Về lâu dài, việc người mua chết ford pinto có hiệu quả hơn về mặt chi phí không?

Không, về lâu dài, việc người mua chết trong chiếc Ford Pinto sẽ không hiệu quả hơn về mặt chi phí.

Ford Pinto là một chiếc xe subcompact được sản xuất bởi Ford Motor Company từ năm 1971 đến năm 1980. Chiếc xe này nổi tiếng với lỗi thiết kế khiến nó dễ bị vỡ bình xăng và cháy khi va chạm từ phía sau.

Năm 1972, Trung tâm An toàn Ô tô (CAS) đã tiến hành một loạt thử nghiệm va chạm trên Pinto. Các thử nghiệm cho thấy bình xăng của Pinto có thể dễ dàng bị vỡ khi va chạm từ phía sau và nhiên liệu sau đó có thể bốc cháy và gây cháy.

CAS ước tính rằng lỗi thiết kế của Pinto sẽ khiến 180 người tử vong và 180 người bị thương nặng trong suốt vòng đời của chiếc xe. Ford biết về lỗi này nhưng quyết định không thu hồi Pinto vì nó sẽ khiến công ty tốn quá nhiều tiền.

Năm 1978, bồi thẩm đoàn tuyên bố Ford phải chịu trách nhiệm về cái chết của một phụ nữ trong vụ cháy Pinto. Bồi thẩm đoàn đã quyết định bồi thường thiệt hại cho gia đình người phụ nữ là 125 triệu USD.

Trường hợp Pinto thường được coi là một ví dụ về sự sơ suất của công ty. Quyết định của Ford không triệu hồi chiếc Pinto dù biết về lỗi này đã dẫn đến cái chết và bị thương của những người vô tội.

Về lâu dài, việc Ford cho phép Pinto tiếp tục tồn tại trên thị trường là không hiệu quả về mặt chi phí. Công ty đã phải trả hàng triệu đô la tiền bồi thường và danh tiếng của công ty bị tổn hại.