Đây là điều xảy ra khi bạn đạp côn

Điều khiển ly hợp là điều mà tất cả những người lái xe thủ công thỉnh thoảng vẫn làm, cho dù chúng ta có thừa nhận hay không. Nó có thể bị trượt quá mức khi di chuyển một vật nặng, hoặc chỉ là thiếu chú ý. Các vấn đề thực sự không đến từ việc thỉnh thoảng tăng thêm thời gian cho bàn đạp, mà là do bạn có thói quen nhấn bàn đạp thứ ba xuống mức vừa đủ để ổ trục trượt ăn khớp.

Trong khi lướt web sáng nay, tôi tình cờ xem được một video về nhà. Cách đây vài năm, tôi đã mua một chiếc Subaru Legacy GT—hay theo cách tôi thích gọi là "STI của người đàn ông trong gia đình". Chiếc xe có rất nhiều vấn đề; từ việc lắp hai mô-tơ vào đó cho đến việc khắc phục sự cố tương tự do chủ sở hữu trước đó gây ra, luôn có điều gì đó cần khắc phục.

Một trong những dấu hiệu ban đầu cho thấy ổ trục của Legacy bắt đầu hỏng là tiếng kêu lục cục khi nhả ly hợp. Một cách khắc phục đơn giản là bôi trơn trục đầu vào nơi ổ trục ném nằm trên đó, nhưng giả sử rằng vẫn chưa quá muộn. Cuối cùng, chuyển động của ổ trục bị văng sẽ khiến nó bị ăn mòn ở trục đầu vào. PDM tạo ra một bộ bao quanh mõm (bạn có thể thấy khoảng 6 phút trong video) nằm phía trên mõm với một ổ trục quá khổ.

Lỗi cụ thể trong video nghiêm trọng hơn một chút. Chiếc xe thậm chí còn di chuyển dưới sức mạnh của bộ khởi động khi nhấn ly hợp; một cái gì đó đã bị phá vỡ nghiêm trọng. Hóa ra, chủ sở hữu đã không xử lý ổ trục trước khi nó bị kẹt và nó thực sự đã làm gãy một số ngón tay ly hợp khỏi đĩa áp suất. Hãy xem cuộc tàn sát trong video dưới đây.

Đạo đức của câu chuyện? Không đạp chân trái vào ly hợp trừ khi bạn đã sẵn sàng nhấn nó vào. Hãy thay đổi thói quen lái xe của bạn trước khi chúng dẫn đến hỏng hóc toàn diện.