Tại một thời điểm nào đó, bạn có thể đã lái xe trên con đường có những đường hắc ín kỳ lạ, nguệch ngoạc như rắn. Các đường hắc ín đặc biệt phổ biến trên các tuyến đường nông thôn. Những đường này thường uốn lượn trên đường nhựa một cách lộn xộn, không có vần điệu hoặc lý do để chúng đi đến đâu. Có vẻ như những đường hắc ín này là kết quả của công việc xây dựng đường cẩu thả. Tuy nhiên, chúng phục vụ một mục đích quan trọng là bảo trì đường bộ.
Mục đích của những đường hắc ín là để bịt các vết nứt trên đường. Vạch hắc ín là một cách sửa chữa mặt đường bị hư hỏng tương đối nhanh chóng và ít tốn kém, so với việc xé và sửa lại toàn bộ con đường.
Theo How Stuff Works đã trình bày chi tiết, mặc dù các đường trên đường trông giống như nhựa đường nhưng chúng thường là “hỗn hợp nhựa đường polyme hiệu suất cao, được thiết kế để tạo thành một liên kết đủ mềm dẻo để giữ cho đường không bị nứt nhiều hơn”. Các đội xây dựng đường “áp dụng nó vào các khe nứt bằng một thiết bị trông mơ hồ giống như một ống hút chân không.”
Các vết nứt trên đường hình thành khi “ứng suất tích tụ trong lớp bề mặt vượt quá độ bền kéo của nhựa đường.” Ứng suất trên đường là kết quả của dòng xe cộ dồn dập theo thời gian. Ngoài ra, các vết nứt hình thành khi đường mở rộng và co lại khi nhiệt độ thay đổi theo mùa. Đây là lý do tại sao bạn sẽ thường thấy các vết nứt, cũng như ổ gà, hình thành trên đường vào mùa xuân, khi nhiệt độ tăng lên sau một mùa đông lạnh giá.
Một nguyên nhân khác gây ra các vết nứt trên đường là sai sót trong thiết kế và thi công. Ví dụ như nền yếu bên dưới đường và không đủ thoát nước cho lượng mưa.
Có nhiều loại vết nứt đường khác nhau - và chúng có nhiều tên gọi khác nhau. Một loại là vết nứt do mỏi, trông giống như da cá sấu. Điều này thường yêu cầu sửa chữa rộng rãi. Một vết nứt đường khác được gọi là vết nứt mép, là các hàng vết nứt gợn sóng song song với vai đường.
Loại thứ ba là nứt phản xạ, “là kết quả của sự chuyển động giữa các lớp bê tông và nhựa của đường, và trông giống như một vết nứt lởm chởm”. Các dạng nứt đường bổ sung bao gồm nứt khối, nứt dọc, nứt ngang, nứt trượt và nứt phản xạ mối nối.
Như đã đề cập trước đó, một trong những lợi ích của việc sử dụng hắc ín để sửa chữa các vết nứt trên đường là nó rẻ hơn đáng kể so với việc xé và đắp lại toàn bộ một con đường. Năm 2008, Dịch vụ Mở rộng Kỹ thuật Texas tại Đại học Texas A&M đã thực hiện một nghiên cứu về chi phí sửa chữa đường. Người ta ước tính rằng việc trám bít vết nứt “tốn khoảng 2.500 đô la cho mỗi dặm đường, so với 60.000 đô la cho việc phủ một bề mặt phủ lên.”
Ngoài ra, “vào năm 2016, Thành phố Littleton, Colorado, ước tính rằng việc trám bít vết nứt có giá khoảng 5.500 đô la cho mỗi dặm làn đường, trong khi lớp phủ có giá khoảng 320.000 đô la cho mỗi dặm làn đường.”
Vạch hắc ín giúp duy trì chất lượng của đường và ngăn chúng xuống cấp thêm. Tuy nhiên, một số người đi xe máy gọi đường này là rắn và bày tỏ lo ngại rằng chúng làm hỏng xe và gây tai nạn. Bikebandit hài hước cho biết:“Rắn hắc ín là một loài khó chịu được tìm thấy trên khắp đất nước và rất thèm ăn những người đi xe máy. Tìm hiểu đây là những gì và phải làm gì khi bạn gặp phải chúng, để bạn không trở thành nạn nhân khi chúng cắn! ”
Nguyên nhân phổ biến của lốp phẳng là gì?
Lốp tốt nhất của ngày mai là gì?
Loại lốp nào tốt nhất cho việc vượt cạn?
Lợi ích của việc vệ sinh động cơ là gì? 10 lợi ích hàng đầu!