Hệ thống thông tin giải trí lớn, hào nhoáng trên những chiếc xe mới là điểm thu hút đáng kể đối với nhiều người mua xe tiềm năng. Khi công nghệ tiến bộ, màn hình thông tin giải trí ngày càng lớn hơn, tốt hơn và có nhiều chức năng hơn. Trong khi hầu hết các ô tô mới hơn đều có hệ thống thông tin giải trí cạnh tranh để điều chỉnh cài đặt radio và kiểm soát khí hậu, thì những chiếc khác lại vượt trội hơn về thiết kế, chức năng, v.v.
Hãy tiếp tục đọc để biết những chiếc xe nào chúng tôi tin rằng có hệ thống thông tin giải trí tốt nhất. Chúng tôi đã bao gồm các liên kết nhảy bên dưới để bạn có thể bỏ qua phần tiếp theo.
Hệ thống thông tin giải trí của xe là một hệ thống đa phương tiện tích hợp, cung cấp chức năng thông tin và giải trí cho người lái và hành khách. Màn hình cảm ứng thông tin giải trí là bảng điều khiển kỹ thuật số để điều chỉnh nhiệt độ trong cabin, âm lượng âm thanh và các tùy chọn khác. Thường tập trung vào bảng đồng hồ, vừa tầm với của người lái, màn hình còn có thể điều khiển định vị và vận hành điện thoại tích hợp. Hợp nhất tất cả các hệ thống này và chức năng của chúng thành một nền tảng tập trung là hệ điều hành (OS) của xe.
Mức độ phức tạp, công nghệ và tính dễ sử dụng của các hệ điều hành này khác nhau giữa các nhà sản xuất ô tô. Khi công nghệ tiến bộ, hệ điều hành cũng phát triển và bổ sung thêm các khả năng. Các hệ thống mới hơn cho phép truyền một số phát triển gần đây tới các phương tiện đang lưu thông trên đường thông qua hệ thống truyền dẫn không dây (OTA).
Giống như hệ điều hành khác nhau giữa các nhà sản xuất ô tô, màn hình cảm ứng giám sát chúng cũng khác nhau về kích thước và khả năng. Trên nhiều ô tô, màn hình hiển thị ở dạng một màn hình duy nhất, trong khi một số mẫu xe mới hơn hoặc cao cấp hơn có hai màn hình cảm ứng trở lên. Ví dụ:Jeep Grand Wagoneer tự hào có hơn 75 inch diện tích hiển thị có sẵn trên bảy màn hình LCD trên toàn xe. Đưa bỏng ngô đi, phải không?
Những chiếc xe cũ hơn có thể có hệ thống thông tin giải trí thế hệ đầu bao gồm một màn hình nhỏ và đôi khi là màn hình cảm ứng. Vì vậy, việc điều chỉnh cần phải xoay núm hoặc nhấn nút. Ngày nay, việc điều khiển bằng tay đang trở nên ít phổ biến hơn khi các nhà sản xuất ô tô có xu hướng đưa mọi thứ lên màn hình tương tác. Giao diện người dùng (UI) này đặc biệt phổ biến trên xe điện (EV).
Một số nhà sản xuất ô tô chỉ đơn giản là thực hiện thông tin giải trí tốt hơn những nhà sản xuất khác. Mặc dù chúng tôi thừa nhận rằng ít nhất một vài đánh giá của chúng tôi dựa trên những sai lệch chủ quan, những đánh giá khác phản ánh thành tựu kỹ thuật khách quan. Hướng dẫn của chúng tôi xem xét kích thước, chức năng và thiết kế của màn hình thông tin giải trí.
Là một hệ điều hành toàn diện, Trải nghiệm người dùng Mercedes-Benz (MBUX) về cơ bản là một trợ lý cá nhân được điều khiển bằng cảm ứng, giọng nói hoặc (đôi khi) cử chỉ với Trợ lý nội thất tùy chọn. Mercedes-Benz đã ra mắt chiếc sedan EQS chạy hoàn toàn bằng điện vào cuối năm 2021 với hệ thống thông tin giải trí tuyệt đẹp được mệnh danh là “MBUX Hyperscreen”. Nó có sự kết hợp của ba màn hình trải dài 56 inch từ phía người lái đến hành khách, nơi họ có thể điều chỉnh sở thích của mình hoặc chơi các trò chơi như Tetris.
Cùng với thiết kế và kích thước, Hyperscreen còn có tính năng điều khiển bằng giọng nói, cho phép bạn ra lệnh cho ô tô như “Mát-xa cho tôi” để kích hoạt ghế mát-xa. Một trong những chức năng đáng chú ý nhất của màn hình là ra quyết định bằng AI dựa trên thói quen của người lái xe. Ví dụ:gọi cho mẹ bạn vào cùng một thời điểm mỗi ngày sẽ kích hoạt hệ thống này đưa ra lời nhắc khi thời điểm đó đến.
Siêu màn hình chỉ có ở EQS và AMG EQE; tuy nhiên, các mẫu xe Mercedes-Benz khác có ít biến thể hơn.
Chúng tôi đưa Tesla vào danh sách này chủ yếu vì hiện tượng xe điện này là nhà sản xuất tiên phong trong việc loại bỏ các nút bấm và nút bấm vật lý khỏi hệ thống thông tin giải trí. Chúng tôi không phải là người ủng hộ việc từ bỏ hoàn toàn các điều khiển cứng nhắc (ví dụ:núm âm lượng của hệ thống âm thanh), nhưng màn hình cảm ứng hoàn chỉnh của Tesla cũng đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô khác đi theo hướng đó. Theo đúng kiểu Tesla, hệ điều hành của nó là sự kết hợp của nhiều công nghệ hơn là một hệ thống độc quyền, cây nhà lá vườn. Mặc dù hệ thống “bồn rửa bát” của Tesla tránh các điều khiển cứng, nhưng màn hình cảm ứng của nó luôn có tính năng điều khiển vuốt để điều chỉnh âm lượng âm thanh, nhiệt độ trong cabin và các chức năng chính khác trên màn hình lớn. Nó thực sự khá ấn tượng. Thậm chí, biểu tượng vuốt để điều khiển “tiến”, “lùi” và “đỗ” cũng xuất hiện khi người lái nhấn bàn đạp phanh. Tuy nhiên, các chức năng thú vị khác của nó mới là điều thu hút sự chú ý của chúng tôi.
Để bắt đầu, bạn có thể chơi trò chơi điện tử thực sự trong ô tô của mình. Nếu bạn có máy chơi game, bạn chỉ cần bộ điều khiển. Tính năng này là một cách thuận tiện để giết thời gian trong khi sạc tại trạm Siêu tăng áp Tesla. Hơn nữa, hệ thống thông tin giải trí còn có trứng phục sinh, giống như màn trình diễn ánh sáng và khả năng thay đổi âm thanh còi của bạn!
Kích thước màn hình Tesla thay đổi tùy theo model. Model 3 và Model Y hiện có màn hình 15 inch, trong khi Model S và Model X có màn hình 17 inch. Tesla Cybertruck có màn hình 18,5 inch. Mặc dù màn hình Tesla trước đây có dạng dọc nhưng khi các mẫu xe của hãng phát triển, Tesla đã định hướng lại màn hình theo chiều ngang.
Tesla thường đi đầu trong đổi mới, với hệ thống thông tin giải trí là một ví dụ điển hình. Cập nhật qua mạng là trải nghiệm quen thuộc của chủ sở hữu Tesla.
Lucid UX giám sát hệ thống thông tin giải trí trong các mẫu Lucid Air và Gravity của thương hiệu. Lucid là một công ty xe điện khác đang thu hút sự chú ý đến những chiếc xe có màn hình lớn của mình. Trong Buồng lái bằng kính, Lucid Air tự hào có màn hình cảm ứng 34 inch trải dài từ phía người lái đến gần bảng điều khiển trung tâm. Lucid chia màn hình thành ba phần trong khi vẫn là một màn hình dài. Từ trái sang phải, hệ thống hiển thị các thông tin điều khiển phương tiện, thông tin lái xe, định vị và phương tiện trên một màn hình. Nhưng nó thậm chí còn tốt hơn nữa.
Các mẫu xe Lucid có màn hình 12 inch thứ hai có thể kéo ra trong bảng điều khiển trung tâm, được mệnh danh là “Bảng điều khiển thí điểm”. Màn hình này chứa các chức năng điều hướng, điều khiển âm thanh, gọi điện và nhắn tin cũng như cài đặt nhiệt độ. Nếu bạn thích các nút vật lý hơn, chúng vẫn có sẵn phía trên bảng điều khiển trung tâm.
Giống như hầu hết các nhà sản xuất xe điện, Lucid liên tục gửi các bản cập nhật OTA cho tài xế để cải thiện trải nghiệm lái xe. Mặc dù các bản cập nhật có thể sẽ không sớm bổ sung thêm Apple CarPlay hoặc Android Auto, nhưng hệ thống thông tin giải trí có tính năng điều khiển bằng giọng nói.
Kia và Hyundai là anh em họ của nhau, và mặc dù không phải là những loại xe giống nhau nhưng hệ thống thông tin giải trí của họ gần như giống hệt nhau. Giá trị là lý do chính để xem xét các thương hiệu Hàn Quốc này. Hệ thống thông tin giải trí của họ đóng góp đáng kể vào giá trị đó. Bắt đầu với những mẫu xe phổ biến như Hyundai Kona, Tucson và Ioniq 5 cũng như Kia K5, EV6 và Sorento, bước tiến lớn về thông tin giải trí tiếp theo của Hyundai và Kia là hệ điều hành Buồng dẫn hướng ô tô (ccNC) được kết nối. Hệ điều hành này bao gồm mọi thứ từ điều hướng đến cụm đồng hồ đo kỹ thuật số.
Nhiều mẫu xe Kia và Hyundai thế hệ mới nhất cung cấp màn hình cảm ứng 12,3 inch kết hợp với màn hình thông tin kỹ thuật số cho người lái 12,3 inch, hiển thị dưới dạng một màn hình lớn. Tuy nhiên, những người theo chủ nghĩa truyền thống không nên tuyệt vọng; còn có một bộ điều khiển cứng để thực hiện các thay đổi nhanh chóng về âm lượng và các tác vụ khác.
Nhẹ nhàng, kiểu dáng đẹp và dễ sử dụng, hệ thống của Kia và Hyundai đã giành được một vị trí trong danh sách hệ thống được yêu thích của chúng tôi.
Chúng tôi đã nhận được những gì có thể là một cái nhìn sơ lược về những điều sắp xảy ra với Hyundai và Kia tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) 2025 ở Las Vegas, Nevada. Nó là một công cụ bổ trợ cho hệ thống thông tin giải trí của họ có khả năng chiếu thông tin dưới dạng màn hình ba chiều trên kính chắn gió (HUD) qua phần dưới của toàn bộ kính chắn gió của xe. Được giới thiệu tại triển lãm với chiếc Kia EV9, Mobis dự đoán ít nhất một số mẫu sẽ có mặt trên các mẫu xe năm 2027.
Mặc dù hệ thống thông tin giải trí SYNC vẫn được trang bị trên một số mẫu xe Ford và Lincoln, sản phẩm mới nổi là Ford Digital Experience với chủ đề là Ford Explorer và Expedition cũng như Lincoln Aviator và Navigator, cùng nhiều mẫu xe khác. Được hỗ trợ bởi Android, SYNC hỗ trợ các ứng dụng từ Google Play, Google Maps, Android Auto và Apple CarPlay. Hệ thống đa màn hình toàn cảnh 48 inch có sẵn bao quanh chân kính chắn gió và cung cấp vô số thông tin theo sở thích của người lái. Ford cũng bao gồm một số điều khiển cứng, như âm lượng âm thanh, để giúp thực hiện một số tác vụ nhanh hơn và dễ dàng hơn.
Trong những chiếc xe điện mới nhất của mình, Mach-E và F-150 Lightning, Ford kết hợp một màn hình thông tin giải trí 15,5 inch cải tiến được gắn theo chiều dọc ở trung tâm bảng điều khiển thay vì theo chiều ngang. Với màn hình và cách thiết lập này, núm âm lượng âm thanh nằm ở cuối màn hình cảm ứng.
Các tính năng Trải nghiệm kỹ thuật số khác bao gồm nhiều hồ sơ trình điều khiển và điều khiển bằng giọng nói.
Hãy chú ý theo dõi các bản cập nhật OTA vì Ford dự định sẽ liên tục cải tiến hệ thống.
Các thương hiệu Stellantis Ram, Jeep, Dodge, Chrysler và Alfa Romeo có mức độ nhất quán với hệ thống thông tin giải trí Uconnect của họ. Mặc dù hệ điều hành này đã phát triển qua nhiều thế hệ nhưng chúng tôi vẫn là những người hâm mộ lớn trong suốt quá trình tạo ra Uconnect 5 ngày nay. Gần như không hợp thời trang như các hệ thống thông tin giải trí khác trong số các lựa chọn của chúng tôi, nhưng chúng tôi luôn đánh giá cao khả năng vận hành đơn giản và khả năng điều khiển thân thiện với người dùng của Uconnect. Hệ thống này kết hợp công nghệ hiện đại với các nút bấm và núm vặn vật lý truyền thống để thu hút thế hệ trẻ và lớn tuổi.
Màn hình thông tin giải trí là một màn hình cảm ứng và kích thước có thể thay đổi tùy theo xe. Ví dụ:Jeep Compass có màn hình 8,4 inch, trong khi Ram 1500 có màn hình cảm ứng 12 inch (hoặc có sẵn 14,5 inch). Bất chấp sự phổ biến của màn hình cảm ứng, bạn vẫn sẽ tìm thấy khả năng điều khiển cứng nhắc cho hầu hết mọi thứ.
Uconnect mang đến công nghệ hiện đại với việc bổ sung Apple CarPlay, Android Auto và thậm chí cả Alexa của Amazon. Hệ thống này trực quan và người dùng có thể dễ dàng điều hướng các chức năng của nó. Thiết kế này phù hợp với túi tiền nếu bạn muốn một chiếc ô tô có hệ thống thông tin giải trí trên mức trung bình.
Mặc dù về mặt lịch sử, các mẫu xe dưới sự bảo trợ của General Motors đều có một số dạng hệ điều hành thông tin giải trí MyLink, nhưng có một hệ thống công nghệ cao hơn do Cadillac tiên phong có tên là Cadillac User Experience hay CUE. Về cơ bản vẫn dành riêng cho các mẫu xe như Lyriq, Escalade và XT5 do bộ phận hạng sang của GM tiếp thị, CUE đã thâm nhập vào thương hiệu Chevy với sự ra mắt của Chevrolet Equinox EV 2025.
CUE kết hợp nhận dạng giọng nói, điều hướng, kết nối điện thoại thông minh, cài đặt được cá nhân hóa và hơn thế nữa.
Cadillac được biết đến với những mẫu xe hạng sang cỡ lớn, trong đó có Escalade 3 hàng ghế đồ sộ. Với một chiếc xe tầm cỡ như vậy, thật phù hợp khi được trang bị hệ thống thông tin giải trí cỡ lớn. Hệ thống OLED của Escalade kết hợp ba màn hình, tạo thành một màn hình cong 38 inch cao cấp đến mức Cadillac tuyên bố nó có mật độ điểm ảnh gấp đôi TV 4K.
Hệ thống thông tin giải trí có tất cả các chức năng tiêu chuẩn mà bạn tìm thấy trên những chiếc xe mới hơn, nhưng Escalade là một bước tiến cao hơn với phiên bản thực tế tăng cường. Khi sử dụng GPS của xe SUV để chỉ đường, các mũi tên từng chặng sẽ được hiển thị phía trên luồng video trực tiếp, giúp việc điều hướng trở nên dễ dàng.
Mặc dù chiếc xe không còn giữ kỷ lục về hệ thống thông tin giải trí lớn nhất, nhưng màn hình 38 inch của nó đã khiến nó trở thành màn hình lớn nhất khi tung ra thị trường vào năm 2021. Giờ đây, một số đối thủ cạnh tranh sử dụng màn hình có kích thước này hoặc lớn hơn, khiến nhiều người thừa nhận rằng Escalade đã mở đường cho màn hình thông tin giải trí cong, nổi bật ngày nay.
Mặc dù BMW đã có iDrive 9 nhưng một số mẫu xe năm 2025 (X5, 7 Series và iX, cùng một số mẫu xe khác) có hệ điều hành iDrive 8.5. Ngay từ khi ra đời, iDrive đã là một hệ thống khá khó sử dụng. BMW đã giải quyết nhiều khiếu nại của công chúng với iDrive 8.5 mới. Như người ta có thể mong đợi, hệ thống này cho phép thực hiện nhiều chức năng điển hình trong các hệ thống tiên tiến hiện nay:nhận dạng giọng nói, trợ lý cá nhân, bản đồ BMW, chơi game trong ô tô, v.v. Những cải tiến so với iDrive 8 bao gồm thiết lập menu thân thiện hơn với người dùng và cái mà BMW gọi là QuickSelect, cung cấp các biểu tượng truy cập trực tiếp cho các chức năng phổ biến hơn.
Một thân cong duy nhất bao gồm màn hình hiển thị thông tin kỹ thuật số 12,3 dành cho người lái và màn hình cảm ứng thông tin giải trí 14,9 inch giám sát hệ thống này. Tất nhiên, các bản cập nhật sẽ được gửi qua đường truyền OTA.
Cũng được giới thiệu tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng 2025, Panoramic iDrive là một phiên bản khác của màn hình hiển thị trên kính chắn gió rộng. Nó cho phép người lái tùy chỉnh những gì có thể có trong hình ảnh 3D được chiếu dọc phía dưới kính chắn gió. Điều khiển xúc giác gắn trên vô lăng và trải nghiệm âm thanh tích hợp là những tính năng khác.
Honda đã sử dụng CES 2025 để xem trước hệ điều hành Asimo, hệ điều hành này dự kiến sẽ xuất hiện trên dòng xe điện O Series mới bắt đầu từ năm 2026. Nó sẽ đưa trợ lý cá nhân AI tiến thêm một bước nữa. Được đặt tên theo robot hình người Asimo, hệ thống này dự kiến sẽ tăng cường tương tác với người lái trong khi quản lý hệ thống thông tin giải trí và các chức năng cốt lõi khác của xe.
Làm thế nào các xi lanh được đánh số ở bên phải và bên trái một động cơ 07 Ford 5.4?
Làm thế nào để bạn sửa chữa các trình điều khiển khóa cửa tự động phía 2001 Ford Expedition?
Làm cách nào để xả hết bình xăng trên xe chở hàng?
Lỗi tạm ngừng