Ô tô là phương tiện, phương tiện là máy móc và như máy móc, ô tô (và xe tải, SUV, xe tải, sedan, coupe và hầu hết tất cả các phương tiện vận tải đường bộ khác) đều được chế tạo từ các bộ phận và thành phần cuối cùng sẽ bị hao mòn, mòn. xuống và cần thay thế.
Hơn nữa, nhiều bộ phận và thành phần dựa vào nguồn cung cấp chất lỏng sạch và mới lưu thông bên trong chúng để thực hiện công việc của chúng một cách chính xác. Giống như bản thân các bộ phận, chất lỏng thường có tuổi thọ - sau thời điểm đó, chúng cần được xả ra, đổ đầy và thay thế như một phần của nhu cầu chăm sóc lâu dài cho chiếc xe của bạn.
Dưới đây, chúng ta sẽ xem xét một loạt các bộ phận và chất lỏng thường có thể thay thế mà thỉnh thoảng bạn cần chú ý, tần suất bạn có thể thay hoặc thay thế chúng và điều gì có thể xảy ra nếu bạn không thay thế.
Nhưng trước tiên, hãy lưu ý:thông tin dưới đây chỉ là hướng dẫn. Các yêu cầu bảo dưỡng và thay thế cụ thể rất khác nhau giữa các loại xe và các hướng dẫn cụ thể mà bạn cần tuân theo cho năm cụ thể, loại và kiểu xe ô tô hoặc xe tải có trong sổ tay của chủ sở hữu.
Chúng tôi đã liệt kê các phần theo thứ tự bảng chữ cái, nhưng nếu bạn muốn chuyển đến một phần cụ thể, hãy sử dụng mục lục để điều hướng.
Mô tả: Bộ lọc này có mặt trên nhiều phương tiện hiện đại và làm sạch bụi, phấn hoa, chất gây dị ứng và các chất độc hại không mong muốn khác từ không khí vào cabin của bạn bằng hệ thống kiểm soát khí hậu. Bộ lọc này giúp người ngồi trong xe thoải mái hơn, giúp ngăn bụi tích tụ trong ô tô của bạn và giúp giữ sạch các hoạt động bên trong của lò sưởi và máy điều hòa không khí của bạn.
Tần suất thay đổi / thay thế: Bộ lọc không khí trong cabin thường được thay đổi khoảng một năm một lần hoặc thường xuyên hơn nếu cần. Việc sử dụng thường xuyên trong môi trường có nhiều bụi bẩn hoặc trên đường đất làm giảm tuổi thọ của bộ lọc. Thay bộ lọc không khí trong cabin thường dễ dàng và không tốn kém.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Bộ lọc không khí trong cabin bị tắc là nguyên nhân hàng đầu khiến hệ thống sưởi, điều hòa và bộ xả tuyết của xe hoạt động kém. Các bộ lọc bị tắc kém thậm chí có thể làm hỏng các bộ phận điều hòa không khí của xe của bạn và hư hỏng này sẽ không được bảo hành.
LỜI KHUYÊN: Nếu lò sưởi hoặc AC của bạn dường như hoạt động kém, hoặc nếu bạn không nhớ lần cuối bạn thay bộ lọc không khí trong cabin của mình là khi nào, hoặc nếu bạn không biết rằng bộ lọc không khí cabin là một thứ tồn tại cho đến khi đọc điều này, thì cabin Bộ lọc không khí trong xe của bạn có thể cần được thay đổi.
Mô tả: Các động cơ hít thở luồng không khí bên ngoài liên tục vào mọi thời điểm khi chúng đang chạy. Không khí này đi qua một bộ lọc giúp giữ cho các chất ô nhiễm không mong muốn cuốn vào bên trong động cơ của bạn. Giống như tất cả các bộ lọc, bộ lọc gió động cơ bị tắc nghẽn theo thời gian và cần được thay thế. Đây thường là một công việc dễ dàng và không tốn kém.
Tần suất thay đổi / thay thế: Khoảng một lần mỗi năm, nhưng điều này rất khác nhau tùy theo loại xe. Một số kiểu máy có chỉ báo tích hợp cho người lái biết khi nào bộ lọc cần thay đổi. Bạn sẽ cần phải thay nó thường xuyên hơn nếu bạn thường xuyên lái xe trên đường đất hoặc ở nơi có khí hậu khô, nhiều bụi.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Bộ lọc không khí động cơ bị tắc có thể từ từ làm động cơ của bạn bị ngạt - khiến động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn, hoạt động kém hoặc thậm chí đốt cháy dầu. Đừng đánh giá thấp mức độ tồi tệ của bộ lọc không khí động cơ bị tắc có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ.
LỜI KHUYÊN: Mùa xuân là thời điểm tuyệt vời để thay bộ lọc không khí của bạn — vì nó có thể bị tắc nghẽn bởi côn trùng và mảnh vụn cây cối từ mùa hè và mùa thu, cũng như bụi, cát và các hạt muối từ mùa đông.
Mô tả: Động cơ và hộp số của chiếc xe của bạn không phải là thành phần duy nhất của nó để yêu cầu nguồn cung cấp mới của một loại chất lỏng cụ thể lưu thông bên trong để thực hiện đúng chức năng của nó. Nhiều loại xe (đặc biệt là những xe có hệ dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh) cũng yêu cầu thỉnh thoảng thay chất lỏng cho bộ vi sai hoặc chất lỏng trục của nó. Mức độ và tình trạng thích hợp của chất lỏng này rất quan trọng đối với tuổi thọ kéo dài và hiệu quả của bộ phận này, đồng thời đệm chất lỏng, bôi trơn và làm mát bộ bánh răng trong bộ phận này của xe trượt.
Tần suất thay đổi / thay thế: Xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, vì khoảng thời gian thay thế chất lỏng trục xe rất khác nhau. Một số loại xe không bao giờ yêu cầu thay chất lỏng này, một số khác chỉ yêu cầu thay chất lỏng trục sau một thời gian sử dụng lâu dài, trong khi những loại xe khác yêu cầu thường xuyên hơn. Nếu bạn sử dụng phương tiện của mình trong những điều kiện khắc nghiệt, chẳng hạn như trong điều kiện địa hình hoặc để kéo xe thường xuyên, bạn sẽ muốn thay chất lỏng này thường xuyên hơn.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Việc không thay dầu trục xe của bạn theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu có thể dẫn đến mài mòn nhanh, giảm tuổi thọ các bộ phận và các vấn đề về hiệu suất và chức năng của bộ phận này. Đảm bảo rằng bất kỳ thay đổi chất lỏng do nhà máy thiết lập liên quan đến trục hoặc bộ vi sai được tuân thủ là rất quan trọng đối với tuổi thọ lâu dài của bộ phận này, cũng như duy trì phạm vi bảo hành của nó.
LỜI KHUYÊN: Nếu bạn thường xuyên lái xe trong điều kiện địa hình, hãy nhớ thay dầu trục / vi sai thường xuyên hơn. Hơn nữa, nếu cuộc phiêu lưu vượt địa hình của bạn chứng kiến cảnh bạn tham gia băng qua vùng nước sâu, bạn nên thay dầu trục càng sớm càng tốt sau đó. Ví dụ, băng qua các dòng suối sâu có thể cho phép nước xâm nhập vào trục xe, trộn với chất lỏng của nó và gây ra các vấn đề có thể nghiêm trọng. Nếu nghi ngờ, hãy thay đổi nó!
Mô tả: Khớp bi là một bộ phận nhỏ nhưng quan trọng trong hệ thống treo của xe và cho phép điều khiển chính xác sự linh hoạt và sự di chuyển giữa các phần tử khác của hệ thống treo. Giống như chấn động và thanh chống, khớp bi có tác động đến cách xe của bạn lái, phản ứng và xử lý. Các bộ phận này thường không cần bảo dưỡng và chỉ cần thay thế khi cần thiết.
Tần suất thay đổi / thay thế: Các khớp bi có thể kéo dài tuổi thọ của xe, hoặc có thể cần thay thế thường xuyên hơn, tùy thuộc vào nhiều yếu tố. Giống như tất cả các bộ phận của hệ thống treo, tuổi thọ của khớp bi phần lớn bị ảnh hưởng bởi các điều kiện mà xe được điều khiển. Việc sử dụng thường xuyên trên đường gồ ghề hoặc địa hình khắc nghiệt có thể làm giảm tuổi thọ của khớp nối bi trên xe của bạn. Nói chung, các khớp nối bi nên được kiểm tra như một phần của quá trình kiểm tra hệ thống treo thường xuyên và thay thế nếu cần.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Lái một chiếc xe đang cần các khớp bi mới là một ý tưởng tồi và có thể nguy hiểm. Khi các bộ phận này mòn đi, chúng sẽ cho phép chơi nhiều hơn giữa các bộ phận mà chúng kết nối, cho phép định hướng do nhà máy chỉ định của các bộ phận hệ thống treo hoạt động tốt hơn. Cảm giác lái và phản ứng xử lý sẽ bị ảnh hưởng. Các khớp bi mòn kém có thể bị tách rời, có thể gây ra hỏng hệ thống treo tức thì và thảm khốc, mất bánh xe và tai nạn nghiêm trọng.
LỜI KHUYÊN: Giống như nhiều bộ phận của hệ thống treo, các khớp bi bị mòn có thể tạo ra tiếng ồn không mong muốn, điển hình là do âm thanh bốp, đập hoặc va đập quá mức từ bên dưới xe trên bề mặt gồ ghề. Đừng bỏ qua những âm thanh này — khi bắt đầu, hãy sắp xếp để kiểm tra hệ thống treo của xe một cách chuyên nghiệp.
Mô tả: Pin xe của bạn có thể nằm dưới mui xe, dưới ghế sau hoặc chôn bên dưới thùng xe và bạn sẽ không cần phải suy nghĩ kỹ. Pin của bạn liên tục bị cạn kiệt do các thiết bị điện tử trên xe, bộ khởi động động cơ, đèn chiếu sáng và nhiều hệ thống khác. Nó cũng liên tục được sạc lại khi bạn lái xe, bằng máy phát điện của xe. Pin trong ô tô của bạn liên tục sạc và xả — và giống như tất cả các loại pin, khả năng làm như vậy của nó cuối cùng suy giảm đến mức pin trở nên yếu và cần thay thế.
Tần suất thay đổi / thay thế: Pin của xe sẽ kéo dài vài năm mà không cần lo lắng gì và thường không có khoảng thời gian đặt trước nào liên quan đến việc thay thế chúng. Sau một vài năm sở hữu, bạn sẽ muốn kiểm tra pin của mình (và hệ thống sạc đi kèm) định kỳ hàng năm để phát hiện các dấu hiệu của sự cố. Khi pin có dấu hiệu yếu hoặc mòn, đã đến lúc bạn cần thay pin.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Chạy xe với pin yếu là một công thức khiến bạn phải đau đầu. Bạn không chỉ có nguy cơ không thể khởi động động cơ của mình (đặc biệt là khi trời lạnh) mà còn có khả năng xảy ra các vấn đề ở những nơi khác. Ví dụ, ô tô hiện đại có xu hướng xảy ra các vấn đề ngẫu nhiên và khó chịu trên nhiều hệ thống điện tử khi pin không thể cung cấp đủ điện áp. Kích hoạt hệ thống cảnh báo tự động, điều khiển không hoạt động, nhiều thông báo cảnh báo ngẫu nhiên, thiết bị đầu âm thanh nổi khó chịu, sự cố thường xuyên và cảnh báo sai từ hệ thống cảnh báo an toàn chỉ là một số ví dụ.
LỜI KHUYÊN: Để kéo dài tuổi thọ của pin và tránh khả năng bị đau đầu, hãy cân nhắc việc cắm một bộ sạc nhỏ vào pin của xe bất cứ khi nào nó được đỗ trong hơn một vài ngày. Điều này giúp pin luôn hoạt động ổn định. Hơn nữa, nếu mua một chiếc xe mới hơn, hiện đại hơn, hãy kiểm tra hệ thống sạc và pin một cách chuyên nghiệp trước khi mua. Nếu pin không vượt qua bài kiểm tra với màu sắc bị bay, hãy thay pin để giảm khả năng xảy ra các sự cố khó chịu.
Mô tả: Dầu phanh biến áp lực tác dụng lên bàn đạp phanh của xe thành lực thủy lực dùng để cung cấp năng lượng cho phanh và dừng xe của bạn. Chất lỏng được pha chế đặc biệt và thường dành riêng cho ứng dụng. Dầu phanh có tuổi thọ trong bình chứa kín, đường phanh và các thành phần của hệ thống phanh như kẹp phanh và trống phanh.
Tần suất thay đổi / thay thế: Nói chung, dầu phanh là thứ bạn phải thay một vài lần trong vòng đời xe của mình hoặc khi cần thiết. Các phương tiện được sử dụng nhiều (ví dụ:kéo xe hoặc đua xe thể thao) thường cần thay dầu phanh thường xuyên hơn. Kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết tin sốt dẻo và đảm bảo không bao giờ kéo dài khoảng thời gian bảo trì quan trọng này.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Dầu phanh cũ và mòn có thể làm giảm chất lượng, hấp thụ độ ẩm, tạo điều kiện hình thành sự ăn mòn trong hệ thống phanh của bạn và dẫn đến giảm đáng kể hiệu suất của hệ thống phanh.
LỜI KHUYÊN: Bạn không thể thay quá nhiều dầu phanh của mình — vì vậy nếu bạn không chắc chắn liệu việc bảo dưỡng này đã đến hạn hay chưa (hoặc bạn có nên thực hiện hay không), hãy tiếp tục. Chạy dầu phanh mới sẽ giúp hệ thống phanh của bạn hoạt động tốt hơn và giúp các thành phần khác của nó hoạt động lâu hơn.
Mô tả: Má phanh và rôto là các thành phần dựa trên ma sát hoạt động đồng bộ để tạo ra lực cần thiết để dừng xe ô tô hoặc xe tải của bạn. Mỗi khi bạn nhấn bàn đạp phanh, bạn sẽ làm mòn các bộ phận này ra ngoài một chút. Cuối cùng, chúng bị mòn quá mức an toàn và cần được thay thế.
Tần suất thay đổi / thay thế: Nói chung, các tấm đệm và rôto được thay đổi khi cần thiết và thường là đồng thời để có kết quả tốt nhất. Khi tiến hành bảo dưỡng và kiểm tra thường xuyên hệ thống phanh, có thể phải thay má phanh và rôto vài năm một lần. Nhiều yếu tố đang diễn ra và hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu phác thảo một số khoảng thời gian bảo dưỡng được khuyến nghị, cũng như một số dấu hiệu cảnh báo rằng bạn sắp sửa có sự chú ý chuyên nghiệp đến hệ thống phanh của mình.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Bỏ qua các dấu hiệu cảnh báo về mòn phanh hoặc không thay thế các bộ phận phanh bị mòn sẽ hạn chế đáng kể khả năng dừng xe của bạn và có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng.
LỜI KHUYÊN: Kiểm tra hàng năm và bảo dưỡng hệ thống phanh của bạn bởi kỹ thuật viên chuyên nghiệp có thể giúp bạn tăng cường độ an toàn và yên tâm, đồng thời đảm bảo các thành phần hệ thống phanh của bạn hoạt động lâu dài như dự kiến. Việc không duy trì hệ thống phanh của bạn theo nguyên tắc của nhà máy thường sẽ làm mất hiệu lực bảo hành đối với các bộ phận bị ảnh hưởng.
Mô tả: Ống lót là bộ cách ly nhỏ, thường được làm bằng cao su, có tác dụng cách ly các bộ phận của hệ thống treo của xe và các bộ phận khác với nhau. Ống lót có ảnh hưởng đến chất lượng xe, khả năng xử lý, cảm giác lái và hơn thế nữa. Chúng thường giống như một chiếc bánh rán hoặc ống cao su và hoạt động giống như những tấm đệm nhỏ giữa các bộ phận khác nhau của bộ phận hệ thống treo của xe cũng như những bộ phận khác. Ống lót ngăn sự tiếp xúc kim loại trên kim loại giữa các thành phần khác nhau.
Tần suất thay đổi / thay thế: Ống lót thường phải tồn tại nhiều năm trước khi yêu cầu thay thế. Có thể cần thay thế thường xuyên hơn, tùy thuộc vào các yếu tố khác nhau, bao gồm các bề mặt mà xe thường xuyên chạy hoặc thói quen lái xe. Nói chung, ống lót nên được kiểm tra như một phần của quá trình kiểm tra đình chỉ hàng năm và thay thế khi cần thiết.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Ống lót bị mòn có thể ảnh hưởng tiêu cực đến sự liên kết của xe, gây ra tiếng ồn quá mức và khắc nghiệt, đồng thời cho phép mài mòn quá mức giữa các bộ phận mà chúng có nhiệm vụ cách ly với nhau. Trong những trường hợp nghiêm trọng, việc tiếp tục lái xe trên ống lót bị mòn nặng có thể gây ra hỏng hóc các bộ phận của hệ thống treo khác.
LỜI KHUYÊN: Xử lý cẩu thả và tiếng ồn không mong muốn của hệ thống treo thường là dấu hiệu của các ống lót bị mòn trong hệ thống treo của xe của bạn. Khi có dấu hiệu đầu tiên của những triệu chứng này, hãy chắc chắn rằng chiếc xe đã được kiểm tra một cách chuyên nghiệp. Lưu ý rằng các phương tiện hiện đại có nhiều ống lót trong hệ thống treo của chúng, đánh số hàng chục.
Mô tả: Chất làm mát động cơ lưu thông qua động cơ xe của bạn hầu như mọi lúc trong khi xe đang chạy. Chất làm mát di chuyển qua các lối đi trong động cơ để loại bỏ nhiệt tích tụ bên trong. Chất lỏng bây giờ được làm nóng sẽ đi đến lõi bộ gia nhiệt, nơi nhiệt của nó được bơm vào cabin (nếu bộ sưởi được bật) và sau đó, đi đến bộ tản nhiệt nơi chất lỏng được làm mát.
Tần suất thay đổi / thay thế: Điều này rất khác nhau tùy theo loại xe. Một số loại xe có nước làm mát suốt đời không bao giờ cần thay. Các phương tiện khác cần phải xả và đổ chất làm mát vài năm một lần hoặc sau một giới hạn quãng đường nhất định.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Chất làm mát động cơ bị hao mòn có thể tạo ra sự tích tụ cặn có hại trong hệ thống, gây mài mòn hoặc giảm hiệu suất của hệ thống làm mát, ngăn cản quá trình sưởi ấm thích hợp của cabin xe và thậm chí gây ra sự ăn mòn bắt đầu hình thành bên trong động cơ.
LỜI KHUYÊN: Chất làm mát là một chất lỏng khác không thể thay thế. Nếu nghi ngờ, hãy xả nó ra ngoài! Xả và lấp đầy hệ thống làm mát sẽ giúp đảm bảo hệ thống làm mát quan trọng nhất của động cơ của bạn ở dạng đỉnh, đồng thời có thể kéo dài tuổi thọ của các bộ phận và hệ thống liên quan.
Mô tả: Thay dầu và bộ lọc là chén thánh của tuổi thọ xe và có tầm quan trọng thiết yếu để đảm bảo rằng động cơ xe của bạn hoạt động, bền bỉ và chạy như dự định trong suốt thời gian sử dụng. Nguồn cung cấp dầu động cơ mới cũng rất quan trọng đối với sức khỏe của các thành phần động cơ khác, bao gồm cả bộ tăng áp (nếu được trang bị).
Tần suất thay đổi / thay thế: Xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn để biết thông tin sốt dẻo đầy đủ và đọc cẩn thận. Một số xe cần thay dầu với khoảng thời gian định sẵn là bao nhiêu dặm hoặc nhiều tháng, trong khi những xe khác sử dụng hệ thống giám sát tuổi thọ của dầu để cảnh báo người lái xe khi xe sắp đến hạn thay dầu. Việc hiểu rõ các khoảng thời gian thay dầu, hoặc hệ thống tư vấn và giám sát tuổi thọ dầu trong xe của bạn là rất quan trọng khi đề cập đến việc động cơ của bạn có tuổi thọ lâu dài và không gặp sự cố.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Việc bỏ qua hoặc thay dầu kéo dài có thể gây ra nhiều vấn đề, bao gồm tiết kiệm nhiên liệu kém, hỏng động cơ, hoạt động kém, không hoạt động của một số hệ thống động cơ, mài mòn nhanh chóng của động cơ và bộ tăng áp, và tăng tốc tích tụ cặn bẩn có hại bên trong động cơ. Việc bỏ qua hoặc thay dầu quá lâu cũng thường làm mất đi bất kỳ phạm vi bảo hành nào còn lại trên hệ thống truyền lực của xe.
LỜI KHUYÊN: Hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu giải thích thời điểm và tần suất thay dầu, đồng thời giải thích loại dầu động cơ và bộ lọc sẽ sử dụng khi hoàn thành quy trình bảo dưỡng thường xuyên này. Đặc biệt trong các loại xe hiện đại, điều quan trọng là phải tuân theo các hướng dẫn trong thư — thay dầu không muộn hơn một chút so với khuyến cáo và chỉ sử dụng kết hợp bộ lọc và dầu động cơ do nhà máy chỉ định ở độ nhớt được khuyến nghị. Các động cơ hiện đại được chế tạo để có dung sai chính xác và việc sử dụng cấp độ nhớt không phù hợp có thể gây ra sự cố hoặc thậm chí dẫn đến hư hỏng động cơ trong một số trường hợp.
Mô tả: Bộ lọc nhiên liệu được sử dụng để ngăn các chất ô nhiễm ngẫu nhiên từ thùng nhiên liệu, xăng hoặc hệ thống nhiên liệu của bạn xâm nhập vào động cơ, nơi chúng có thể gây ra sự cố hoặc hư hỏng. Theo thời gian và vì nhiều lý do khác nhau, bụi, chất bẩn, rỉ sét và các chất gây ô nhiễm khác có thể xâm nhập vào hệ thống nhiên liệu của xe của bạn. Cuối cùng, những thứ này có thể làm tắc nghẽn hoặc hạn chế bộ lọc nhiên liệu, bộ lọc này sẽ cần được thay thế.
Tần suất thay đổi / thay thế: Bộ lọc nhiên liệu không phải là bộ phận thường xuyên được thay thế, mặc dù nó thường cần được quan tâm vài năm một lần. Những chiếc xe cũ hơn có thể yêu cầu thay bộ lọc nhiên liệu sau mỗi 20.000 đến 50.000 dặm, với những chiếc xe mới hơn gần gấp đôi số lượng đó. Câu trả lời có trong sổ tay dành cho chủ sở hữu của bạn. Sử dụng nhiều hoặc sử dụng trong môi trường khó khăn có thể cần thay bộ lọc này thường xuyên hơn. Bộ lọc nhiên liệu không thể được làm sạch hoặc bảo dưỡng — nó chỉ cần được tháo ra, loại bỏ và thay thế.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Nếu bạn không thay bộ lọc nhiên liệu theo khuyến nghị trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu, bạn sẽ thấy hiệu suất giảm, tiết kiệm nhiên liệu kém, khó hoặc không khởi động được động cơ, chết máy ngẫu nhiên hoặc cảm giác mạnh rằng động cơ đang gặp khó khăn để chạy hoặc hoạt động bình thường.
LỜI KHUYÊN: Lưu ý rằng các triệu chứng của bộ lọc nhiên liệu bị tắc như liệt kê ở trên cũng có thể do các nguyên nhân khác. Nếu nghi ngờ về lý do tại sao xe của bạn có thể chạy kém hoặc có bất kỳ triệu chứng nào ở trên, hãy tìm lời khuyên và đánh giá của kỹ thuật viên được cấp phép, người sẽ có thể xác định nhanh chóng và hiệu quả nguồn gốc của sự cố. Thay đổi các bộ phận như bộ lọc nhiên liệu với hy vọng khắc phục được hiệu quả mà không xác nhận nguyên nhân nói chung là một sự lãng phí tiền bạc.
Mô tả: Các gói cuộn dây đánh lửa là một thành phần quan trọng khác của hệ thống đánh lửa. Trong các cuộn dây, điện được cung cấp từ pin và máy phát điện được tăng lên đến mức dòng điện cần thiết để bắn bugi và dòng điện đó được kết nối với bugi thông qua dây dẫn của bugi. Nói chung, các gói cuộn dây đánh lửa kéo dài tuổi thọ của xe — mặc dù có thể bị hỏng trước thời điểm đó vì các gói cuộn dây đánh lửa sống trong môi trường nóng và khắc nghiệt, do chúng thường được gắn vào động cơ.
Tần suất thay đổi / thay thế: Trong nhiều trường hợp, các gói cuộn dây đánh lửa được thay thế khi cần thiết trong trường hợp hoạt động kém hoặc hỏng hóc và chúng không phải là mục bảo trì tiêu chuẩn.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Gói cuộn dây đánh lửa bị mòn hoặc trục trặc có thể gây ra hiệu suất kém, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, khó khởi động hoặc chạy không tải, và có thể góp phần gây cháy 'bẩn hơn' trong động cơ, có thể gây hư hỏng hoặc sự cố cho các bộ phận bên trong khác, cũng như hư hỏng hệ thống đánh lửa . Bỏ qua gói cuộn dây đánh lửa bị trục trặc là một cách tuyệt vời để lãng phí nhiên liệu, hoạt động kém hiệu quả và thậm chí làm giảm tuổi thọ của động cơ xe của bạn.
LỜI KHUYÊN: Nếu bạn nhận thấy Đèn kiểm tra động cơ (CEL) trên một mã hiện đại được phát sáng do mã MISFIRE, thì một gói cuộn dây đánh lửa không tốt là một thủ phạm không hiếm gặp.
Mô tả: Các phương tiện hiện đại sử dụng Cảm biến oxy để liên tục quét và 'đọc' nội dung của dòng khí thải. Thông tin mà cảm biến O2 thu thập được sẽ được đưa trở lại máy tính của động cơ và được sử dụng để giúp tinh chỉnh hoạt động của động cơ nhằm đạt được hiệu suất nhiên liệu và lượng khí thải tối ưu.
Tần suất thay đổi / thay thế: Nói chung, giảm xóc và thanh chống được thay thế khi cần thiết, mặc dù chúng phải được kỹ thuật viên được đào tạo kiểm tra hàng năm. Các dấu hiệu của chấn động và thanh chống bị mòn bao gồm giảm chất lượng và sự thoải mái khi đi xe, tiếng va đập không mong muốn, tiếng đập hoặc tiếng bốp khi di chuyển qua các đoạn đường gập ghềnh và nảy và bật quá mức trên mặt đường không bằng phẳng. Hầu hết các phương tiện hiện đại có thể đi được nhiều năm trước khi yêu cầu những cú sốc và thanh chống mới.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Việc tiếp tục lái xe với các thanh chống và chấn động bị mòn có thể gây ra rủi ro về an toàn, vì khả năng xử lý và kiểm soát sẽ bị giảm. Mong đợi sự thoải mái giảm do chất lượng xe kém và thêm tiếng ồn từ hệ thống treo trên bề mặt gồ ghề. Các bộ phận của hệ thống treo bị mòn cũng có thể gây ra các vấn đề về căn chỉnh, có thể làm tăng tốc độ mòn của lốp và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
LỜI KHUYÊN: Việc kiểm tra hàng năm đối với hệ thống treo hoàn chỉnh của xe là lý tưởng để có được sự an tâm, kiểm soát và an toàn tối đa.
Mô tả: Bugi là một trong những bộ phận quan trọng nhất trong động cơ xe của bạn. Với độ chính xác đáng kinh ngạc, chúng tạo ra một tia lửa nhỏ, nhiều lần trong một giây, chịu trách nhiệm cho sự đánh lửa của hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong xi lanh của động cơ của bạn. Tia lửa này khởi động chuỗi các vụ nổ có kiểm soát diễn ra trong động cơ của bạn, động cơ này có nhiệm vụ tạo ra năng lượng cần thiết để điều khiển xe của bạn. Theo thời gian, bugi bị mòn và cần thay thế.
Tần suất thay đổi / thay thế: Điều này thay đổi theo từng loại xe, với nhiều loại xe hiện đại có khả năng đi được 60.000 dặm hoặc hơn trước khi yêu cầu thay thế. Những xe hiệu suất cao, hoặc những xe đã qua sử dụng nghiêm trọng, có thể phải thay bugi thường xuyên hơn. Khoảng thời gian và các chi tiết khác được liệt kê trong phần bảo trì trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu của bạn. Bugi không thể bảo dưỡng được — chúng chỉ cần được tháo ra và thay thế.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Không thay bugi đúng thời hạn có thể dẫn đến hoạt động chậm chạp hoặc hoạt động kém hiệu quả, chạy không tải đột ngột hoặc không thường xuyên, tăng mức sử dụng nhiên liệu và hơn thế nữa. Đừng đánh giá thấp tầm quan trọng của việc thay bugi đúng thời hạn, đặc biệt là trong động cơ hiện đại.
LỜI KHUYÊN: Thay đổi bugi kịp thời là rất quan trọng đối với tuổi thọ lâu dài và hiệu quả của bất kỳ động cơ nào, và thậm chí còn quan trọng hơn trong bối cảnh của động cơ Phun trực tiếp (DI). Trong loại động cơ này, việc bỏ qua hoặc kéo dài khoảng thời gian thay bugi có thể dẫn đến sự tích tụ nhanh chóng của muội và cặn có hại, có thể nhanh chóng gây ra sự cố với các hệ thống và bộ phận khác trong động cơ.
Mô tả: Bugi hoặc dây cắm kết nối các bugi của bạn với hệ thống đánh lửa của xe và cung cấp dòng điện đến các bugi được sử dụng để tạo ra tia lửa quan trọng nhất của chúng. Dây cắm có thể kéo dài tuổi thọ của xe, hoặc thỉnh thoảng có thể yêu cầu thay thế không thường xuyên. Các điều kiện và yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến tuổi thọ của dây bugi.
Tần suất thay đổi / thay thế: Trong nhiều trường hợp, dây bugi được chế tạo để kéo dài tuổi thọ của xe, nhưng hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết thông tin sốt dẻo. Nếu không, hãy thay dây khi cần thiết, có thể vài năm một lần.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Dây (hoặc dây) bugi bị mòn hoặc bị hỏng có thể gây ra sự cố với hệ thống đánh lửa. Trong một số trường hợp, lớp cách điện cao su có thể bị nứt hoặc bong tróc theo thời gian, khiến dây dẫn ngắn mạch hoặc hồ quang ngoài ý muốn với một số thành phần kim loại gần đó dưới mui xe. Điều này có thể gây ra các vấn đề về hiệu suất, khó khởi động động cơ, hoặc thậm chí có thể nhìn thấy vết cháy trên dây bugi hoặc các bộ phận gần đó. Nếu động cơ của bạn đang hoạt động kém do một số vấn đề với hệ thống đánh lửa của nó, kiểm tra phích cắm và dây điện là một nơi tuyệt vời để bắt đầu.
LỜI KHUYÊN: Như một biện pháp phòng ngừa trước, một số chủ xe chọn thay dây bugi của họ sau mỗi 10 năm hoặc lâu hơn, ngay cả khi chúng không có dấu hiệu hao mòn hoặc hư hỏng.
Mô tả: Lốp xe của bạn được cho là bộ phận quan trọng nhất của chiếc xe của bạn — vì tình trạng và chất lượng của chúng có ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất của hệ thống an toàn, cách xe lái, phanh, xử lý và phản ứng, hệ thống AWD hoạt động tốt như thế nào trong thời tiết khắc nghiệt, và nhiều hơn nữa. Lốp xe cũng có mối quan hệ trực tiếp đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Tần suất thay đổi / thay thế: Thay lốp xe của bạn khi cần thiết. Một bộ chất lượng sẽ kéo dài vài năm, nhưng nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tuổi thọ của bất kỳ loại lốp nào - bao gồm thói quen lái xe, bảo dưỡng tổng thể xe, địa điểm, v.v. Lốp mới sẽ không có gì đáng lo ngại trong một thời gian — mặc dù ngoài một số thời điểm nhất định, việc kiểm tra thường xuyên mức độ gai lốp còn lại và tình trạng tổng thể là rất quan trọng để xác định vị trí của lốp trong thời gian sử dụng.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Nếu bạn lái xe trên lốp mòn, bạn sẽ gây nguy hiểm an toàn cho chính bạn, những người ngồi trong xe và những người lái xe ô tô khác mà bạn đi chung đường. Khi lốp xe đã mòn quá một điểm nhất định, chúng sẽ không thể bám, lái hoặc dừng lại như mong đợi. Họ cũng có thể có nhiều nguy cơ hỏng hóc, có thể gây ra tai nạn. Nếu nghi ngờ, hãy ném chúng ra. Chạy lốp không được bảo dưỡng hoặc lốp trong tình trạng kém là mối quan tâm lớn về an toàn và là nguyên nhân góp phần gây ra nhiều vụ tai nạn xe cơ giới hàng năm.
LỜI KHUYÊN: Kiểm tra thường xuyên, điều chỉnh áp suất và luân chuyển là chìa khóa để đảm bảo tuổi thọ lâu dài. Đừng đánh giá thấp tầm quan trọng của việc duy trì áp suất lạm phát lốp phù hợp và tuân thủ lịch trình quay vòng do nhà sản xuất khuyến nghị, nếu bạn muốn khai thác tối đa tuổi thọ của lốp xe.
Mô tả: Giống như động cơ của bạn, hộp số của xe dựa vào nguồn cung cấp sạch và mới của một loại chất lỏng cụ thể được lưu thông bên trong nó để giữ cho tất cả các bộ phận bên trong được làm mát, điều hòa và bôi trơn thích hợp. Chất lỏng truyền động trong các phương tiện hiện đại thường được pha chế đặc biệt cho hộp số cụ thể được đề cập. Khi đã đến lúc thay chất lỏng, bạn sẽ muốn chắc chắn rằng hộp số của bạn được bảo dưỡng bởi đại lý và chỉ được đổ đầy lại bằng chất lỏng do nhà máy chỉ định, để có được sự an tâm tối đa.
Tần suất thay đổi / thay thế: Xem hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn. Khoảng thời gian thay thế chất lỏng truyền động rất khác nhau giữa các loại xe và bộ truyền động này sang bộ truyền động khác. Nhiều hộp số hiện đại không bao giờ yêu cầu thay chất lỏng, có lẽ trừ khi được sử dụng trong những điều kiện khắc nghiệt. Những người khác yêu cầu thay đổi chất lỏng truyền động vài năm một lần. Hộp số tay cũng có thể yêu cầu thay đổi chất lỏng không thường xuyên. Nếu nghi ngờ, hãy thay chất lỏng truyền dẫn của bạn hai năm một lần, để an toàn.
Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không: Không thay dầu truyền động của bạn theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu có thể dẫn đến mài mòn hộp số nhanh, giảm tuổi thọ hộp số và các vấn đề về chuyển số khó, trượt, v.v. Thay đổi chất lỏng truyền động theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu là hoàn toàn quan trọng đối với tuổi thọ lâu dài và hiệu quả của hộp số xe của bạn. Không bảo dưỡng và duy trì đường truyền đúng cách theo các hướng dẫn này là nguyên nhân hàng đầu gây ra sự cố và hỏng hóc.
LỜI KHUYÊN: Nếu xe của bạn có Hộp số biến thiên liên tục (CVT), hãy thận trọng khi bảo dưỡng. Loại truyền động này thường có một quy trình rất cụ thể để xả và nạp đầy, và yêu cầu một loại chất lỏng rất cụ thể. Việc không tuân theo các hướng dẫn thay thế chất lỏng và đổ đầy chất lỏng cho đến chữ ‘T’ có thể gây ra hư hỏng cho hệ thống truyền động sẽ không được bảo hành của bạn. Một đại lý là đặt cược tốt nhất của bạn để bảo dưỡng chất lỏng CVT.
Mô tả: Trong nhiều loại xe, chất lỏng chuyên dụng này lưu thông trong hệ thống lái và được chạy qua một máy bơm để khuếch đại nỗ lực tác động lên vô lăng của người lái xe để sử dụng trong việc quay bánh xe của xe. Chất lỏng trợ lực lái thường bị bỏ qua và ít được quan tâm - phần lớn là do nhiều loại xe hiếm khi hoặc từng yêu cầu thay chất lỏng trợ lực lái.
Tần suất thay đổi / thay thế: This varies widely by vehicle, and the answer on when and how often to change your power steering fluid is located in the owner’s manual. Expect to change the fluid infrequently (perhaps every 60,000 to 80,000 miles), if at all.
What Happens if you Don’t: When power steering fluid breaks down due to age and wear, it may allow excessive wear of other components within the steering system, including the power steering pump. Unwanted noises while steering, as well as an inconsistent or ‘rough’ steering feel are key signs of power steering problems, which may be caused by worn-down power steering fluid.
PROTIP: Note that some vehicles have no power steering fluid or power steering pump. If that’s the case with your vehicle, you won’t have to worry about occasional power steering fluid changes. Changing the power steering fluid in an older used car, if applicable, is a good pre-emptive measure to help fend off possible problems. If and when changing power steering fluid, be sure to have the work done by a licensed professional, and to only use the fluid specified in your owner’s manual.
Description: Shocks and struts are vital elements of your vehicle’s suspension system, and are part of a network of components that dictate how your vehicle handles, rides, steers and responds at all times. Shocks and struts are constantly being acted on by forces from the road beneath, and many factors contribute to how long they last before requiring replacement. Plug wires may last the life of the vehicle, or may require occasional, infrequent replacement. Various conditions and factors affect the longevity of spark plug wires.
How Often to Change / Replace: In many cases, spark plug wires are built to last the life of the vehicle, but check your owner’s manual for the scoop. Otherwise, change the wires on an as-needed basis, perhaps every few years.
What Happens if you Don’t: A worn out or damaged spark plug wire (or wires) can cause problems with the ignition system. In some cases, the rubber insulation can crack or peel over time, allowing the wire to short-circuit or arc unintentionally to some nearby metal component under the vehicle’s hood. This can cause problems with performance, difficulty starting the engine, or even visible burn marks on the spark plug wires or nearby parts. If your engine is running poorly because of some problem with its ignition system, a check of the plugs and wires is a great place to start.
PROTIP: As a pre-emptive measure, some owners choose to replace their spark plug wires every 10 years or so, even if they don’t show visible signs of wear or damage.
Khi nào bạn nên thay thế 6 bộ phận ô tô này?
Bộ lọc không khí trong cabin là gì?
Hướng dẫn Bảo dưỡng Ô tô - Khi nào Thay thế Phụ tùng Ô tô
Lịch bảo dưỡng ô tô theo số dặm hoặc thời gian