Với bối cảnh được lưu trữ bao gồm sự thống trị của NASCAR, các kỷ lục thế giới bị phá hủy và một loạt những chiếc xe cơ bắp mang tính biểu tượng của nhiều thế hệ, Hemis được đánh giá cao bởi tất cả những người mê xe số, khỉ mỏ lết và những người thích chạy xăng. Nhưng bạn có thực sự biết lịch sử của Hemi? Đó không phải là điều bạn nghĩ đâu.
Đối với hầu hết, Hemi bắt đầu và dừng lại với Chrysler. Dodge Chargers, Plymouth Barracudas, GTXs, và những chiếc xe hơi hiện đại với động cơ Hellcat dựa trên Hemi, là tất cả những gì họ biết và ngưỡng mộ. Tuy nhiên, đó chỉ là một phần nhỏ của câu chuyện Hemi. Trên thực tế, Hemi đã tồn tại hơn 100 năm, bắt đầu từ đầu thế kỷ 20.
Đừng bao giờ sợ hãi, The Drive các biên tập viên bách khoa toàn thư đã tập hợp một hướng dẫn Hemi khổng lồ mà bạn không bao giờ biết là mình cần! Vì vậy, hãy ngồi xuống, thắt dây an toàn, giữ chặt và sẵn sàng tải xuống toàn bộ một trong những thiết kế động cơ nổi tiếng nhất của Mỹ!
“Hemi” là thuật ngữ thông tục chỉ động cơ có buồng đốt hình bán cầu, có khả năng đề cập đến những chiếc xe cơ bắp của Chrysler trong kỷ nguyên ô tô hiện đại của chúng ta. Tuy nhiên, Chrysler không phải là nhà sản xuất duy nhất chế tạo động cơ “Hemi”, thậm chí còn không phải là người khởi xướng thiết kế.
Xin lỗi những người hâm mộ xe cơ bắp, nhưng “Hemi” được phát minh bởi Allie Ray Welch ở Chelsea, Wisconsin vào khoảng đầu thế kỷ trước, với nguyên mẫu đầu tiên được chế tạo bởi Truscott Launch and Engine Company. Động cơ hai xi-lanh, chiếc Hemi đầu tiên từng được chế tạo để sử dụng trên thuyền!
Động cơ Allie Ray Welch đầu tiên đó được chế tạo vào năm 1901. Gọn gàng!
Đối với chiếc ô tô chạy bằng Hemi đầu tiên, Chrysler cũng không phải là người đầu tiên, vinh dự đó đã thuộc về một công ty Bỉ tên là Pipe vào năm 1905. Sau Pipe, Peugeot, Alfa Romeo, Daimler và Riley cũng bắt đầu sản xuất động cơ “Hemi”. với Peugeot và Alfa Romeo thả họ vào các tay đua Grand Prix tương ứng của họ.
Đối với thiết kế động cơ, nó là thứ được hầu hết mọi nhà sản xuất sử dụng kể từ đó, bao gồm cả Alfa Romeo, Jaguar, Toyota, Porsche, Mitsubishi, Aston Martin, Lancia, Lotus, Mercedes-Benz, Chrysler và thậm chí cả Ford.
Nhà sản xuất ô tô cơ bắp yêu thích của mọi người, Chrysler, đã không tham gia vào trò chơi Hemi cho đến Thế chiến thứ hai, nơi hãng bắt đầu phát triển động cơ V16 Hemi thử nghiệm để sử dụng cho chiếc P-47 Thunderbolt của Hoa Kỳ. Tuy nhiên, vào thời điểm động cơ đã sẵn sàng để sản xuất, nỗ lực chiến tranh đã kết thúc và động cơ đã bị loại bỏ.
Tiết kiệm tất cả những nghiên cứu và phát triển đó, Chrysler đã quyết định đưa công nghệ Hemi vào những chiếc xe chạy trên đường của mình, với chiếc xe đầu tiên của Chrysler sử dụng buồng đốt hình bán cầu ra mắt vào năm 1950 với tên gọi FirePower.
FirePower sẽ tiếp tục được sử dụng cho Chryslers và Imperials, trong khi DeSoto đặt tên cho phiên bản của nó là FireDome và Dodge sử dụng Red Ram. Plymouth không có quy ước đặt tên cho đến khi bảng tên Hemi, như chúng ta biết bây giờ, xuất hiện sau đó.
Nhảy vào đi, những người đam mê xe cơ bắp, chúng ta sẽ được giáo dục.
Trong suốt lịch sử của chính Chrysler, Hemi đã trải qua vô số biến thể, từ đường kính, hành trình, dung tích và thậm chí cả kiểu thiết kế động cơ thay đổi từ năm này sang năm khác. Đã có động cơ thẳng hàng, động cơ 6 và 8 xi-lanh, cũng như động cơ V16 thử nghiệm ở trên.
Tuy nhiên, “Hemi” không được đưa lên ô tô cho đến thế hệ thứ hai của động cơ. Để làm được điều đó, động cơ đã tăng kích thước và dung tích, tạo ra một con số khổng lồ 7,0 lít và được thiết kế để sử dụng trong NASCAR và đường đua Plymouth Belvedere. Tuy nhiên, NASCAR đã đặt ngoài vòng pháp luật động cơ đua bằng cách quy định rằng Chrysler phải sản xuất các phiên bản đường trường để cạnh tranh. Những chiếc xe đường phố của Chrysler đã có phiên bản "Street Hemi" ngay sau đó.
Chính trong khoảng thời gian này, bảng tên Hemi như chúng ta biết ngày nay đã ra đời, với Dodge, Chrysler và Plymouth đều sử dụng động cơ Hemi để sử dụng cho những chiếc xe hiệu suất huyền thoại tương ứng của họ. Những thứ như Barracuda, Charger, Challenger, Satellite, Road Runner, Super Bee, Daytona, GTX và Coronet. Tuy nhiên, sự thay đổi lớn nhất đối với Hemi xảy ra khi Chrysler tái xuất hiện bảng tên vào năm 2003 cho Dodge RAM.
Mặc dù “Hemi” hiện đang được cung cấp trên toàn bộ dòng sản phẩm của Fiat Chrysler, nhưng tất cả mọi thứ từ xe tải đến SUV và xe cơ bắp, “Hemis” hiện đại chỉ mang tên gọi Hemis. Khi công nghệ động cơ đã phát triển đến mức chúng ta có ngày nay, Fiat Chrysler đã thay đổi thiết kế của động cơ V8 để trở nên mạnh mẽ hơn, đáng tin cậy hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn, đồng thời loại bỏ yếu tố tạo nên Hemi a Hemi, tức là đầu hình bán cầu đặc trưng của hãng.
Thiết kế “Hemi” mới sẽ tiếp tục cung cấp năng lượng cho một số mẫu xe dễ nhận biết nhất của Chrysler, bao gồm Challenger, Charger, Grand Cherokee, Aspen và Durango mới. Điều này đã lên đến đỉnh điểm với “Hellephant”, động cơ V8 tăng áp 1.000 mã lực.
Fiat Chrysler, sắp trở thành Stellantis, biết tất cả các bạn đều yêu thích mã lực. Đó là lý do tại sao công ty cung cấp một lượng lớn xe cơ bắp chạy bằng Hemi, SUV và bất cứ thứ gì mà người ta gọi là xe Jeep.
Wrangler Rubicon 392 mới được công bố là chiếc Wrangler đầu tiên trang bị động cơ V8 trong một thời gian rất dài. Nó sẽ được bán vào khoảng năm tới.
Giá :Chưa được công bố.
Mã lực :470
Jeep Grand Cherokee có một số kiểu trang trí Hemi, bao gồm Hemi tiêu chuẩn và phiên bản tăng áp.
Giá :$69.145-$87.895, bao gồm phí và lệ phí đích?
Mã lực :475-707
Bộ sạc đã thay đổi rất nhiều kể từ khi được giới thiệu vào những năm 1960, sự khác biệt lớn nhất là số lượng cửa. Và giống như Grand Cherokee, Bộ sạc hiện có một số hương vị.
Giá :$36,495-$72,095
Mã lực :370-797
Bạn đoán xem, bạn cũng có vô số lựa chọn khi chọn Người thách đấu do Hemi hỗ trợ.
Giá :$34,995-$78,695
Mã lực :375-797
Durango được cung cấp với ba phiên bản Hemi, phiên bản đầu tiên có công suất 360 mã lực, phiên bản giữa có công suất 475 mã lực và phiên bản cuối cùng có công suất 710 mã lực.
Giá :$44.395-$82.490
Mã lực :360-710
RAM nhỏ nhất, nếu bạn thậm chí có thể gọi nó như vậy nữa, có một vài lần lặp lại Hemi, bao gồm phiên bản lai và phiên bản tăng áp trong TRX mới.
Mã lực :395-702
Xe tải hạng nặng của RAM cũng có được Hemis!
Mã lực :410
Lịch sử đua xe của Hemi kéo dài gần như toàn bộ cuộc đời của nó, với Peugeot và Alfa Romeo cạnh tranh trong Công thức 1 với động cơ Hemi, cùng với những nỗ lực đua đường trường của Plymouth, nỗ lực NASCAR của Dodge, cho đến đua xe kéo dành cho người tiêu dùng và Top Fuel và Những pha kéo xe vui nhộn.
Một trong những mẩu tin đua xe thú vị nhất là những nỗ lực NASCAR của Dodge đã khiến Hemi bị cấm một năm như thế nào, chỉ để quay lại phần tiếp theo sau một cách giải quyết sáng tạo.
Trong mùa giải NASCAR năm 1964, sử dụng động cơ xe đua Hemi mới khi đó, Dodge thực tế là không thể ngăn cản. Nhiều đến mức tại Daytona 500, Richard Petty đã vượt qua toàn bộ sân và giành chiến thắng trong cuộc đua. Và cả những người lái xe đứng thứ hai và thứ ba cũng đang sử dụng ô tô do Hemi cung cấp. Mùa giải bị thống trị bởi những chiếc xe Hemi đến nỗi NASCAR đã đặt ra một quy tắc khiến việc tương đồng trên đường phố trở thành điều cần thiết đối với bất kỳ chiếc xe đua nào tham gia mùa giải tiếp theo.
Vậy Dodge đã làm gì? Nó chắc chắn không muốn chuỗi chiến thắng của mình bị dừng lại, vì vậy nó bắt đầu sản xuất Street Hemis và tổ chức lại các cuộc đua ô tô Hemi vào năm 1966. Petty một lần nữa đã giành chiến thắng trước Daytona. Vì vậy, nếu không có sự thống trị NASCAR của Hemi, chúng ta sẽ không bao giờ có Hellcats, Demons và mọi chiếc xe cơ bắp do Hemi cung cấp khác mà tất cả chúng ta đều thích ngày nay.
Việc tìm hiểu hành vi, thói quen và tính cách của ô tô có thể được thực hiện một mình, nhưng bạn không thực sự làm như vậy trong môi trường chân không. Một điểm phanh bị trượt hoặc mục tiêu cố định trên cái cây đằng kia có thể có nghĩa là một chiếc cản bị cong hoặc một số hóa đơn y tế nghiêm trọng. Tại sao phải nắm lấy cơ hội khi bạn có thể học cách lái Hemi của mình một cách an toàn từ các chuyên gia tại Trường dạy lái xe ô tô đua Skip Barber?
Ổ đĩa đã hợp tác với Skip Barber, trường đua huyền thoại, để đảm bảo rằng khi bạn khởi động Hemi lần đầu tiên, bạn sẽ không bị rơi xuống mương.
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
A. Bạn không đọc phần trên à?
A. Lý do chính khiến Hemis được tôn kính như vậy là vì lịch sử của nó trên đường, trong các cuộc đua và thậm chí cả trong ngành hàng không. Và những thứ mà mọi người đều muốn, những thứ từ những năm 1970, cực kỳ hiếm. Chrysler chỉ sản xuất 11.000 động cơ Hemi.
A. Sự kết hợp của các yếu tố, bao gồm thiết kế buồng đốt, lỗ khoan và hành trình cũng như áp suất mà các bộ phận bên trong động cơ có thể chịu được.
A. Because engine technology has advanced and there are better, more fuel-efficient ways to make gobs of horsepower, i.e. the Hellcats.
A. No.
A. Money?
You know you want more Hemi facts!
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn về mọi thứ liên quan đến Hướng dẫn. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận dưới đây và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là hồ sơ của chúng tôi.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
LUCAS LUC10013 Fuel Treatment
Chất làm sạch hệ thống nhiên liệu hoàn chỉnh Red Line
Star Tron Enzyme Fuel Treatment Concentrate
Bạn có câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi cho chúng tôi một lưu ý: [email protected]
Số VIN là gì?
Hỗ trợ trình điều khiển là gì?
Dịch vụ AC là gì?
Đai Serpentine là gì?