Phanh là một trong những bộ phận quan trọng nhất của bất kỳ chiếc xe nào. Mặc dù việc xử lý mọi sự cố động cơ xảy ra là điều quan trọng, nhưng có một lập luận lớn cho rằng vấn đề về phanh thậm chí còn nghiêm trọng hơn vì chúng cho biết liệu ô tô của bạn có thực sự dừng lại hay không.
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, phanh bánh trước có vai trò lớn hơn nhiều trong việc giảm tốc độ xe so với phanh bánh sau vì trọng lượng của xe đẩy về phía trước khi bạn đạp phanh.
Bài viết này sẽ cung cấp cho bạn tất cả các khả năng có thể xảy ra khi bạn nghe thấy tiếng mài, rít hoặc cào khi phanh!
Bạn không bao giờ nên bỏ qua tiếng ồn khi phanh nhưng miếng đệm cũng không sao vì chúng có thể gây nguy hiểm cho sự an toàn của xe và bạn. Tác dụng lực lên bàn đạp phanh sẽ khiến xe sinh ra nhiều nhiệt năng thông qua ma sát.
Và mặc dù má phanh của bạn có vẻ ổn nhưng hành động này sẽ khiến má phanh bị mòn theo thời gian, có thể dẫn đến rôto và kẹp phanh bị hỏng, cuối cùng có thể dẫn đến hỏng phanh hoàn toàn.
Nếu bạn để phanh bị lỗi và không kiểm tra, điều này có thể dẫn đến tai nạn có thể cướp đi sinh mạng của mọi người. Nếu bạn nghe thấy tiếng mài mòn, có thể bạn sẽ cần phải thay má phanh để tránh việc má phanh bị mài mòn vào đĩa phanh. Thay miếng đệm đúng thời hạn sẽ giúp giữ an toàn cho rôto của bạn.
Một số tài xế ô tô tuyên bố đã lái xe bằng phanh mài trong tối đa hai tuần, nhưng tôi thực sự khuyên bạn không nên làm điều này. Bạn nên cố gắng hết sức có thể để tránh lái xe với phanh bị mài mòn và hành động ngay khi nghe thấy tiếng mài mòn để chẩn đoán và khắc phục sự cố.
Bạn không muốn lái xe quá lâu khi nhận thấy tiếng mài mòn vì bạn có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của mình và những người lái xe khác.
Tôi khuyên bạn nên đọc qua những lý do phổ biến sau đây để biết tại sao bạn nghe thấy tiếng ồn khi phanh nhưng miếng đệm vẫn ổn và tìm cách giải quyết vấn đề ngay lập tức.
Cho dù phanh của bạn kêu cót két khi dừng chậm hay phanh mới kêu khi dừng chậm, điều này cho thấy bạn có thể đang gặp vấn đề. Tuy nhiên, đôi khi có thể không có gì và âm thanh sẽ biến mất.
Tốt hơn hết là bạn nên hiểu nó có thể là gì cũng như cách chẩn đoán và khắc phục sự cố. Dưới đây là những lý do phổ biến nhất khiến phanh của bạn bắt đầu kêu rít sau khi lái xe được vài dặm.
Hãy cùng xem xét những điều này chi tiết hơn!
Liên quan:Phanh kêu rít khi dừng chậm? Nguyên nhân và giải pháp tiềm năng
Nếu gần đây bạn đã thay phanh mà vẫn nghe thấy tiếng mài hoặc kêu cót két thì rất có thể bạn đã mua phải má phanh kém chất lượng. Điều này dẫn đến nhiều vấn đề tiềm ẩn đáng lo ngại hơn là một chút tiếng ồn.
Bạn không nên cố gắng tiết kiệm tiền bằng cách mua má phanh rẻ nhất mà bạn có thể tìm thấy. Việc sử dụng ít má phanh chất lượng thấp có thể có nghĩa đen là sự khác biệt giữa một vụ suýt va chạm và một chiếc ô tô bị thương nặng.
Các miếng đệm rẻ tiền bị mòn nhanh hơn và tạo ra lực phanh ít hơn so với các miếng đệm chất lượng cao hơn. Chúng được sản xuất kém chất lượng và có thể có các khiếm khuyết như các mảnh kim loại trong vật liệu đệm sẽ cọ xát vào rôto và gây hư hỏng.
Bạn nên chi thêm tiền cho má phanh chất lượng cao bất cứ khi nào bạn cần thay thế chúng vì điều này sẽ giúp bạn tiết kiệm tiền về lâu dài. Một số thương hiệu má phanh tốt nhất bao gồm:
Nếu muốn tự thay thế hoặc tìm nguồn cung cấp má phanh, bạn có thể mua chúng trực tiếp từ nhà sản xuất hoặc thậm chí có thể tìm thấy một số trên Amazon. Ví dụ:đây là ví dụ về một số má phanh rất phổ biến và được đánh giá cao:
Là Cộng tác viên của Amazon, tôi kiếm được tiền từ các giao dịch mua đủ điều kiện
Giá được lấy từ API quảng cáo sản phẩm của Amazon trên:
Giá sản phẩm và tình trạng sẵn có chính xác kể từ ngày/giờ được chỉ định và có thể thay đổi. Mọi thông tin về giá và tình trạng còn hàng hiển thị trên [(các) Trang web Amazon có liên quan, nếu có] tại thời điểm mua sẽ áp dụng cho việc mua sản phẩm này.
Nếu bạn nghe thấy tiếng phanh kêu khi phanh chậm, điều đó có thể là má phanh của bạn đã bị mòn. Đằng sau mỗi rôto phanh đều có một tấm đệm giúp bảo vệ rôto và phanh của bạn khỏi các mảnh vụn trên đường.
Khi tấm phía sau bị mất vật liệu, kim loại sẽ tiếp xúc với kim loại trên rôto gây ra tiếng kêu. Hoặc bản thân kẹp phanh có thể bị ép tiếp xúc với rôto.
Bất kể đó là loại nào, phanh của bạn sẽ bị hư hỏng nghiêm trọng nếu không thay miếng đệm. Có thể tấm nền phía sau đã phá hủy rôto, dẫn đến hư hỏng và tạo rãnh.
Bất cứ khi nào má phanh được sửa chữa hoặc thay thế, điều quan trọng là phải thay thế các miếng chêm. Đằng sau mỗi má phanh là một miếng chêm, đây là nơi pít-tông kẹp phanh đẩy vào má phanh.
Các miếng chêm phanh không được thay thế sẽ bị mòn và nếu chúng trở nên quá rỉ sét, bạn có thể nghe thấy một số tiếng ồn mỗi khi nhấn phanh. Nếu chúng bị mòn hoàn toàn, miếng chêm phanh sẽ tiếp xúc với rôto hoặc bộ phận kim loại khác của hệ thống phanh.
Khi kim loại chạm vào kim loại khác như thế này, bạn sẽ nghe thấy tiếng phanh bắt đầu kêu rít sau khi lái xe được vài km. Thợ máy kém có thể tránh thay miếng chêm nếu họ đang cố gắng thực hiện công việc của mình nhanh chóng, nhưng bạn phải đảm bảo rằng chúng đã được thay thế.
Nếu đĩa phanh của bạn bị mòn hoặc biến dạng dưới bất kỳ hình thức nào, cho dù bị cong vênh, khoét hay nứt, chúng đều có thể dẫn đến phanh kêu rít khi lái xe với âm thanh chậm.
Rôto bị cong vênh và không còn phẳng sẽ tạo ra những tiếng kêu cót két hoặc rít không mong muốn. Nếu rôto quá mòn, có thể sẽ gây ra hư hỏng nghiêm trọng hơn.
Ngoài tất cả những điều này, các rôto bị mòn sẽ tạo ra nhiều rung động trong hệ thống phanh, dẫn đến các kiểu rung không đều. Bàn chân của bạn sẽ có thể cảm nhận được những rung động này thông qua bàn đạp phanh.
Có thể làm nổi lại bề mặt của các rôto nếu chúng chỉ bị cong vênh một chút. Ngay cả khi rô-tơ nổi lên mỗi lần thay miếng đệm, bạn vẫn có thể gặp sự cố.
Rôto có độ dày tối thiểu và mỗi khi bạn làm bề mặt rôto, bạn sẽ cắt theo độ dày này. Vì vậy, nếu không thể sửa chữa được thì cần phải mua thiết bị thay thế.
Đây có lẽ là một trong những lý do ít có khả năng gây ra tiếng kêu khi phanh chậm. Nếu bạn thấy rung chuyển từ lớn đến im lặng thì có thể ổ bi bánh xe bị hỏng.
Vòng bi bánh xe giữ cho các cơ cấu bên trong của bánh xe hoạt động trơn tru, cho phép bạn lăn bánh trên đường mà không cần lo lắng. Tuy nhiên, nếu bạn không vặn đai ốc kẹt đúng cách để giữ ổ trục bánh xe của bạn đúng vị trí thì ổ trục bánh xe có thể bắt đầu lùi ra ngoài.
Ngoài ra, nếu không có đủ chất bôi trơn trên ổ trục bánh xe, nó có thể dần dần bị hỏng. Một trong hai tình huống này cuối cùng sẽ dẫn đến hiện tượng bánh xe hoạt động quá mức (rung lắc) và tiếng phanh mài.
Có thể các mảnh vụn, chẳng hạn như một mảnh đá hoặc sỏi, lọt vào hệ thống phanh của bạn và mắc kẹt trong kẹp phanh. Sau đó, các mảnh vụn này sẽ nằm giữa rôto và thước cặp, đồng thời gây ra tiếng ồn hoặc tiếng mài khó chịu và thậm chí có thể rung.
Vấn đề ở đây là ngay cả khi không nhấn phanh, bạn vẫn có thể nghe thấy những tiếng động này. Nếu các mảnh vụn bám trong phanh không được loại bỏ, điều này cuối cùng có thể dẫn đến hư hỏng rôto, như đã mô tả trước đây, và phần này cần phải được làm lại bề mặt và có thể được thay thế.
Các mảnh vụn bị kẹt trong phanh thậm chí có thể khiến má phanh không thẳng hàng và dẫn đến má phanh bị mòn không đều. Hiệu suất sẽ giảm và bạn sẽ phải thay miếng đệm sớm hơn bình thường rất nhiều.
Tùy thuộc vào loại xe bạn có và phong cách lái xe của bạn, má phanh thường sẽ kéo dài từ 30.000 đến 70.000 dặm khi lái xe bình thường. Một lý do khác có thể khiến phanh gặp vấn đề sớm hơn chỉ đơn giản là do bạn lái xe không đủ.
Nếu rôto phanh không được sử dụng trong một thời gian dài như khi cất xe vào mùa đông, rỉ sét sẽ bắt đầu hình thành và thậm chí có thể bị ăn mòn nhẹ.
Sự rỉ sét bề mặt này sẽ khiến rôto không còn trơn tru nữa và thậm chí có thể khiến những khu vực hình thành rỉ sét nổi lên một chút.
Một hành động đơn giản cần thực hiện để tránh vấn đề này là không để xe của bạn ngồi quá lâu mà không lái, ngay cả khi bạn chỉ đưa xe đi quanh khu vực lân cận đủ để làm ấm xe.
Tuy nhiên, nếu một chút rỉ sét hình thành, bạn có thể để nó tự bong ra khỏi sức nóng và ma sát khi phanh khi lái xe bình thường. Tất nhiên, quá nhiều rỉ sét sẽ cần phải làm lại bề mặt hoặc thay thế các cánh quạt.
Khi lắp má phanh, phải bôi trơn vào mặt sau của má phanh bằng cách sử dụng dầu bôi trơn kẹp phanh. Nếu không được bôi trơn, kim loại của miếng đệm và kim loại của piston kẹp phanh sẽ dính vào nhau khi bạn đạp phanh và gây ra tiếng kêu hoặc tiếng cọ xát.
Hơn nữa, các chốt trượt của thước cặp phải được bôi trơn thật nhiều trước khi lắp lại. Các bu lông kẹp phanh cũng phải được bôi trơn, nếu không các rãnh trượt của chúng sẽ tạo ra âm thanh nếu chúng khô.
Sau đây là ví dụ về dầu bôi trơn phanh có sẵn trên Amazon, phù hợp cho phần cứng kẹp phanh đĩa, pít-tông, bàn chải, ống bọc cao su và vòng đệm.
Giá được lấy từ API quảng cáo sản phẩm của Amazon trên:
Giá sản phẩm và tình trạng sẵn có chính xác kể từ ngày/giờ được chỉ định và có thể thay đổi. Mọi thông tin về giá và tình trạng còn hàng hiển thị trên [(các) Trang web Amazon có liên quan, nếu có] tại thời điểm mua sẽ áp dụng cho việc mua sản phẩm này.
Vấn đề với má phanh là mọi người thường bỏ qua tiếng ồn ken két khi phanh vì họ cho rằng má phanh trông vẫn ổn.
Trường hợp này hiếm khi xảy ra, nếu xảy ra tiếng ồn ken két thì có thể đã xảy ra sự cố. Vì vậy, đây là một số dấu hiệu cần chú ý khi lái xe cho thấy bạn cần sửa chữa hoặc thay thế má phanh:
Dưới đây là một số mẹo để giải quyết 6 vấn đề này:
1. Nếu phanh của bạn phát ra tiếng kêu ken két mà bạn có thể cảm nhận được ở bàn đạp, bạn nên dừng lái xe ngay lập tức và kéo xe đến cửa hàng sửa chữa phanh, nếu không, bạn có nguy cơ làm hỏng đĩa phanh và tang trống đến mức không thể sửa chữa được.
2. Nó có thể đơn giản như điều chỉnh phanh hoặc thay má phanh mới.
3. Rò rỉ dầu phanh hoặc kẹp phanh bị kẹt có thể là nguyên nhân gây ra sự cố này cho phanh đĩa trước.
4. Bàn đạp phanh bị đập mạnh có thể là do lực lệch bên quá mức.
5. Nếu vô lăng của bạn bị rung khi phanh và bạn có phanh đĩa thì đĩa phanh trước của bạn cần được thay thế ngay lập tức.
6. Bụi gỉ ở bánh trước và vết rỉ sét ở cửa trước có thể là do má phanh đĩa bị mòn dẫn đến mài mòn kim loại. Bạn nên tránh lái xe trong tình huống này và khắc phục ngay lập tức.
Có liên quan:
Tiếng ồn mài khi phanh rất nguy hiểm nếu không được giám sát. Bạn không nên bỏ qua bất kỳ dấu hiệu cảnh báo nào và đảm bảo đưa xe đi kiểm tra ngay lập tức.
Lái xe với cánh quạt kém là không lý tưởng vì chúng sẽ thiếu khả năng hấp thụ và phân tán nhiệt gây ra trong quá trình phanh. Bạn có thể lái được ô tô nhưng những rôto hỏng này có thể dẫn đến hỏng phanh hoàn toàn, gây nguy hiểm cho sự an toàn của bạn và những người khác.
Nếu bạn định đến một gara sửa chữa để sửa phanh, tôi dự kiến sẽ chi khoảng 200-750 bảng Anh bao gồm kẹp phanh mới, thay thế miếng đệm và rôto mới. Giá thường sẽ thay đổi tùy thuộc vào nhãn hiệu và mẫu xe cũng như các yếu tố khác.
Tại sao phanh của tôi vẫn bị mài mòn sau khi thay má phanh?
Nếu bạn đã thay phanh mà vẫn nghe thấy tiếng ồn thì có thể bạn đã mua phải má phanh kém chất lượng. Bạn không bao giờ nên cố gắng tiết kiệm tiền bằng cách mua má phanh rẻ nhất có thể, vì má phanh rẻ tiền sẽ mòn nhanh hơn và tạo ra lực phanh ít hơn so với má phanh chất lượng cao hơn.
Tại sao ô tô của tôi phát ra âm thanh như cọt kẹt khi tôi phanh?
Nếu bạn nghe thấy âm thanh giống như có thứ gì đó cọ xát khi phanh thì đĩa phanh và kẹp phanh có thể đang cọ xát với nhau. Âm thanh này thường được nghe thấy khi bạn dừng xe, nhưng bạn cũng có thể cảm thấy bàn đạp phanh rung lên một chút khi bạn nhấn phanh.
Tại sao có tiếng ồn khi tôi phanh gấp?
Những lý do phổ biến nhất khiến bạn nghe thấy tiếng kêu khi phanh có thể là do má phanh kém chất lượng, má phanh bị mòn, miếng chêm bị mòn, đĩa phanh bị mòn, vòng bi bánh xe bị lỗi, mảnh vụn kẹt trong phanh, bộ phận phanh không được bôi trơn đủ hoặc đơn giản là bạn lái xe không đủ lâu khiến phanh bị rỉ sét.
Một thước kẹp kém có tạo ra tiếng ồn không?
Đúng vậy, kẹp phanh bị lỗi nếu không được bôi trơn sẽ khiến kim loại của má phanh và kim loại của piston kẹp phanh trong hệ thống phanh dính vào nhau khi bạn đạp phanh và gây ra tiếng ồn.
Hãy để lại bình luận bên dưới nếu bạn có thắc mắc về tiếng ồn khi phanh nhưng má phanh vẫn ổn!
ijpautomotive.co.uk là người tham gia Chương trình liên kết của Amazon Services LLC, một chương trình quảng cáo liên kết được thiết kế để cung cấp phương tiện cho các trang web kiếm phí quảng cáo bằng cách quảng cáo và liên kết với Amazon.com. Amazon và logo Amazon là thương hiệu của Amazon.com, Inc hoặc các chi nhánh của Amazon.
PSI của máy bơm nâng diesel trên xe tải Ford 7,3 Turbo 1994 là gì?
Rơ le quạt sưởi xe Chevy Trailblazer 2002 ở đâu?
Tại sao bánh xe ô tô của bạn lại phát ra tiếng động đáng sợ?
5 lý do nên xem xét lại việc tự thay miếng phanh