Dòng Polaris UTV 2022 có đầy đủ các máy móc để loại bỏ chất bẩn bám trên răng và nụ cười trên môi của bạn. Đường dây trải dài từ những con ngựa được xây dựng có mục đích như Polaris Ranger đến chỉ huy địa hình, Polaris General. Ở ngoài xa của đội hình tồn tại một con đại bàng rực lửa, một nỗi khiếp sợ gầm thét mạnh mẽ đến mức không bao giờ có thể phủ nhận được tiềm năng thô sơ của nó, và khả năng vui vẻ của nó gần như không thể vượt qua. Tất nhiên, tôi đang nói về Polaris RZR Pro XP 2022. Phần giới thiệu sau đây là bài đánh giá Polaris Pro XP 2022 chính thức của chúng tôi.
Được rồi, tôi hơi bị cường điệu hóa một chút. Tuy nhiên, gạt tất cả sự phấn khích sang một bên, sản phẩm mới nhất và thể thao nhất của Polaris được trang bị công nghệ mới, sức mạnh và tiềm năng phiêu lưu vô tận.
Tôi đã dành một vài ngày ở Elk River, MN, tại công viên đua xe thể thao ERX chạy hoang dã với toàn bộ các dòng Polaris UTV và ATV năm 2022. Polaris đã sử dụng phương tiện off-road để ra mắt một loạt phiên bản mới của những cỗ máy quen thuộc, bao gồm cả một cuộc trình diễn nhanh chiếc Ranger chạy điện hoàn toàn mới của mình, sự hợp tác giữa Zero và Polaris. Trong số tất cả các máy tôi thử nghiệm trong tuần đó, Polaris RZR Pro XP 2022 chắc chắn là nổi bật.
Sản phẩm RZR Pro XP mới có nhiều hương vị khác nhau. Từ dưới lên trên, các cấp độ trang trí đi kèm, RZR Pro XP Sport (bắt đầu từ 21.999 đô la), RZR Pro XP Premium (bắt đầu từ 27.299 đô la) và ở đỉnh RZR là phiên bản Ultimate (bắt đầu từ 29.499 đô la). Một số tính năng và tính năng bổ sung tùy chọn phân biệt ba trang trí.
Trong khi xem qua bài đánh giá Polaris RZR Pro XP 2022 của mình, tôi đã lướt qua bãi đỗ xe thể thao ERX ở mỗi cấp độ. Cả ba phiên bản đều có công suất 181 mã lực. Để nhìn vào khía cạnh, đó là lượng công suất tương đương với Mini Countryman S thế hệ trước, nặng nhất nặng hơn 3.000 lbs. RZR Pro XP có cùng sức mạnh nhưng chỉ nặng 1.800 lbs. Tỷ lệ sức mạnh trên trọng lượng là chuối.
Thiết bị của Powersports chưa bao giờ thực sự nằm trong danh sách chọn lọc những chiếc ô tô đẹp nhất từng được sản xuất. Những người phụ trách bảo tàng thường tổ chức các cuộc triển lãm dựa trên nghệ thuật về ô tô và xe máy. Địa ngục, ngay cả xe bán tải cũng có thể đẹp. Nhưng, cho dù vì tính thực dụng thuần túy hay sự thiếu quan tâm từ khách hàng, UTV và các thiết bị thể thao mạnh mẽ khác chỉ đơn giản là những thứ không bao giờ đẹp.
Đây có thể được coi là một trò lừa đảo, nhưng tôi không nghĩ là như vậy. Điểm hấp dẫn của những chiếc máy này là chúng thực tế một cách tàn bạo và được chế tạo với mục đích mạnh mẽ, để lại ít chỗ cho những thiết kế dễ thương. Dòng RZR 2022 cũng không có gì khác biệt. Bất kỳ ai sử dụng một trong những chiếc máy này đều có thể hiểu rõ rằng các nhóm phát triển đã dành tất cả thời gian của họ để làm cho những chiếc xe này trở nên hiệu quả và mạnh mẽ nhất có thể. Ngoài ra, nếu bạn làm đúng, bạn sẽ không bao giờ nhìn thấy thân xe xuyên qua tất cả bùn.
Sự thoải mái là tương đối. Rõ ràng, so sánh sự thoải mái của một chiếc xe cạnh nhau với bất kỳ phương tiện giao thông đường bộ nào là asinine. Điều đó đang được nói, không có gì về RZR hét lên sự sang trọng hoặc thoải mái theo cách chúng ta quen thuộc. Tuy nhiên, xem xét mức độ khó khăn mà tôi đã lái thử nghiệm chính của mình - Ultimate trim - tôi có thể nói rằng tôi chưa bao giờ coi là sự thoải mái của mình. Điều này không phải vì nội thất bị lãng quên; chỉ là điều đó dường như không bao giờ quan trọng. Ngay cả sau hai ngày dài vất vả và đầy bụi bặm, ghế ngồi, dây đai an toàn, vị trí lái xe, hoặc bất kỳ thứ gì khác không hướng đến hiệu suất vẫn luôn xuất hiện trong tâm trí tôi ngoài việc tôi yêu thích khả năng điều chỉnh của vô lăng.
Mặc dù tất cả những thứ nhựa đó có thể khiến bạn hơi bất tiện, nhưng cabin được bài trí rất đẹp. Đối với một thứ gì đó căng thẳng như thế này, vị trí lái xe rất quan trọng. Một khi bạn bị ràng buộc vào dây đai năm điểm, sẽ không có nhiều khả năng di chuyển. Rất may, mọi thứ đều có thể dễ dàng điều chỉnh và có thể lấy được từ ghế lái.
Dòng RZR Pro XP có nhiều màn hình và công nghệ hơn bạn tưởng. Đối với một chiếc máy chắc chắn và tương đối đơn giản như vậy, Pro XP khá thông minh. Vì chúng tôi có một phi hành đoàn cưỡi ngựa cùng nhau trong rừng, chúng tôi phải kiểm tra phần mềm Polaris ’Ride Command. Tính năng này cho phép các tay đua giao tiếp với nhau, xác định vị trí các tay đua khác trên GPS và điều hướng cài đặt xe thông qua màn hình 7 inch, thân thiện với găng tay. Tính năng này chỉ khả dụng trên các phiên bản Premium và Ultimate.
Có lẽ công nghệ đẹp nhất là hệ thống Dynamix 2.0. Với hệ thống này, người lái có thể điều chỉnh các cú sốc khi đang bay với kết quả tức thì. Tùy thuộc vào địa hình bạn đang lái xe, bạn có thể sử dụng các nút trên vô lăng để làm cứng hoặc làm mềm hệ thống treo. Bài đánh giá Polaris RZR Pro XP 2022 của tôi không yêu cầu điều chỉnh nhiều về hệ thống treo, nhưng dù sao thì tính năng này cũng rất tiện dụng.
Đây chắc chắn là khía cạnh ấn tượng nhất của bài đánh giá 2022 Polaris RZR Pro XP. Tôi đã lái chiếc RZR Trail S nhỏ hơn, và nó dồn vào đường cùng. Tuy nhiên, những chiếc RZR Pro XP lớn hơn, mạnh mẽ hơn này vẫn có cảm giác như chúng bị dính chặt vào đường mòn (trừ khi bạn cho một ít hạt đậu vào góc và khiến nó lung lay). Ngay cả các phiên bản bốn chỗ ngồi cũng cảm thấy đủ nhanh nhẹn và tinh ranh để đi qua các góc hẹp.
Tất cả chúng là một điều trị thực sự để lái xe. Có thể thực hiện việc đâm xuyên qua các góc cây cối rậm rạp với nỗ lực tối thiểu và chỉ một chút tiếng lách cách. Mặc dù tất cả chúng đều cách mặt đất 17 inch, nhưng phiên bản Ultimate được tăng cường khả năng xử lý từ các cú sốc Fox 2.5 Live Valve ở phía trước. Những cú sốc trên thị trường này sử dụng tính năng giảm chấn điện tử để tránh chạm đáy khi bạn thực sự đẩy giới hạn.
Pro XP có động cơ 4 thì, 925cc, tăng áp với cam kép và xi-lanh đôi. Cũng chính động cơ công suất 181 mã lực được phun nhiên liệu điện tử và hộp số dẫn động bốn bánh tự động theo yêu cầu mà Polaris đã đạt được rất nhiều thành công trong thập kỷ qua.
Hầu hết các đối thủ cạnh tranh hạng mục 64 ”đều ở mức hoặc gần 900cc đến 925cc và 180 đến 195 mã lực - nhưng rõ ràng Polaris ít quan tâm đến việc dẫn đầu về thông số kỹ thuật và tập trung hơn vào việc tạo ra một cỗ máy có khả năng truyền động tốt hơn.
Nguồn điện có sẵn trong các máy này là siêu sử dụng được. Vì chúng tôi đang chạy qua những con đường mòn cây cối rậm rạp và những con đường đất chật hẹp vào cua, nên tôi hiếm khi có cơ hội đặt chân xuống sàn. Tuy nhiên, tất cả sức mạnh đó không bao giờ tắt hoặc quá tải. Trên thực tế, bàn đạp ga giống như một tấm lưới an toàn hơn bất cứ thứ gì. Nếu tôi đi vào một góc rộng, không có vấn đề gì, chỉ cần nhấn ga và nhấp vào đuôi xe. Nếu tôi thấy mình hơi lung lay, tôi sẽ nhanh chóng nhấc lên, chỉnh sửa và nhấn ga, và chiếc RZR lao thẳng ngay ra ngoài.
2022 Polaris RZR Pro XP là những gì nó được. UTV có những mối nguy hiểm nhất định mà ô tô và xe tải không hề có. Ví dụ, không có kính chắn gió và chỉ có một nửa cửa. Mặc dù có những nguy hiểm rõ ràng ở đó, nhưng dây đai năm điểm, ghế ngồi vừa vặn và cửa cao nửa cánh mang lại cho bạn cảm giác an toàn. Rõ ràng, Polaris đã bao bọc người lái và hành khách trong một lồng cuộn thép hình ống có thể chống chọi với mọi thảm họa off-road hợp lý.
Với mô hình mới được phát hành, không có nhiều thông tin về chi phí bảo trì. Tuy nhiên, đã có cuộc thảo luận về các vấn đề ly hợp và các bộ phận thường được nâng cấp như lò xo và những thứ tương tự trên một số mẫu xe cũ hơn.
Đối với chi phí bảo trì ngoài bất kỳ sự cố nào, CMX Warehouse ước tính dịch vụ đầy đủ cấp độ ba cho RZR có giá 699 đô la (+ phụ tùng). Việc bảo dưỡng này bao gồm mọi việc thay dầu động cơ, bộ lọc và kiểm tra dây xích và bugi mới. Ngoài ra, tất cả các RZR đều được bảo hành tại nhà máy sáu tháng với số dặm không giới hạn.
Chúng tôi đã đánh giá Polaris RZR Pro XP 2022 là 8,4 / 10. Đánh giá một cái gì đó như RZR rất khó vì nó không hoàn toàn rơi vào bất kỳ một loại nào. Không có cách nào hay ho để đặt nó; nó đắt. Chắc chắn, về mặt kỹ thuật, nó có thể hoạt động xung quanh trang trại, nhưng tất cả những thứ của bạn sẽ bay khi bạn không kiềm chế được bản thân. Nhưng có một chiếc giường nhỏ, và nó vẫn có thể làm mọi thứ mà một con bọ săn mồi làm được.
Điều đó đang được nói, những thứ này là đồ chơi. Chúng cực kỳ vui nhộn, không thể ngăn cản và làm cho tất cả các tài xế cảm thấy như một người chuyên nghiệp. Nhưng, tất cả niềm vui đó đều phải trả giá. Bắt đầu từ 21.999 đô la và cao nhất là gần 30.000 đô la khiến việc bóp cò khá khó khăn. Nếu bạn có đủ tiền và không gian để lái một trong những thứ này một cách hợp lý, thì trên thị trường sẽ có ít sản phẩm nào khác có khả năng, cảm giác mạnh và thú vị không ngừng như 2022 Polaris RZR Pro XP.
10 Máy làm sạch bánh xe tốt nhất năm 2022:Đánh giá về ưu và nhược điểm
10 bộ lọc không khí trong cabin tốt nhất năm 2022:Đánh giá về ưu và nhược điểm
10 Kính chắn gió tốt nhất năm 2022:Đánh giá Ưu và Nhược điểm
2022 RZR Pro R:Polaris song song mạnh mẽ nhất từng có