Xe NASCAR nhanh nhất từ ​​trước đến nay là gì?

Bill Elliott đã đạt được kỷ lục tốc độ NASCAR nhanh nhất mọi thời đại khi tham gia giải Winston 500 năm 1987 tại Talladega. Trong chiếc Coors Ford Thunderbird số 9 của mình, Elliott đạt tốc độ tối đa là 212.809 dặm / giờ. Tìm hiểu xem kỷ lục NASCAR đáng kinh ngạc này đã tồn tại như thế nào trong gần ba mươi lăm năm.

Bill Elliott vẫn là người nắm giữ kỷ lục tốc độ cao nhất chính thức của NASCAR

William “Bill” Elliott sinh ra ở Dawsonville, Georgia, vào năm 1955. Lái xe cho một đội do gia đình sở hữu, anh đủ điều kiện tham gia cuộc đua Winston Cup Series đầu tiên của mình vào năm 1976. Tuy nhiên, phải đến năm 1983, Elliott mới giành chiến thắng trong cuộc đua Winston Cup đầu tiên. . Coors đã đề nghị anh ta tài trợ toàn bộ - 400.000 đô la - cho mùa giải 1984. Năm 1985, anh ấy đã ghi được 11 chiến thắng và 11 lần vô địch.

Trong mùa giải năm 1987, đội của Elliott đã chế tạo cho anh ấy một chiếc Ford Thunderbird hiện đã trở thành huyền thoại. Chiếc xe khung ống của anh ấy nặng 3700 pound. Dưới mui xe ầm ầm một chiếc Ford V8 351 inch khối tạo ra công suất 625 mã lực.

Trong chiếc Coors Ford Thunderbird số 9, Elliott cuối cùng cũng đạt được bước tiến của mình.

Ford Thunderbird số 9 đã lập kỷ lục NASCAR không thể phá vỡ

Trong khi đủ điều kiện cho Daytona 500, anh đã phá kỷ lục Daytona International Speedway khi đạt vận tốc 210.364 mph. Sau đó, trong khi vượt qua vòng loại tại Talladega, anh đã phá kỷ lục chung của NASCAR khi đạt 212.809 dặm / giờ.

Elliott bắt đầu giải Winston 500 năm 1987 tại Talladega ở vị trí cực. Nhưng trong vòng 22, bi kịch ập đến. Bobby Allison bị nổ lốp, và chiếc xe của anh ta bay trên không, quay vòng vòng và xé nát một phần hàng rào bảo vệ khán đài. Xe của anh ta gần như lao vào đám đông. Năm khán giả bị thương nặng, một người thậm chí bị mất mắt. Rất may, không ai - kể cả Allison - bị giết.

Các quan chức của NASCAR nhận ra rằng tốc độ hơn 200 dặm / giờ là quá nhanh đối với ô tô, người lái xe và đường ray. Các cuộc đua tại Talladega Superspeedway thường gặp phải tình trạng chật chội với tốc độ vượt qua liên tục. Một sự cố tồi tệ khác có thể gây ra một đống NASCAR chết người.

Bắt đầu ngay lập tức, NASCAR đã yêu cầu tất cả các đội lắp đặt một "tấm hạn chế" quy định trên đường ống nạp của họ tại Talladega và Daytona. Các tấm này hạn chế hỗn hợp không khí / khí đi vào động cơ, giữ cho công suất của xe ở mức khoảng 410 mã lực. Vì lý do này, chưa có cuộc chạy đua hoặc cuộc đua vòng loại NASCAR chính thức nào phá vỡ kỷ lục của Elliott.

Rusty Wallace đã từng đi vòng quanh Talladega thậm chí còn nhanh hơn

Vào tháng 6 năm 2004, tay đua Rusty Wallace của NASCAR đang hoàn thành các vòng thực hành tại Talladega. Wallace nói, "Tất cả chúng tôi đều tự hỏi cảm giác như thế nào khi chạy lại Talladega mà không có đĩa." Vì vậy, Wallace đã tháo tấm hạn chế khỏi Miller Lite Dodge Intrepid số 2 của mình để tìm hiểu.

Wallace cho biết kết quả là "một thỏa thuận mà tôi chắc chắn sẽ ghi nhớ suốt đời." Không có tấm hạn chế, động cơ của anh ta tạo ra thêm hàng trăm mã lực, và chiếc xe cổ của anh ta đạt tốc độ mà Talladega chưa từng thấy trong nhiều thập kỷ:“Chúng tôi đạt 228 ở cuối đoạn đường thẳng.”

Rõ ràng, lần chạy thực hành của Wallace mà không có tấm hạn chế NASCAR không đủ tiêu chuẩn trở thành kỷ lục tốc độ chính thức.

Nhóm của Wallace đã không điều chỉnh hệ thống treo và khí động học của anh ấy để đạt được tốc độ chưa từng có như vậy; anh ấy đã lùi lại trong vòng đua. Tuy nhiên, anh ấy nói, “Tôi cá rằng chúng ta có thể chạy tốc độ lên đến 235 mà không cần biển số.”

Nhưng Wallace là một người theo chủ nghĩa thực tế và hiểu chính xác lý do tại sao NASCAR phải làm chậm lượng xe tồn kho tại Talladega. Anh ấy nói, “Thật là hợp lý khi một mình ở ngoài đó chạy nhanh như vậy, nhưng sẽ thật điên rồ khi nghĩ rằng chúng ta có thể có một đoàn xe hơi ngoài kia làm điều đó.”