Nhiều người cho biết đo độ dày rôto là một khía cạnh quan trọng của việc sửa chữa phanh. Nhưng tại sao lại thế này? Và đâu là thời điểm tốt nhất để kiểm tra độ dày rôto và làm như vậy bằng cách nào? Hãy cùng các chuyên gia ô tô của CarFromJapan tìm ra câu trả lời trong blog này ngay bây giờ.
Trước đây, hầu hết các rôto được thiết kế với độ dày đủ để thay thế 02 tấm đệm trở lên. Ngày nay, để giảm trọng lượng và tiết kiệm một số chi phí, nhiều hãng xe thường sản xuất rôto với độ dày mỏng hơn. Do đó, rôto dễ bị mài mòn đến độ dày tối thiểu (thường được ghi trong sổ tay bảo dưỡng của nhà máy hoặc trong quá trình đúc rôto) vào thời điểm bộ má phanh đầu tiên cần được thay thế - hoặc có thể sớm hơn trong một số tình huống.
Biết độ dày tối thiểu của rôto đặc điểm kỹ thuật của xe của bạn là rất quan trọng, chẳng hạn như độ dày rôto xe của bạn mỏng hơn mức tối thiểu, sự an toàn của bạn sẽ bị đe dọa. Rôto bị mòn hoặc mỏng hơn có khối lượng nhỏ hơn rôto bình thường, dẫn đến giảm khả năng hấp thụ và tản nhiệt. Hơn nữa, độ bền của rôto cũng bị giảm, dẫn đến nhiều nguy cơ bị nứt hoặc thậm chí là phanh.
Vì lý do đó, điều rất cần thiết là kiểm tra độ dày rôto bất cứ khi nào má phanh được bảo dưỡng. Nếu độ dày của rôto dưới thông số kỹ thuật tối thiểu hoặc không thể tái tạo bề mặt, chúng ta phải thay rôto ngay lập tức. Ở một số vùng, đây là luật.
Tất cả các rôto trên xe thường bị mài mòn như nhau. Do đó, khi cần thay thế một rôto bị mòn, có nghĩa là bạn nên thay cả hai rôto trên xe. Các chuyên gia ô tô khuyên nên thay đồng thời cả hai rôto (ngay cả khi một rôto vẫn hoạt động tốt) để duy trì phanh đồng đều. Một sự khác biệt đáng chú ý về độ dày rôto có thể dẫn đến phanh bị kéo về một phía.
Kiểm tra độ dày rôto nên được thực hiện bất cứ khi nào bạn thay má phanh hoặc trước khi bạn lắp lại rôto. Làm điều này sẽ đảm bảo rằng các rôto còn lại đủ kim loại để phanh an toàn. Mỗi khi thay má phanh, bạn nên làm, bất kể khoảng thời gian giữa các lần thay là bao nhiêu. Quá trình kiểm tra chỉ mất chưa đầy 5 phút và là một biện pháp an toàn tốt để bạn có thói quen.
XEM THÊM:
Khi nói đến đo độ dày rôto , bạn chỉ cần làm theo quy trình kiểm tra chi tiết trong bất kỳ hướng dẫn sử dụng dịch vụ nào của nhà máy. Hầu hết các quy trình thường nói rằng bạn có thể chỉ cần sử dụng một micromet để đo độ dày rôto , ở 8-10 nơi khác nhau. Trong khi đo, giữ khoảng cách cách nhau khoảng 45 ’và cách mép rôto 10mm. Điều quan trọng, tất cả các số đọc phải cao hơn yêu cầu tối thiểu về độ dày. Hơn nữa, không có nghĩa là nó phải vượt quá giá trị độ song song phanh tối thiểu trong danh sách trong sách hướng dẫn. Điều này là bắt buộc để đảm bảo hiệu suất phanh ổn định và trơn tru.
Sau đó, đây là hướng dẫn thích hợp để đo độ dày rôto:
Trước hết, tùy thuộc vào rôto mà người lái xe muốn đo, bạn có thể cần nâng phía sau hoặc phía trước của ô tô. Sau đó, chủ xe có thể sử dụng giá đỡ, một dụng cụ bắt buộc phải dùng để cố định xe.
Thứ hai, đó là thời gian để tháo các đai ốc để lấy bánh xe ra. Và sau đó tháo má phanh. Hãy nhớ làm sạch bề mặt phanh:Bạn muốn nơi này được làm sạch và nhẵn, không có vết nứt, không có thiệt hại về thị giác nào cả.
Thứ ba, lái xe cần đo độ dày của rôto phanh. Nó nằm bên trong chu vi bên ngoài của rôto cứ sau một phần tám vòng quay.
Cuối cùng, chủ xe kiểm tra rôto để xem nó có vừa với độ dày tối thiểu hay không. Hoặc nếu không, bạn cần phải thay thế nó.
Hãy xem video dưới đây để biết thêm nhiều kiến thức bổ ích:
Có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ trung bình của các bộ phận phanh của bạn. Chúng là loại miếng đệm, rôto, phong cách lái xe cá nhân của bạn và cách bảo dưỡng của bạn. Theo hầu hết các công ty sản xuất má phanh và thợ máy lành nghề, má phanh có thể kéo dài từ 30.000 dặm đến 70.000 dặm. Tuổi thọ của rôto phanh khá dài (gấp 3 lần so với guốc). Nhưng một lần nữa, tất cả chúng phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như cách bạn duy trì hệ thống phanh và điều kiện lái xe của bạn.
Chi phí trung bình cho các rôto mới thay đổi từ $ 30 đến $ 75 cho mỗi rôto. Một số rôto hiệu suất tốt hơn có thể khiến bạn phải trả từ $ 100 + cho mỗi rôto. Bên cạnh đó, giá cả còn phụ thuộc nhiều vào nhiều yếu tố khác như chủng loại, thương hiệu và chất lượng.
Khi nói đến việc thay thế rôto phanh, một số người thường cân nhắc xem họ nên mua phụ tùng hậu mãi hay phụ tùng sản xuất (OEM). Cả các bộ phận hậu mãi và OEM đều có những lợi ích riêng. Ví dụ:các bộ phận hậu mãi thường rẻ hơn và có nhiều lựa chọn, trong khi các bộ phận OEM dễ lựa chọn hơn và mang lại sự đảm bảo cao hơn về chất lượng cũng như đi kèm với bảo hành.
Cánh quạt đóng một vai trò quan trọng trong việc cho phép ô tô của bạn dừng lại khi ô tô đang chuyển động. Nếu các cánh quạt không hoạt động tốt, bạn có thể không dừng được xe đúng cách trong trường hợp khẩn cấp. Điều này có thể dẫn đến nhiều nguy hiểm nếu bạn cần dừng lại để tránh người đi bộ, xe đạp, va chạm xe hơi hoặc các tình huống lái xe khác. Vì vậy, khi phát hiện ra hệ thống phanh của mình không hoạt động như bình thường, bạn cần mang xe đến thợ cơ khí để kiểm tra càng sớm càng tốt.
Mọi thứ bạn cần biết về xây dựng lại đường truyền
Mọi thứ bạn cần biết về căn chỉnh bánh xe
Mọi thứ bạn cần biết về quay lốp
Mọi thứ bạn cần biết về cảm biến oxy