* Thiết kế khung gầm: Những chiếc xe RWD được thiết kế từ mặt đất với hệ thống truyền động thiên vị phía sau. Thêm một vi sai phía trước, hệ thống truyền động, trục và các thành phần liên quan đòi hỏi phải sửa đổi đáng kể vào khung gầm, có thể bao gồm cốt thép cấu trúc. Tầng, hệ thống treo và đường hầm truyền dẫn có thể cần thay đổi hoặc thay thế rộng rãi.
* Truyền: Bạn cần một trường hợp chuyển để phân chia công suất giữa các trục trước và sau, và bản thân việc truyền có thể cần sửa đổi hoặc thay thế để xử lý tải trọng và phân phối năng lượng được thêm vào.
* Truyền và trục: Các hệ thống truyền động mới sẽ cần phải được chế tạo tùy chỉnh hoặc có nguồn gốc để kết nối trường hợp chuyển với vi sai phía trước. Trục trước và trung tâm bánh xe cũng cần được cài đặt.
* Đình chỉ: Hệ thống treo trước có thể yêu cầu sửa đổi để phù hợp với trọng lượng và ứng suất của hệ thống truyền động.
* Điều khiển máy tính: Các hệ thống AWD/4WD hiện đại phụ thuộc rất nhiều vào các đơn vị điều khiển điện tử (ECU) để quản lý phân phối điện và kiểm soát lực kéo. Việc tích hợp một hệ thống mới vào hệ thống điện của xe RWD hiện có rất phức tạp.
* Chi phí: Chi phí của các bộ phận, lao động (cơ chế chuyên ngành sẽ là cần thiết) và các biến chứng không lường trước có thể dễ dàng vượt quá giá trị của chiếc xe.
* An toàn: Chuyển đổi được thực hiện không đúng cách có thể tạo ra các mối nguy hiểm an toàn nghiêm trọng, ảnh hưởng đến việc xử lý, phanh và ổn định phương tiện tổng thể.
Nói tóm lại, trong khi về mặt lý thuyết có thể, chuyển đổi một chiếc xe RWD thành AWD/4WD là một công việc lớn đòi hỏi chuyên môn kỹ thuật quan trọng, các công cụ chuyên ngành và đầu tư tài chính đáng kể. Hầu như luôn luôn có hiệu quả hơn về chi phí và an toàn hơn khi chỉ cần mua một chiếc xe đã được trang bị AWD hoặc 4WD.
Thay 02 cảm biến cho Lexus rx300 1999 như thế nào?
Có bao nhiêu chiếc ô tô vào năm 1913?
9 điều có thể xảy ra với ô tô của bạn khi bạn không lái nó
Các quy tắc hàng đầu để giữ an toàn cho trình điều khiển tuổi teen của bạn