Vào một ngày định mệnh của thế kỷ 18, kỹ sư James Watt đang tiến hành nghiên cứu về ngựa non nâng than ra khỏi mỏ. Ông xác định rằng một chú ngựa con duy nhất có thể tạo ra 22.000 foot-pound công việc trong một phút. (Về mặt thực tế, điều này có nghĩa là nâng cao 220 pound 100 feet hoặc 22 pound 1.000 feet.) Watt ước tính một con ngựa mạnh hơn ngựa 50% và tăng con số lên 33.000 feet-pound mỗi phút. Anh ấy gọi đơn vị đo mới của mình là mã lực.
Được phát triển từ rất lâu trước khi ô tô và động cơ đốt trong ra đời, mã lực không bao giờ được dùng để mô tả hiệu suất của động cơ. Vì vậy, như chúng ta biết ngày nay, mã lực là gì? Câu hỏi tương tự này có thể được áp dụng cho nhiều thuật ngữ và tính năng ô tô đã đề cập. Cho dù là thông qua quảng cáo trên truyền hình, nghiên cứu về việc mua ô tô hay các cuộc trò chuyện với thợ cơ khí của bạn, bạn có thể luôn bị bắn phá bởi biệt ngữ ô tô. Nhưng bạn có thực sự biết tất cả ý nghĩa của nó là gì không?
Để giúp bạn trở thành một người lái xe có học thức hơn, chúng tôi đã tổng hợp và xác định một số thuật ngữ xe hơi mà bạn đã nghe nói đến nhưng có thể không rõ ràng.
Không cần phải phủi bụi cuốn sách giáo khoa kiến trúc đó, những thuật ngữ này khá đơn giản. Trụ là cấu trúc đỡ mái của xe. Các trụ A được tìm thấy ở đầu xe hai bên kính chắn gió. Trụ B nằm giữa cửa trước và cửa sau, và trụ C hướng về phía sau xe ở phía đối diện của cửa sổ sau. Trên xe SUV, xe ngựa và xe tải nhỏ, trụ C nằm sau cửa sau và trụ D bao quanh cửa sổ sau.
Hệ thống này tự động điều chỉnh tốc độ của ô tô để duy trì khoảng cách đặt trước với xe phía trước. Nếu một chiếc ô tô chậm hơn di chuyển phía trước bạn, điều khiển hành trình thích ứng sẽ làm giảm tốc độ của xe và ngược lại. Các phiên bản nâng cao của hệ thống sẽ giảm tốc độ ô tô khi di chuyển quanh các góc cua và điều chỉnh tốc độ dựa trên những thay đổi trong giới hạn tốc độ đã đăng.
Hệ dẫn động tất cả các bánh là một loại hệ thống truyền dẫn truyền lực từ động cơ ô tô đến tất cả bốn bánh một cách độc lập. Điều này cung cấp khả năng bám đường và xử lý tốt hơn, đặc biệt là trong các điều kiện bất lợi.
Có hai hình thức lái xe tất cả các bánh:toàn thời gian và bán thời gian. Đầu tiên liên tục gửi sức mạnh đến trục trước và trục sau. Loại thứ hai sử dụng các cảm biến để phát hiện khi nào cần nguồn điện cho mỗi trục và sau đó tự động bật. Khi cho phép, hệ thống bán thời gian sẽ chuyển sang dẫn động hai cầu để cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Là một phần không thể thiếu trong hệ thống sạc của xe, máy phát điện chịu trách nhiệm cung cấp năng lượng cho các bộ phận điện của ô tô khi động cơ nổ máy. Nó cũng sạc pin ô tô khi lái xe. Các thành phần bên trong máy phát điện xoay vòng để tạo ra dòng điện xoay chiều (AC), được biến đổi thành dòng điện một chiều (DC) để sạc pin.
Hệ thống chống bó cứng phanh ngăn không cho bánh xe bị bó cứng trong các tình huống phanh gấp. Bằng cách nhả và áp dụng lại phanh, ABS giữ cho lốp xe của bạn không bị trượt, điều này có thể giúp bạn điều khiển xe khi dừng đột ngột. ABS tự động hoạt động, sử dụng các cảm biến để phát hiện khi bánh xe sắp bó cứng.
Một phần của hệ thống xả trên ô tô của bạn, bộ chuyển đổi xúc tác nằm bên dưới xe giữa động cơ và ống xả. Thiết bị có chứa các kim loại quý giúp chuyển đổi khí thải độc hại thành các chất ít độc hại hơn như carbon dioxide và hơi nước. Những kim loại này có giá trị cao, điều này giải thích tại sao bộ chuyển đổi xúc tác là một số bộ phận ô tô thường xuyên bị đánh cắp nhất.
Bộ vi sai là một hệ thống các bánh răng cho phép các bánh xe bên trái và bên phải quay với các tốc độ khác nhau. Nếu không có vi sai, bạn sẽ không thể quay đầu xe đúng cách.
Giống như hệ dẫn động tất cả các bánh, hệ thống dẫn động bốn bánh (4WD) truyền lực tới cả cầu trước và cầu sau. Tuy nhiên, với hệ dẫn động 4WD, trục dẫn động phía trước và phía sau được khóa lại với nhau. Điều này có nghĩa là cả hai trục quay cùng tốc độ, giúp tăng thêm lực kéo trong điều kiện địa hình. Thông thường, 4WD chỉ được tìm thấy trong xe tải và SUV phù hợp để sử dụng trên đường địa hình.
Nói một cách đơn giản, mã lực là phép đo công suất mà một động cơ có thể tạo ra. Nói chung, mã lực càng cao, xe càng nhanh. Nhưng điều quan trọng cần lưu ý là mã lực đề cập đến tốc độ tối đa mà động cơ có thể tạo ra và khả năng duy trì tốc độ đó. Nó ít liên quan đến việc một chiếc xe có thể đi nhanh như thế nào từ 0-60. (Có một thuật ngữ khác cho điều đó).
Ba loại xe điện phổ biến nhất là xe hybrid thông thường, xe điện hybrid cắm điện (PHEV) và xe điện chạy bằng pin (BEV). Những chiếc hybrid thông thường sử dụng cả động cơ xăng và động cơ điện. Không thể sạc lại động cơ qua nguồn bên ngoài. Thay vào đó, nó sử dụng một quá trình được gọi là phanh tái tạo để thu năng lượng và biến nó thành điện năng. Xe điện plug-in hybrid cũng chạy bằng động cơ xăng và động cơ điện. Tuy nhiên, động cơ của chúng có thể được sạc qua ổ cắm điện. PHEV cũng có khả năng chỉ chạy bằng điện.
Xe ô tô điện chạy ắc quy không có động cơ chạy bằng xăng. Tất cả năng lượng của chúng đến từ pin bên trong, được sạc lại qua nguồn bên ngoài.
Tìm hiểu thêm về sự khác biệt giữa các loại xe điện.
Bạn có thể đã quen thuộc với kilowatt-giờ (hoặc chữ viết tắt của nó là kWh) từ hóa đơn điện của mình. Đây là thước đo năng lượng mà một thiết bị điện cần để chạy trong một giờ. Ví dụ, một lò vi sóng 1.000 watt yêu cầu 1 kWh.
Dung lượng pin của xe điện được tính bằng kilowatt-giờ. Chúng có thể dao động đáng kể, nhưng thường rơi vào khoảng 40 đến 100 kWh. Nếu bạn có pin 100 kWh, chẳng hạn như pin được tìm thấy trong Tesla Model S và xe đang hoạt động ở mức 25 kWh, bạn có thể lái xe trong bốn giờ trước khi cần sạc. Kilowatt giờ cũng là một cân nhắc khi sạc xe điện của bạn, điều này sẽ đưa chúng ta trở lại hóa đơn điện đó. Nếu bạn đang muốn sạc đầy cùng một loại pin 100 kWh đó và giá điện đang sử dụng là 0,20 đô la / kWh, thì bạn sẽ phải trả 20 đô la.
Theo thuật ngữ kỹ thuật, mô-men xoắn là lực xoắn do động cơ sinh ra. Về cơ bản, đó là sức mạnh cần thiết để tăng tốc một chiếc ô tô từ tốc độ đứng yên đến tốc độ cao. Mô-men xoắn đặc biệt quan trọng đối với xe bán tải, vì cần nhiều lực hơn để di chuyển các vật nặng hơn.
Một bộ phận nhỏ nhưng không thể thiếu trong hệ thống đánh lửa của ô tô, bugi cung cấp tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí bên trong động cơ đốt. Vụ nổ nhỏ này khởi động các pít-tông của động cơ chuyển động, tạo ra sức mạnh cần thiết để di chuyển ô tô của bạn.
Hai thành phần này của hệ thống treo của ô tô thường được sử dụng thay thế cho nhau, nhưng chúng là những thành phần riêng biệt với những công việc đặc biệt. Giảm xóc là thiết bị thủy lực giảm thiểu chuyển động do lò xo của ô tô tạo ra để tạo ra một chuyến đi êm ái. Trong khi đó, thanh chống là thành phần cấu trúc được tìm thấy trong một số xe hơi. Ngoài vai trò của chúng trong việc hấp thụ va chạm, thanh chống còn là một phần không thể thiếu trong hệ thống lái của xe, ảnh hưởng đến hiệu suất phanh, độ thẳng hàng của bánh xe và khả năng quay vòng.
Có thuật ngữ hoặc thành phần ô tô nào mà bạn không hiểu về điều đó không được liệt kê không? Hãy cho chúng tôi biết trong phần nhận xét bên dưới và chúng tôi sẽ làm sáng tỏ.
Bộ cố định động cơ:Nó là gì?
Điều chỉnh ô tô, Giải thích
5 lỗi thường gặp khi ngồi trên ô tô
Điều chỉnh ô tô là gì?