon lành trong khi Chiếc lá sạc từ từ.
• Chúng tôi thư giãn trên ghế Adirondack tại một trạm sạc mới trong khung cảnh mục vụ ở phía tây Bắc Carolina. Khu vực có mái che là một nơi thoải mái. Những người lái xe EV thân thiện khác đã nói với chúng tôi về chuyến đi và trải nghiệm sạc pin của họ. Ba chiếc xe - một chiếc Volkswagen ID.4, Audi e-tron Sportback và Kia EV6 - đã đến và rời đi trong phiên sạc chậm hơn bình thường của chúng tôi. Tuy nhiên, điều đó không quan trọng lắm vì chúng tôi không có lịch trình và có những ngọn đồi trập trùng xanh tươi để làm bối cảnh.
• Dự định tính phí tại một bãi đậu xe thành phố ở Sevierville, Tennessee, gặp phải rào cản. Địa điểm này là điểm xuất phát của hàng trăm, nếu không muốn nói là hàng nghìn người đi xe máy trong cuộc diễu hành vào cuối tuần Ngày Tưởng niệm. Chúng tôi chuyển hành trình và đến một trung tâm mua sắm với tính phí cấp 2 miễn phí. Hai trong số bốn đầu nối không hoạt động. Vì vậy, chúng tôi đã chuyển sang một bộ sạc hoạt động. Nó đã thêm một vài dặm phạm vi miễn phí trong khi mua sắm quần áo cho một cô gái đang lớn. Sau đó, chúng tôi quay lại bộ sạc nhanh gần tòa án. Trong khi ô tô sạc pin, chúng tôi chiêm ngưỡng tượng của Dolly Parton và ăn một bữa ăn nhẹ dưới vọng lâu.

Từ Gương chiếu hậu

Điểm mấu chốt của tôi sau khi lái xe EV trên quãng đường dài hơn trong bốn ngày là:Thời gian sạc pin trên đường cũng quan trọng như phạm vi xe điện.

Chuyến đi của chúng tôi dài 1.082 dặm. Máy tính về chuyến đi của Leaf đã hiển thị 26 giờ lái xe. Để so sánh, tôi đã dành khoảng 13 giờ để kết nối với bộ sạc hoặc chờ đợi để kết nối (11 giờ sạc; hai giờ chờ đợi). Chúng tôi gặp phải một bộ sạc nhanh đang ngoại tuyến và phải lái xe 8 dặm đến một bộ sạc khác.

Tôi sẽ làm điều đó một lần nữa? Vâng, nếu tôi có thể đi theo một tốc độ nhàn nhã. Tôi vẫn còn e ngại về những chuyến đi nhạy cảm về thời gian - lái xe qua đêm để đến bến tàu du lịch cho một kỳ nghỉ, lăn bánh đến một điểm đến xa xôi để tổ chức đám cưới, hoặc vội vã rời khỏi tiểu bang để cấp cứu gia đình. Nhưng tin tốt là cơ sở hạ tầng sạc EV được cải thiện và mở rộng mỗi tuần. Cho đến khi bộ sạc nhanh có tên tuổi một cách đáng tin cậy, tôi sẽ gắn bó với động cơ hybrid hoặc động cơ đốt trong với nhiều lựa chọn tiếp nhiên liệu phong phú hơn cho những chuyến đi đường dài.

Đọc các câu chuyện liên quan về xe điện:

• Bỏ qua những lầm tưởng và nỗi sợ hãi khi mua một chiếc ô tô điện
• 10 ô tô điện tầm xa nhất năm 2022
• Cách cắm EV:Mọi thứ bạn cần biết