Ô tô JDM độc đáo mà không ai mua

Khi nói đến ô tô JDM nhập khẩu, các sản phẩm của Nissan và Toyota được chú ý nhiều nhất. Mặc dù có rất nhiều điều để bạn yêu thích về Skylines, Silvias và Land Cruiser, nhưng một số máy móc rất thú vị đang được sản xuất bởi các nhà sản xuất Nhật Bản khác. Dưới đây là một vài viên ngọc đáng chú ý của thập niên 90 đáng được chú ý hơn.

Lancer Evolution III đã giành chức vô địch World Rally 1996

Các mẫu Mitsibishi Evo đầu tiên có trọng lượng nhẹ và đơn giản, với động cơ tăng áp và hệ dẫn động tất cả các bánh để cung cấp nhiều lực kéo. Đạt được điểm dừng của Galant VR-4, họ đã giúp Mitsubishi vươn lên vị trí dẫn đầu trong cuộc thi đua sân khấu. Năm 1996, Tommi Mäkinen lái chiếc Evo III đến chức vô địch Đường đua Thế giới, chiến thắng năm trong số chín sự kiện trong quá trình này.

Evo III là kiểu dáng cuối cùng của thân xe nguyên bản, được biết đến với khả năng xử lý linh hoạt và niềm vui tương tự thuần túy. Động cơ bốn xi-lanh 4G63 nói chung là mạnh mẽ nếu được bảo dưỡng tốt. Và trong một chiếc ô tô nặng 2700 lbs, 266 mã lực là một chặng đường dài.

Eunos Cosmo là một buổi giới thiệu công nghệ JDM

Trong khi RX-7 là chiếc xe quay Mazda phổ biến nhất, Eunos Cosmo chắc chắn là chiếc xe tiên tiến nhất. Khi ra mắt vào năm 1990, đây là chiếc xe hơi đầu tiên được sản xuất với động cơ ba cánh quạt và là chiếc đầu tiên có tăng áp kép tuần tự. Nó cũng là chiếc xe mạnh nhất tại thị trường Nhật Bản. Theo MotorTrend, Cosmo là mẫu xe chủ lực tiềm năng cho một thương hiệu hạng sang Mazda được đề xuất có tên là Amati.

Khi những kế hoạch đó không bao giờ thành hiện thực, Mazda tiếp tục bán Cosmo dưới thương hiệu phụ Eunos chỉ JDM của mình. Ngoài động cơ đột phá, chiếc xe còn có nội thất xa hoa và công nghệ cao. Với chỉ dưới 9000 chiếc từng được sản xuất, Eunos Cosmo là một sản phẩm hiếm hoi nhưng ấn tượng của kỹ thuật Nhật Bản. Các turbo tuần tự kép của nó sẽ tiếp tục phục vụ trong FD RX-7.

Subaru Legacy GT-B là một toa xe nhanh của Nhật Bản

Subaru Legacy GT-B 1996-1999 là một sự kỳ lạ đối với Subaru, vì nó có bộ tăng áp kép thay vì một. Được gọi là EJ20R, động cơ tạo ra 276 mã lực và vòng tua máy đạt 7500 vòng / phút. Giống như người kế nhiệm xa của nó, Legacy GT Spec B, GT-B đóng gói cú đấm của WRX nhưng ở một hình thức nhẹ nhàng hơn.

Các mẫu xe Legacy GT-B cũng đáng chú ý với thanh chống Bilstein tinh chỉnh thể thao, cũng như cản trước độc đáo. Để bổ sung cho Bilstein, Subaru cũng trang bị thanh lắc và thanh lắc lớn hơn. Nhìn chung, đó là một gói rất mạnh mẽ và thiết thực.

Mặc dù không phổ biến như các đối thủ nặng ký từ Nissan, Toyota hay Honda, những chiếc xe JDM này đều gây ấn tượng theo cách riêng của chúng. Từ thành công của môn đua xe thể thao và công nghệ sáng tạo cho đến toa xe nhanh, tất cả đều giúp tạo tiền đề cho các mẫu xe sau này của các công ty tương ứng. Với số lượng sản xuất hạn chế và giá xe JDM đang tăng lên, có khả năng tất cả những thứ này sẽ tăng giá trị trong tương lai.