Cần gạt nước kính chắn gió là một thứ nhỏ đơn giản ở phía trước kính chắn gió của bạn, đến nỗi có thể dễ dàng đánh giá thấp tầm quan trọng của chúng—đó là cho đến khi bạn gặp mưa bão. Trong điều kiện thời tiết xấu, điều duy nhất có thể giúp bạn quan sát đường rõ ràng là các dải cao su mỏng giúp loại bỏ hơi ẩm. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải biết một hoặc hai điều về cần gạt nước có thể tạo ra sự khác biệt giữa việc tiếp tục đi trên đường hoặc mất dấu nó. Sau đây là mọi thứ bạn cần biết để đánh giá cao, sử dụng và bảo trì lưỡi gạt nước.
Tất cả chúng ta đều đã nhìn thấy và sử dụng cần gạt nước kính chắn gió. Nếu bạn đã từng bị mắc kẹt trong một trận mưa lớn hoặc bão tuyết nhanh chóng chiếm lấy kính chắn gió, thì bạn đã thấy cần gạt nước thực sự quan trọng như thế nào. Cũng giống như đèn pha, đèn hậu, dây an toàn và các thiết bị an toàn khác, cần gạt nước kính chắn gió giúp xe di chuyển an toàn trên đường khi thời tiết không thuận lợi.
Cần gạt nước kính chắn gió không gì khác hơn là một khung kim loại dài có gờ cao su tiếp xúc với kính. Một số người được cho là đã phát minh ra khái niệm này, nhưng nhà phát minh người Mỹ Mary Anderson có công giới thiệu cần gạt nước hoạt động đầu tiên vào năm 1903. Tuy nhiên, cần gạt nước mà chúng ta biết và sử dụng ngày nay đã ra đời vào năm 1923 với phát minh ra cần gạt nước gián đoạn của Raymond Anderson . Điều này cho phép cần gạt nước di chuyển qua lại trên kính chắn gió ở các tốc độ khác nhau, tùy thuộc vào điều kiện thời tiết và nhu cầu của người lái.
Ngày nay, có một số kiểu dáng và kích cỡ cần gạt nước kính chắn gió khác nhau. Hầu hết chúng đều có hình dạng và hình thức cơ bản giống nhau, nhưng các công ty đưa ra các chất liệu khác nhau mỗi năm. Nhiều cần gạt nước cũng được thiết kế để hoạt động trong các điều kiện hơi khác nhau vì cần có các thiết kế khác nhau để đối phó với băng, mưa, tuyết và mảnh vụn. Tuy nhiên, phần lớn cần gạt nước có xu hướng được sử dụng chung.
Cần gạt nước thông thường hoạt động trong tất cả các mùa, nhưng nếu bạn sống ở khu vực có tuyết rơi dày đặc ở một số loại, thì cần gạt nước chuyên dụng sẽ tốt hơn. Cần gạt nước chuyên dụng có các tính năng thiết kế độc đáo như gờ cao su lớn hơn, công thức vật liệu độc đáo để tồn tại ở nhiệt độ lạnh, v.v. Cần gạt nước chuyên dụng phù hợp có thể mất vài lần thử và sai để tìm hoặc có thể chỉ trở thành sở thích cá nhân sau khi bạn đã thấy cái nào hiệu quả và không phù hợp với nhu cầu của mình.
Trước đây, cần gạt nước kính chắn gió được di chuyển thủ công bằng cần gạt. Mặc dù cánh tay của bạn sẽ được tập luyện tuyệt vời với thiết kế này, nhưng kết quả sẽ không hoàn toàn giống như những gì bạn đã quen với cần gạt nước điện ngày nay. Tuy nhiên, với một trong hai phương pháp, kết quả tương đối giống nhau:Cần gạt nước sẽ loại bỏ nước và mảnh vụn trên kính để tầm nhìn trở nên rõ ràng trở lại.
Cần gạt nước kính chắn gió hoạt động thông qua lực một mình. Gờ gạt nước tiếp xúc với kính, tạo thành một lớp chắn ngăn các vật thể thoát ra ngoài mà không làm hư hại lớp kính bên dưới. Thiết kế của cạnh thường hoạt động tốt nhất theo một hướng duy nhất. Các cạnh sẽ giữ độ ẩm hoặc các mảnh vụn khi nó lau về phía mép ngoài của kính chắn gió. Thao tác này sẽ di chuyển hoặc loại bỏ mọi thứ để chế độ xem vẫn rõ ràng nhất có thể.
Hiệu quả thực tế của cần gạt nước kính chắn gió phụ thuộc vào chất lượng của lưỡi gạt (đặc biệt là mép cao su) và tốc độ gạt. Đối với tốc độ, đây là lúc việc phát minh ra các cánh quạt có tốc độ gián đoạn hoặc có thể thay đổi đã làm tăng hiệu quả của các cánh quạt nói chung. Không có một tốc độ nào là hoàn hảo cho mọi điều kiện thời tiết. Trên thực tế, chỉ riêng tốc độ và lượng mưa sẽ thách thức cần gạt nước nếu họ không có cách nào đó để điều chỉnh tốc độ của chính mình.
Mỗi lần một lưỡi gạt nước lau, về mặt lý thuyết, kính sẽ sạch khỏi nước và các mảnh vụn. Tuy nhiên, cho đến lần lau tiếp theo, nhiều nước và mảnh vụn có thể sẽ bắt đầu đọng lại trên kính. Cần gạt nước di chuyển càng nhanh thì càng có thể lau được nhiều hơn trong một thời điểm nhất định. Ví dụ:khi trời mưa to, tốc độ cao hơn là cần thiết để giữ cho kính trong suốt nhất có thể.
Nhìn chung, bạn không cần phải lo lắng về cách thức hoạt động của cần gạt nước kính chắn gió vì bạn có thể yên tâm rằng chúng sẽ di chuyển khi bạn kích hoạt chúng. Tuy nhiên, hiểu biết về cơ học có thể giúp bạn chẩn đoán các sự cố tiềm ẩn và thậm chí có thể khắc phục nếu bạn có kỹ năng, công cụ và kinh nghiệm làm việc trên phương tiện của chính mình. Ít nhất, bạn sẽ có một số thông tin chi tiết hơn để tìm các bộ phận thay thế hoặc nhờ thợ máy hỗ trợ trong thời gian ngắn hơn, nhờ đó giúp bạn tiết kiệm tiền.
Vì tay quay không được sử dụng nữa, điều đó có nghĩa là mọi thứ đều được thực hiện bằng điện để di chuyển cần gạt nước. Cần rất nhiều lực để cả hai cặp chuyển động cùng nhau, đặc biệt là ở tốc độ cao. Đây là lý do tại sao sự kết hợp giữa mô-tơ điện, hộp số và một số mối liên kết giúp mọi thứ hoạt động mà bạn không hề hay biết khi lái xe.
Lực được tạo ra từ một động cơ điện nhỏ. Động cơ gắn vào một số bánh răng, bánh răng này gắn vào cam, bánh răng này gắn vào một số thanh truyền, bánh răng này gắn vào cần gạt nước. Bất chấp sự phức tạp của việc thiết lập, hệ thống gạt nước của ô tô trung bình thực sự khá đơn giản, đặc biệt khi bạn so sánh nó với các hệ thống điều khiển bằng máy tính dựa trên một số phụ tùng ô tô chuyên dụng. Điều này có nghĩa là các bộ phận thường dễ sửa chữa hoặc thay thế.
Bánh răng và cam là nơi mọi thứ kết hợp với hệ thống gạt nước. Bộ phận lắp ráp có thể nhân lực hoặc mô-men xoắn của mô-tơ và làm chậm tốc độ của mô-tơ để tạo ra chuyển động thực tế của các lưỡi gạt nước. Trong động cơ điện, một mạch điện đơn giản điều khiển công suất cấp cho các lưỡi gạt nước. Khi năng lượng được gửi đến các cánh quạt, chúng sẽ di chuyển. Nếu không có điện, chúng sẽ ngồi ở một vị trí nghỉ ngơi nào đó dọc theo đường vòng cung của đường di chuyển—thường là ở dưới cùng của kính chắn gió. Một số thanh nối và liên kết giữ cho hai cần gạt di chuyển cùng nhau, vì vậy mọi thứ được điều khiển từ một bộ phận trung tâm.
Hầu hết các cần gạt kính chắn gió hiện đại di chuyển song song với nhau. Hệ thống song song tạo ra một số chồng chéo giữa hai cánh tay, giúp làm sạch nước và mảnh vụn từ giữa kính chắn gió dễ dàng hơn. Các kiểu chuyển động khác cũng phổ biến với các phương tiện cũ hơn. Ví dụ, các hệ thống đối lập có các điểm xoay ở các góc của kính chắn gió và di chuyển theo các hướng ngược nhau. Một số loại phương tiện—và hầu hết các lưỡi gạt nước phía sau cho cửa sổ phía sau—sử dụng một cần gạt đặt ở giữa bên dưới kính.
Hầu như tất cả các lưỡi gạt nước đều có thiết kế cơ bản giống nhau:khung kim loại có gờ cao su và điểm xoay. Các nhà sản xuất khác nhau sử dụng các vật liệu, kích thước, hình dạng khác nhau trong thiết kế này, do đó, có thể hữu ích khi biết cách thức hoạt động của từng bộ phận trong thiết kế lớn hơn và các hình dạng hoặc vật liệu khác nhau có thể ảnh hưởng như thế nào đến hiệu quả của cần gạt nước.
Phần chính của lưỡi gạt nước là khung. Khung được gắn vào cánh tay và thường có một điểm xoay để nghiêng lưỡi dao vào kính chắn gió khi nó di chuyển. Nhôm là vật liệu khung truyền thống nhất vì kim loại này bền nhưng nhẹ và không rỉ sét. Tuy nhiên, một lớp sơn thường chỉ để bảo vệ thêm và phù hợp với vẻ ngoài của chiếc xe. Theo kích thước, bạn sẽ tìm thấy các khung có chiều dài từ 10 đến 30 inch, trong đó 20 đến 22 inch là tiêu chuẩn cho hầu hết các loại xe.
Bộ phận quan trọng của lưỡi gạt nước là gờ cao su. Các cạnh tiếp xúc với bề mặt kính, tạo thành một rào cản ánh sáng giữa khung và bề mặt để đẩy mọi thứ sang một bên. Vật liệu cao su có xu hướng thay đổi tùy theo nhà sản xuất và loại này sang loại khác. Ví dụ, cao su tổng hợp có thể được tạo ra với độ dẻo và độ đàn hồi cao hơn. Cao su tự nhiên và cứng hơn cũng rất phổ biến.
Cạnh của lưỡi dao kết nối với khung thông qua một số điểm được gọi là điểm áp lực. Những cánh tay nhỏ này không chỉ giữ cố định cạnh mà còn giữ áp lực lên cao su để duy trì sự tiếp xúc giữa cao su và kính. Nhiều lưỡi còn bao gồm một dải kim loại được gọi là khung lưỡi có khe và lỗ để giữ các lưỡi thay thế nếu cần.
Ngoài lưỡi dao, còn có một số bộ phận nhỏ hơn làm bằng thép mạ kẽm (để chống gỉ) và các loại cao su khác để giữ cho mọi thứ không thấm nước. Động cơ điện dẫn động các cánh quạt có xu hướng được cố định trong vỏ kim loại có dây điện và dây nối để kết nối hệ thống với bộ điều khiển bên trong xe. Ngoài ra còn có một máy bơm máy giặt và ống dẫn chất lỏng gạt nước.
Mặc dù có tất cả các bộ phận khác nhau tạo nên hệ thống lau kính chắn gió, nhưng bản thân các lưỡi gạt có xu hướng khá đáng tin cậy trong suốt tuổi thọ của chúng. Với việc sử dụng thường xuyên, bạn có thể mong đợi các lưỡi dao kéo dài khoảng hai hoặc ba năm; sử dụng nhiều hơn hoặc thường xuyên hơn, điều kiện thời tiết xấu không nhất quán có thể làm chúng hao mòn nhanh hơn. Cuối cùng, khi chúng hết hạn, sẽ đến lúc phải có một cặp thay thế.
Tất cả cần gạt nước kính chắn gió đều có tuổi thọ nhất định trung bình từ hai đến ba năm hoặc 1,5 triệu lần lau, nhưng bạn có thể thực hiện một số bước để kéo dài tuổi thọ đó, đặc biệt nếu bạn không sử dụng cần gạt nước thường xuyên. Nói chung, chúng càng ít được sử dụng, chúng sẽ ở trong tình trạng tốt càng lâu. Như đã nói, bạn phải luôn sử dụng cần gạt nước khi cần thiết vì lưỡi thay thế ít tốn kém hơn nhiều so với việc sửa chữa hư hỏng do va đập.
Quy tắc “dùng ít, không dùng” đối với cần gạt nước kính chắn gió cũng có giới hạn của nó. Về lý thuyết, cảm giác mòn lưỡi gạt nước duy nhất đến từ ma sát tạo ra giữa kính, không khí và các bộ phận chuyển động khi nó thực sự lau. Tuy nhiên, trên thực tế, chỉ cần ở bên ngoài sẽ khiến chúng dần mòn đi, đặc biệt là khi trời nóng. Vì vậy, trong khi bạn có thể kéo dài cuộc sống, chúng sẽ không kéo dài mãi mãi. Luôn kiểm tra độ hao mòn của cần gạt kính chắn gió khi bạn không sử dụng chúng trong vài tháng.
Với tất cả những gì đã nói, sau đây là một số mẹo và thủ thuật bạn có thể sử dụng để kéo dài tuổi thọ của cần gạt nước kính chắn gió.
Không có gì lạ khi gặp phải một số vấn đề về hiệu suất với cần gạt nước kính chắn gió, ngay cả khi chúng chưa đến hạn sử dụng. Trong nhiều trường hợp, những sự cố này có thể là do lắp đặt không đúng cách, lỗi sản xuất hoặc mua nhầm lưỡi gạt nước cho xe của bạn ngay từ đầu. Một số vấn đề này có thể yêu cầu lưỡi thay thế, nhưng nhìn chung bạn có thể làm rất nhiều việc để khắc phục những sự cố phổ biến nhất mà không phải tốn nhiều tiền hơn cho lưỡi mới.
Cũng giống như bất kỳ thứ gì khác di chuyển liên tục trong thời gian dài, cần gạt nước kính chắn gió có một số bộ phận, đặc biệt là chốt, cần được siết chặt để hoạt động bình thường. Chốt lỏng có thể làm giảm hiệu quả của lưỡi dao và thậm chí gây nguy hiểm khi lái xe ở tốc độ cao.
Dây buộc phổ biến nhất bị lỏng là đai ốc trục giữ cần gạt với hộp số gạt nước. Khi điều này trở nên quá lỏng lẻo, cánh tay sẽ không thể di chuyển cùng với hộp số khi hệ thống được bật. Nói cách khác, cần gạt nước sẽ không lau được. Đôi khi, bạn thậm chí có thể nhận thấy một lưỡi gạt nước di chuyển trong khi lưỡi gạt kia chỉ lắc lư đồng bộ.
Cần gạt nước phát ra tiếng kêu khi chúng di chuyển qua kính chắn gió là một trong những vấn đề phổ biến nhất—và có thể sửa chữa được nhất—của cần gạt nước kính chắn gió. While this can be a sign that the rubber edge is wearing down and that it’s time for a replacement, wiper squeaking is also caused by other issues like stiff or loose materials or poor contact with the windshield.
If the wiper blades are fairly new—within two or three years of age—it’s worth trying a few things before reaching for the replacements:
Newer blades should respond well to some of these steps. If not, or if the blades are just nearing the expiration date, you should consider replacing them.
Abnormal noises like clicks, clanks, and chattering are a sign that the rubber edge isn’t making contact with the glass. Unlike squeaking, chattering can mean the frame itself is the main issue if it’s bent, twisted, or too loose on the pivot to maintain the pressure needed against the glass. This issue can be a bit tougher to fix, but it still doesn’t immediately require a replacement:
If nothing helps, it’s time to replace your blades.
Water smearing is a sign that your blades are either old or defective. When water simply gets pushed around instead of removed, it is generally because the soft rubber isn’t maintaining the contact and pressure needed to work properly. At this point, something needs to be done since the wipers won’t actually work in bad driving conditions.
This is a harder issue to fix and is one where it may be easier just to start over with a replacement, especially if you can’t replace the edge itself.
Doesn’t look like the wipers are actually doing anything to your windshield when it’s raining? Water can be stubborn when the windshield is dirty since the extra grime prevents the moisture from running off of the glass. Rural areas and locations with high pollution are particularly susceptible to this issue, which can make driving particularly dangerous since the wipers are essentially useless.
The good news is the wipers themselves probably aren’t to blame. Instead, you have to deal with the friction the dirt creates:
This problem is rarely a sign that you need to replace your wiper blades. Generally, old or blade blades will still smear and move water around, even if they don’t completely remove the moisture from the window.
Unless you have an old-fashioned lever-controlled wiper system, your windshield wipers are susceptible to electrical issues. Loss of control can prevent the wipers from turning on or make it difficult for you to turn them off. On the electrical side of the wiper system, there are a few things that can break or wear out. When this happens, you will likely need to fix or replace the source of the problem:
While windshield wiper blades are fairly simple to maintain and even repair when minor issues arise, the entire system is complicated enough that you may need to call in a professional to get things repaired or replaced properly. The good news is repair costs tend to be smaller than other major components of a vehicle, but the costs do vary depending on the actual wiper system part and the individual mechanic or auto shop.
If you need a mechanic to repair or replace a wiper component for your vehicle, your actual cost will depend on a few different factors:
To give you a ballpark idea of some of the most common repair costs for different components of the windshield wiper system, here are a few estimates:
If you start to suspect that it’s time to replace your windshield wipers, or you can’t fix an issue with the existing ones, you’ll need to start finding replacements. The most important part of this task is finding wipers that are actually compatible with your vehicle in terms of size and attachment point. In order to get wiper blades that actually clear water and debris away, they need the proper fit.
In order to have compatible windshield wipers, you need the right type. For most vehicle types, thankfully, there is a single conventional design that uses the standard wiper blade arm and rubber edge. The arm fits into a spring-tension assembly that forces the rubber edge down onto the glass to create a good barrier.
Generally, this conventional type is meant to be replaced as a whole unit. Some older models do exist where the rubber edge itself can be replaced, but these are becoming less and less common. Thankfully, the cost of replacing the entire arm is small compared to other automotive parts. The average cost of wiper blades is around $26 to $54.
There aren’t too many different types of wiper blades to choose from, but some cars can use alternative designs to the universal design. The most common type is the beam blade, which is a wiper blade that doesn’t have a wiping blade. Instead of the external frame, the rubber edge has a steel spring inside the rubber itself. This allows it to create more uniform pressure against the glass. These are becoming more popular due to the increased performance.
Windshield wipers come in a variety of different sizes to accommodate the different windshield sizes. Larger sizes are more common for larger vehicles like trucks and SUVs. Beyond the different length, however, there usually isn’t any major differences in design or performance. As a result, it’s just important you get the right size for your vehicle.
All vehicles have a single size you will need to find to get the right windshield wipers. This information can often be found in the owner’s manual or on the manufacturer’s website. If you can’t find this information, online size finders also make it easy if you can fill in the make, model, and year of your vehicle.
Beyond the size, the most important thing about wiper compatibility is the attachment type. The way the wiper blade attaches to the pivot depends on the vehicle since different manufacturers use different attachment designs. With that said, there are three common types of attachment points you are likely to find:
The good news with the attachment end is that different designs aren’t compatible with others. As a result, it’s difficult to go wrong as long as you are familiar with the shape of the end.
Replacing your windshield wipers is one of the easiest maintenance tasks you can perform on your vehicle. Even though wiper blades tend to last a few years, it’s a good idea to get in the habit of checking the blades and replacing them if you notice any major degradation in performance. When it comes time to replace the blades, it’s also a good idea to inspect the new ones just to make sure they are in new condition.
Whether your wipers are attached to the car or just coming out of the box, the inspection process is largely the same. You will want to check the arm and rubber edges for any signs of wear, particularly cracks and tears that will prevent the arm from maintaining proper pressure on the glass. A quick visual inspection is usually enough, so here’s a quick checklist of the things to test:
Anything that looks or sounds abnormal may be a sign that the wiper blade is not working correctly. For older blades, you can try fixing the issue if it’s small or just replace the wiper itself. For new blades, don’t attach them to the car. If possible, get a new pair and return the defective ones.
Most wiper blades just slide and lock into place onto the wiper arms on the vehicle. Different manufacturers and wiper types have different attachment designs—largely for different vehicles—so the exact installation process may be different. For the specifics of attaching and detaching the wiper blades, consult the user manual.
For any wiper, however, here are the basic steps to getting the wipers replaced:
The arms should be tight in the attachment, applying pressure onto the glass throughout the entire stroke. If everything looks and sounds okay, you have successfully replaced the wipers.
A. Since the average lifespan of windshield wipers is two to three years, you can use this as the maximum amount of time you should wait before changing them out. Replacing them sooner can be good if you live in an area with frequent weather that requires the use of wipers since continuous use will wear them more quickly. In these areas, we recommend inspecting the wipers every three or six months—at least before the start of the spring and summer reasons—to see if they need to be replaced.
A. Not long at all. Most windshield wipers are designed to come on and off of the vehicle quickly, although this will depend on the attachment design. There is also a short learning curve if you haven’t used a specific attachment design, so be ready for a little trial and error before you are quick with the swapping.
A. Most cars are designed to use conventional blades by default. Since this is the most common type of windshield wiper blade, you are likely already driving a vehicle that uses the style. If you drive a vehicle that has beam blades, however, you probably can’t switch over to beam blades because the attachment style is different.
A. If your car was designed to use an original equipment manufacturer (OEM) conventional blade, you most likely can use beam blades as well if you want. Some people find beam blades to be better in terms of performance, but this is more of a subjective thing than a clear advantage. Since they are more expensive, we recommend sticking with conventional wiper blades due to the reliability and cost savings.
A. We don’t recommend doing this. Wiper blades can’t reach the entire surface area of the windshield, even though they do clear the main area you look through while driving. More importantly, they aren’t as effective as proper cleaning tools and products like a microfiber cloth, squeegee, and some glass cleaner.
A. While your vehicle is parked, there is no harm to keeping your windshield wipers up. Unless it’s cold outside, however, there isn’t much reason to do so. In cold weather, keeping them up is smart to prevent the motor from overloading and the rubber from getting damaged. In other weather conditions, however, there isn’t much difference whether they are left up or down on the vehicle.
A. There are many great wiper blade brands like Rain-X, Bosch, Trico, Acdelco, Anco, and more. There isn’t one best brand since each one offers something a bit different than the others, so it pays to do some research. Choose the brand with the products that fit your needs the best.
Mọi điều bạn nên biết về kính chắn gió âm thanh
Cách cài đặt cần gạt nước
Chất lỏng nước rửa kính chắn gió:Điều cần biết
Cách thay cần gạt nước trên kính chắn gió