Bốn triệu chứng của hệ thống làm mát bị hỏng

Với nhiệt độ mùa hè nóng bức ngày càng tăng, việc biết các triệu chứng của sự cố Hệ thống làm mát bị hỏng là rất quan trọng đối với kế hoạch lái xe mùa hè của bạn, vì lỗi hệ thống làm mát là nguyên nhân hàng đầu khiến xe bị hỏng. Theo Hội đồng Chăm sóc Xe hơi, các triệu chứng đáng chú ý nhất là quá nóng, rò rỉ, có mùi ngọt ngào của chất chống đông và cần phải bổ sung chất làm mát nhiều lần. Rich White, giám đốc điều hành, Car Care Council cho biết:“Việc bỏ qua hệ thống làm mát của bạn có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng và thậm chí là hỏng hoàn toàn động cơ, điều này sẽ khiến chuyến đi đường mùa hè của bạn kết thúc đột ngột. bảo trì, vấn đề không phải là nó có hỏng hóc hay không, mà là khi nào nó hỏng hóc. Thực hiện kiểm tra thường xuyên dây đai, ống mềm, máy bơm nước và chất lỏng sẽ đảm bảo xe của bạn vẫn được làm mát đúng cách và hoạt động tốt trong nhiều dặm đường.” Công việc chính của hệ thống làm mát động cơ là loại bỏ nhiệt sinh ra trong quá trình đốt cháy. Nhiệt độ nước làm mát có thể cao hơn 200 độ và nhiệt đó phải tỏa đi đâu đó, nếu không các bộ phận của động cơ sẽ bắt đầu hỏng hóc. Các bộ phận chính của hệ thống làm mát loại bỏ nhiệt từ động cơ và hộp số tự động và thải ra không khí bên ngoài. Máy bơm nước luân chuyển chất làm mát qua động cơ. Chất làm mát hấp thụ nhiệt và đưa nó trở lại bộ tản nhiệt nơi nhiệt được tiêu tan. Bộ điều chỉnh nhiệt điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát để giữ nhiệt độ ổn định giúp động cơ hoạt động hiệu quả. Một yếu tố chính ảnh hưởng đến việc thay thế các bộ phận của hệ thống làm mát là tần suất bảo dưỡng định kỳ, chẳng hạn như thay chất làm mát. Người lái xe nên tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết các khuyến nghị cụ thể về tần suất thay chất chống đông và xả hệ thống làm mát. Việc xả và đổ chất làm mát là điều cơ bản để bảo trì hệ thống làm mát vì chất chống đông mới giúp động cơ chạy mát hơn và việc xả sẽ loại bỏ bụi bẩn hoặc cặn có thể làm hỏng các bộ phận khác của hệ thống làm mát. Mức chất làm mát nên được kiểm tra thường xuyên tại bình chứa và người lái xe được nhắc nhở KHÔNG BAO GIỜ mở nắp bộ tản nhiệt đang nóng. Nếu chất làm mát gần hết, nên thêm hỗn hợp 50/50 của chất chống đông đã được phê duyệt và nước cất.

Người lái xe cũng có thể kiểm tra trực quan các ống mềm, dây đai và bộ tản nhiệt để giúp xác định các vấn đề của hệ thống làm mát trước khi chúng leo thang. Rò rỉ bộ tản nhiệt, ống dẫn phồng lên hoặc dây curoa bị sờn và nứt là những dấu hiệu cho thấy hệ thống làm mát cần được bảo dưỡng.

Các dấu hiệu khác của sự cố hệ thống làm mát bao gồm đồng hồ đo nhiệt độ xe tăng gần vùng nguy hiểm, rò rỉ chất làm mát, hơi nước hoặc tiếng rít dưới mui xe hoặc mùi của động cơ đang nóng.