Thời đại là một sự thay đổi, các bạn. Năm 2010 là mười hai nhiều năm trước, và rất nhiều xe ô tô hiệu suất đã qua sử dụng giá cả phải chăng hiện nay có công nghệ tiên tiến hơn bao giờ hết. Và không có công nghệ nào tai tiếng hơn công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp. Mặc dù là một khái niệm tuyệt vời cho sức mạnh, tiết kiệm nhiên liệu và khí thải, nhưng nó thực sự có thể hấp dẫn để phục vụ bất cứ điều gì liên quan đến phun trực tiếp. Một số bạn có thể đã nghe nói về những con dấu “đặc biệt” dùng để tiêm trực tiếp; Tôi ở đây để làm sáng tỏ chúng và hướng dẫn bạn cách thay thế chúng.
Điều đầu tiên, các vòi phun trực tiếp thực sự sử dụng một loại con dấu đặc biệt. Về bản chất, hệ thống phun trực tiếp phải đối phó với nhiệt độ và áp suất cực kỳ cao trực tiếp từ buồng đốt, nơi các kim phun cổng kiểu cũ không có ứng suất hoặc nhu cầu nào giống nhau. Kim phun cổng vừa phải ngăn rò rỉ nhiên liệu và rò rỉ khí dưới chân không vừa tăng áp suất. Các kim phun trực tiếp phải làm kín hàng nghìn PSI từ buồng đốt. Nếu vòng đệm của vòi phun trực tiếp bị rò rỉ, khí nén sẽ rò rỉ ra ngoài và bạn bị mất điện nghiêm trọng.
Vì vậy, các vòng chữ O bằng cao su sẽ không cắt nó. Có một số phương pháp để làm kín kim phun trong buồng đốt. Nhưng những thứ chính mà tôi đã thấy là vòng đệm được ghép nối với kim phun cực dài để làm kín buồng đốt bằng cơ học và vòng đệm nylon trên các kim phun kiểu nhỏ hơn. Chúng tôi sẽ tập trung vào vòng đệm buồng đốt, có thể hơi khó thay thế và sử dụng một số công cụ đặc biệt hoặc các kỹ thuật DIY thông minh.
Kim phun trình diễn của chúng tôi hôm nay đã được VW GTI 2010 của tôi ân cần tặng (đọc:bị từ chối) và sẽ hoạt động hoàn hảo. DIY này áp dụng cho rất nhiều dòng xe DI khác nhau như Subaru BRZ / Toyota 86, Hyundai / Kia và hầu hết các sản phẩm phun xăng trực tiếp VW AG. Tôi khuyên bạn nên tìm nguồn cung cấp bộ công cụ cụ thể cho việc này, thường là một cơn đau nhói ở mông. Như tôi đã tìm hiểu gần đây, bạn thực sự có thể thuê các công cụ cho việc này từ AutoZone miễn phí (phần số 57383). Không có gì. Và nó sẽ hoạt động với một số loại kim phun trực tiếp khác nhau, mặc dù bộ phụ kiện đó dành riêng cho VW và Audi.
Tại sao bạn lại thay thế con dấu này? Chà, câu trả lời cho điều đó thật phức tạp. Bạn sẽ thường nghe những người tham gia diễn đàn và các cửa hàng nhấn mạnh rằng các con dấu nylon trong bất kỳ ứng dụng DI nào chỉ sử dụng một lần và cần được thay thế bất cứ khi nào kim phun ra khỏi đầu. Tôi ở đây để nói với bạn điều đó đúng một phần.
Tài liệu dịch vụ chính thức của VW cho EA888 Gen 1 cho biết luôn thay thế con dấu. Tuy nhiên, chúng không bị mòn hoặc khô vì chúng được làm bằng Teflon hoặc nylon, nhưng chúng có thể bị hỏng trong quá trình tháo hoặc lắp. Sự thật là những con dấu này chỉ yêu cầu thay thế nếu chúng bị hư hỏng hoặc rò rỉ. Bạn chỉ nên thực hiện chúng trong một dịch vụ quan trọng như vệ sinh van. Tôi đã tháo ống nạp nhiều lần và tái sử dụng chúng nhiều lần sau khi thay một lần. Mới lạ, nhưng tôi không gặp phải sự cố mất nén hoặc con dấu bị hỏng.
Nếu bạn cũng giống như tôi và bạn thường xuyên mày mò, tìm hiểu các bộ phận chính như ống nạp, bạn không nên quá lo lắng về việc luôn luôn thay thế những. Tuy nhiên, đối với hầu hết những người chỉ muốn làm những công việc quan trọng như thế này một lần trong đời, chúng rất đơn giản để thay thế và sẽ mang lại cho bạn sự yên tâm nghiêm túc khi bạn hoàn thành công việc. Hãy đi sâu vào ngay.
Đầu tiên, lấy một lưỡi dao cạo và cắt niêm phong của kim phun. Hãy cẩn thận để không làm biến dạng kim loại và nhẹ nhàng loại bỏ con dấu cũ. Tiếp theo, lấy con dấu mới và đặt nó lên dụng cụ hình nón nhỏ trong bộ. Sử dụng khuôn lớn nhất trong bộ dụng cụ (chiếc bánh rán kim loại có khía), xoay đầu khía về phía đầu của hình nón, đặt hình nón lên đầu kim phun và nhẹ nhàng đẩy con dấu vào kim phun.
Bây giờ con dấu nằm trên kim phun, nó sẽ nằm lỏng lẻo trong rãnh nơi nó thuộc về. Đây là phần khiến người ta thần bí; thu nhỏ con dấu. Lấy cùng một khuôn mà bạn đã sử dụng để đẩy con dấu lên và xoay nó sao cho đầu có khía cách xa kim phun. Sử dụng khuôn đó để thu nhỏ con dấu bằng cách đưa kim phun vào khuôn. Hãy nhẹ nhàng và cẩn thận, không dùng nhiều lực nếu không con dấu sẽ bị hỏng.
Khi khuôn đầu tiên đã tối đa, hãy chuyển sang khuôn nhỏ nhất tiếp theo và thu nhỏ con dấu xuống hết cỡ xuống kích thước dịch vụ. Con chết thứ hai nên làm thủ thuật. Bây giờ kim phun đã sẵn sàng hoạt động trở lại.
Một phương pháp thay thế để thu nhỏ con dấu là phương pháp zip-tie qua đêm. Thay vì nhận bộ công cụ này, rõ ràng bạn có thể sử dụng nắp bút Bic và một dây buộc zip hữu ích để mở rộng và thu nhỏ con dấu xuống đúng kích thước. Tôi không hiểu lý do gì khiến phương pháp này không hoạt động, vì vậy nếu bạn không thể truy cập vào bộ công cụ, điều này sẽ hoạt động tốt. Dù bằng cách nào, một khi con dấu được thu nhỏ lại, bạn có thể chọn tự lắp các kim phun vào đầu của chúng hoặc lắp chúng vào đường ray nhiên liệu trên ống nạp. Tôi thích lắp chúng vào đường ray nhiên liệu hơn nên tôi có thêm một số đòn bẩy để gắn các con dấu mới vào đầu.
Khởi động xe của bạn. Nếu nó chạy tốt và không tạo ra tiếng động lạ trong suốt dải điện, bạn đã hoán đổi thành công các con dấu của kim phun trực tiếp. Không đáng sợ lắm, phải không?
