Indycar’s Pato O’Ward Laps Laguna Seca in Mika Hakkinen's 1998 F1 Car

Người dân miền Bắc California may mắn có một số đường đua nổi tiếng nhất nằm trong khoảng cách xa nhau. San Franciscans cách Đường đua Sonoma khoảng một giờ về phía nam và chỉ cách Laguna Seca ở Monterey vài giờ về phía bắc. Laguna Seca là nơi tổ chức nhiều giải đua mô tô danh tiếng, bao gồm Indycar và World Superbike (sans 2005-2012; 2020-2021) và tổ chức MotoGP từ 1988-2013. Đó là đường đua nổi tiếng thế giới với danh tiếng xứng tầm, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi những chiếc xe đua chuyên nghiệp thường xuyên cố gắng đối đầu với nhau. Lần này, một chiếc xe F1 một lần nữa chứng minh lý do tại sao nó lại nằm trong loạt giải đua hàng đầu thế giới dưới bàn tay của một tay đua Indycar.

Pato O’Ward cầm lái McLaren MP4-13A để quay

Hiệu ứng âm thanh của Pato so với thực tế. ?? pic.twitter.com/MpGvIiwDSa

- Arrow McLaren SP (@ArrowMcLarenSP) ngày 16 tháng 11 năm 2021

Kênh Youtube của Racer đã chiếu cảnh West McLaren MP4-13A giành chức vô địch thế giới của Mika Hakkinen hoàn thành vòng đua dưới bàn tay của Pato O’Ward trong 1:10.3. Điều đó làm cho McLaren nhanh hơn khoảng 0,5 giây so với vòng cực đại của Herta và nhanh hơn gần một giây so với thời gian vòng loại của O’Ward. Hakkinen’s 1998 McLaren đã sử dụng một chiếc Mercedes-AMG 3 lít V10 đẩy công suất 800 mã lực đến bánh sau và chỉ nặng 1,330 pound khóa, cổ và thùng. Nó đã giành được 8 trong số 16 cuộc đua vào năm 1998, củng cố thêm chức vô địch thế giới đầu tiên của tay đua Hakkinen. Tuy nhiên, với tất cả những điều đó, chiếc xe F1 không có vẻ nhanh hơn nhiều.

F1 cổ điển so với Indycar hiện đại

Indycar đã thi đấu tại Laguna Seca cho mùa giải 2021 vào đầu năm nay vào tháng 9. Colton Herta đã thống trị cuộc đua cho Andretti Autosport, giành vị trí pole và giành cờ ca-rô. Thời gian cực đại của anh ấy là 1:10,79. Những chiếc Indycars hiện tại nặng 1.650 pound và sử dụng động cơ V6 tăng áp kép 2,2 lít chạy bằng nhiên liệu E85, cho công suất tối đa 810 mã lực với tính năng push-to-pass. Andretti Autosport sử dụng động cơ Honda, trong đó Chevrolet là nhà cung cấp động cơ khác của dòng xe này.

Chỉ 11 ngã rẽ và 2,2 dặm

Laguna Seca có 11 lượt và rất nhiều lần thay đổi độ cao. Về mặt kỹ thuật, góc đầu tiên là một đường gấp khúc bên trái, qua một đỉnh không có hình khum, sau đó đường đua chìm xuống một cái kẹp tóc xoáy vào một tay lái đôi bên phải, tiếp tục lên dốc dần dần đến ngã 5. Đường đua vẫn dốc hơn, hướng vào ngã 6 bên tay trái, dẫn đến một đoạn đường xuống dốc kéo dài gần sáu tầng, được gọi là "nút chai". Người lái xe có một chút thời gian để tháo vít nút chai bằng cách gạt sang trái, thả xuống người lái bên phải 90 độ trước khi lệch trái vào thẳng chính. Một vòng là đủ để thúc đẩy bữa trưa của một người để thoát khỏi đường đạn.

Indycar vẫn cười cuối cùng

Trong khi McLaren 1998 nhanh chóng một cách ấn tượng, nó khác xa so với kỷ lục vòng đua Laguna Seca. Điều đó thuộc về Helio Castroneves cho Đội Penske, ấn định tỷ số 1:07.722 trong chức vô địch CART mùa giải 2000. Có thể McLaren xứng đáng có thêm một lần nữa để giành kỷ lục với một tay đua khác, nhưng nó không có khả năng xem xét kỷ lục đua của Pato O’Ward. Có thể cho O’Ward thêm một vài vòng luyện tập và có thể cho thấy những gì McLaren có thể làm được.