Tình trạng thiếu vi mạch bán dẫn lan rộng đã xuất hiện trong nhiều tháng. Nhiều người nhận thức được rằng nó đã cản trở quá trình sản xuất của nhiều công ty. Sự mất cân bằng của cung và cầu làm thay đổi giá cả. Trong trường hợp này, giá xe ô tô cũ và mới đã tăng chóng mặt, mặc dù không theo tỷ lệ thuận. Một báo cáo mới cho thấy rằng nhiều người tiêu dùng đang trả các khoản thanh toán hàng tháng cao hơn để tài trợ cho việc mua ô tô đã qua sử dụng so với mua ô tô mới.
Khi bắt đầu đại dịch coronavirus (COVID-19), nhiều nhà máy đã phải đóng cửa để khuyến khích mọi người ở nhà và ngăn chặn sự lây lan. Đồng thời, nhu cầu của người tiêu dùng đối với nhiều loại hàng hóa khác nhau giảm mạnh, do mọi người không chắc chắn về tương lai tài chính của họ. Ngành công nghiệp ô tô đã trải qua một sự sụt giảm đáng kể về nhu cầu, vì vậy nhiều nhà sản xuất ô tô đã hủy đơn đặt hàng chip bán dẫn của họ cho đến khi có thông báo mới.
Sau đó xảy ra đại dịch, và nhu cầu về phương tiện đi lại bắt đầu tăng vọt. Các nhà máy và đại lý ô tô không thể đáp ứng kịp nhu cầu và các nhà sản xuất tiếp tục tụt hậu do chính các nhà máy sản xuất vi mạch tạm thời ngừng hoạt động.
Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi tình trạng thiếu chất bán dẫn. Các phương tiện hiện đại có hệ thống thông tin giải trí, nhiều tính năng an toàn khác nhau và hơn thế nữa yêu cầu vi mạch để hoạt động và một số xe sang yêu cầu 100 trở lên để vận hành triệt để. Một số nhà sản xuất ô tô đã phải giảm tốc hoặc ngừng sản xuất hoàn toàn nhiều mẫu xe của họ, mặc dù các nhà sản xuất ô tô khác đã chọn loại bỏ một số tính năng để đáp ứng nhu cầu cao.
Theo một báo cáo gần đây của Experian, nhiều người tiêu dùng mua xe cũ trả tiền hàng tháng cao hơn so với những người mua xe mới. Mặc dù điều này không có ý nghĩa gì trong những trường hợp bình thường, nhưng sự thiếu hụt chip đã tạo ra danh sách chờ dài cho những chiếc xe mới và nhiều người không thể hoặc không muốn đợi lâu như vậy để có một chuyến đi mới.
Do đó, có rất nhiều phương tiện đã qua sử dụng có giá cao hơn so với xe mới do nguồn cung bị thắt chặt, điều này buộc người tiêu dùng phải tài trợ số tiền cao hơn và thanh toán hàng tháng cao hơn. Ví dụ, một chiếc Kia Telluride đã qua sử dụng thường xuyên được bán với giá cao hơn khoảng 4.000 USD so với giá một mẫu xe mới.
Drive cũng báo cáo rằng những chiếc xe thân thiện với gia đình và thường giá cả phải chăng không phải là những chiếc duy nhất bị ảnh hưởng. Trung bình, mọi người đã phải trả nhiều hơn khoảng 7.500 USD cho một chiếc Mercedes-Benz G-Class đã qua sử dụng so với một chiếc mới. Các phiên bản mới có giá khoảng 182.631 đô la, nhưng các mẫu đã qua sử dụng có giá cao hơn 4,1% ở mức 190.078 đô la.
Không thể nói chắc khi nào cơn điên loạn vi mạch này sẽ trở lại bình thường và các nhà sản xuất ô tô gần đây không có nhiều lý do để cảm thấy hy vọng. Toyota đã phải cắt giảm 40% sản lượng toàn cầu vào tháng 8, theo BBC.
Kelley Blue Book gần đây đã báo cáo rằng một nhà sản xuất vi mạch quan trọng đã ước tính rằng tình trạng thiếu hụt có thể kéo dài đến năm 2023, vì vậy chúng ta khó có thể mong đợi những cải thiện đáng kể trong sản xuất và giá xe hơi cho đến thời điểm đó.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe mới và không thể đợi cho đến khi mọi thứ trở lại bình thường, bạn sẽ phải cân nhắc các lựa chọn của mình một cách cẩn thận. Bạn có thể đặt trước một chiếc ô tô mới, có khả năng ít tính năng hơn và kiên nhẫn chờ đợi trong nhiều tháng cho đến khi nó sẵn sàng để bạn lái hoặc bạn có thể ngồi bên máy tính cả ngày và cố gắng mua những chiếc ô tô đã qua sử dụng với giá cao hơn ngay khi chúng được niêm yết. Dù bằng cách nào, năm 2023 có vẻ như không thể đến đây đủ nhanh cho người mua ô tô.
Bạn nên mua xe mới hay xe đã qua sử dụng?
Giá xe cũ so với giá xe mới năm 2021:Cái nào tốt hơn?
Các đại lý có bán xe mới hoặc xe cũ không?
Dưới đây là một số mẹo của chuyên gia để mua xe mới hoặc đã qua sử dụng trong thị trường điên rồ hiện tại