Hệ thống làm mát trên ô tô hoạt động như thế nào?

Bánh xe đã thay đổi rất nhiều và mang lại một cuộc cách mạng trong phát minh. Nhiều phương thức giao thông đã được tìm thấy để sử dụng trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta. Trong danh sách các phương tiện giao thông, việc phát minh ra ô tô đã đóng một vai trò quan trọng trong cuộc sống hàng ngày của chúng ta.

Chiếc xe sang trọng đã thay đổi cuộc đời của một con người. Vì vậy, thật quá khó để rời bỏ cuộc sống như vậy và sống một cuộc sống bình thường. Mặc dù chúng ta có một chiếc ô tô của riêng mình, nhưng chúng ta phải biết về các bộ phận trong ô tô và cách thức hoạt động của nó.

Ở đây, bạn sẽ được xem chuyên sâu về chức năng của hệ thống làm mát trên ô tô. Sau khi đọc bài đăng này, bạn sẽ cảm thấy như thể bạn là một kỹ sư ô tô. Nhận biết thú vị về chiếc xe cũng sẽ giúp bạn tìm hiểu cách bảo dưỡng xe của mình.

Hệ thống làm mát ô tô hoạt động như thế nào? Hệ thống làm mát ô tô hoạt động như thế nào? Làm mát bằng chất lỏng

Hệ thống làm mát trên ô tô hoạt động như thế nào?

Động cơ là thứ duy nhất biến đổi năng lượng hóa học thành cơ năng. Trong những ngày hiện đại, động cơ đi kèm với xăng. Do đó, có nhiều cải tiến hơn trong hệ thống động cơ.

Tuy nhiên, những động cơ xăng này không thể trở thành một động cơ hiệu quả. 70% năng lượng hóa học biến thành nhiệt năng hơn là cơ năng. Do đó, hệ thống làm mát có quyền kiểm soát để ngăn chặn quá nhiệt trong hệ thống động cơ.

Trong trường hợp có hiện tượng quá nhiệt trong hệ thống động cơ, nó có thể dẫn đến động cơ ngừng hoạt động. Do đó, các kỹ sư ô tô đã chế tạo ra một hệ thống làm mát. Chất làm mát có hai loại, đó là Làm mát bằng chất lỏng và Làm mát bằng không khí.

Nguồn ảnh:https://in.pinterest.com/pin/455004368572808595/?lp=true

Làm mát bằng chất lỏng

Trong hệ thống làm mát này, chất lỏng được làm mát sẽ di chuyển qua các lối đi và đường ống trong động cơ. Chất lỏng làm mát đi qua động cơ nóng và hấp thụ nhiệt bằng cách làm mát động cơ ngay lúc đó. Khi chất lỏng rời khỏi động cơ, nó sẽ di chuyển đến bộ tản nhiệt và truyền nhiệt.

Làm mát không khí

Hệ thống làm mát bằng chất lỏng và hệ thống làm mát bằng không khí giống nhau, nhưng thay vì chất lỏng ở đây, không khí được sử dụng làm chất làm mát. Tuy nhiên, hệ thống làm mát không khí chỉ được nhìn thấy trên một số xe ô tô hiện đại và một số xe ô tô cũ. Quá trình làm mát không khí bao gồm một vây nhôm bao phủ động cơ.

Vây nhôm trong khi bao bọc động cơ sẽ hấp thụ nhiệt từ động cơ sau đó truyền nhiệt ra ngoài không khí. Số lượng nhiều nhất trong hệ thống làm mát của ô tô là hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Do đó, chúng tôi sẽ tập trung vào hệ thống chất lỏng.

Hãy để chúng tôi hiểu một chút về điều này theo cách của một người đàn ông vì động cơ xe hơi có rất nhiều hệ thống ống nước. Chất lỏng làm mát di chuyển qua máy bơm đi thẳng vào khối động cơ. Khối động cơ nhường chỗ cho chất lỏng. Con đường cho phép chất lỏng di chuyển xung quanh các xi lanh động cơ.

Vị trí của bộ điều nhiệt là gần động cơ, vị trí mà chất lỏng rời khỏi động cơ. Trong trường hợp, bộ điều nhiệt đóng lỗ mở thì chất lỏng sẽ quay trở lại máy bơm. Giả sử nếu bộ điều nhiệt mở, chất lỏng sẽ đi đến bộ tản nhiệt và sau đó quay trở lại máy bơm.

Có một mạch khác để sưởi ấm. Chất lỏng từ đầu xi lanh được mang theo mạch đến lõi bộ gia nhiệt và sau đó dẫn ngược trở lại máy bơm. Trong trường hợp ô tô hộp số tự động, một mạch riêng để truyền động được xây dựng bên trong bộ tản nhiệt.

Sau đó, hộp số bơm dầu vào bên trong nó và chảy dầu ra bộ trao đổi nhiệt thứ cấp bên trong bộ tản nhiệt. Nói về ô tô, nó có một nhiệt độ thay đổi. Nó có thể ở dưới điểm đóng băng hoặc trên điểm sôi.

Do đó, nước là chất làm mát hiệu quả nhất cho ô tô do đó nước được sử dụng trong ô tô. Vì nước đóng băng ngay lập tức nên ethylene glycol được sử dụng để làm mát. Cùng với điểm đóng băng của chất lỏng (nước được thêm vào ethylene glycol), điểm sôi cũng tăng lên.

Một máy bơm duy nhất hoặc một máy bơm cụ thể được sử dụng trên ô tô. Công việc của máy bơm là lưu thông chất lỏng trong khi động cơ được nổ máy trên ô tô. Quá trình dòng chất lỏng bắt đầu từ máy bơm, sau đó đến khối động cơ, sau khi đến khối động cơ, nó di chuyển đến đầu xi lanh sau đó đến bộ tản nhiệt và cuối cùng, nó quay trở lại máy bơm.

Có nhiều lối đi cho khối động cơ cũng như đầu xi lanh. Động cơ có một buồng đốt và nhiệt độ trong buồng đó có thể chạm ngưỡng 2500 độ C. Có một cách thú vị để giảm nhiệt độ trong buồng đốt.

Đó là phương pháp làm giảm lượng nhiệt năng truyền qua. Nếu chúng ta sử dụng lớp sứ dẫn nhiệt kém thì sự truyền nhiệt sẽ giảm xuống. Đây là bộ trao đổi nhiệt hoặc bộ tản nhiệt.

Nguồn ảnh:https://www.howacarworks.com/basics/how-an-engine-cooling-system-works

Bộ tản nhiệt trên ô tô là một bộ trao đổi nhiệt. Bộ tản nhiệt được thiết kế theo cách mà nó truyền tất cả nhiệt từ chất làm mát nóng bằng quạt. Quạt thổi gió với tốc độ nhanh để truyền nhiệt từ chất làm mát đến bộ tản nhiệt.

Các bộ tản nhiệt có một bể chứa ở cả hai bên. Bên trong bể, bạn có thể tìm thấy một bộ làm mát truyền động. Sự truyền dẫn hiện diện trong bộ tản nhiệt giống như một bộ tản nhiệt có một bộ tản nhiệt khác bên trong. Ở đây, thay vì chất làm mát, bộ trao đổi nhiệt nằm giữa dầu.

Nắp áp suất tăng nhiệt độ sôi của chất làm mát lên 25 độ C. Nó hoạt động giống như một nồi áp suất. Nồi áp suất làm tăng nhiệt độ của nước sôi. Quá trình tương tự diễn ra ở đây.

Sau khi tất cả các máy này bên trong ô tô, công việc của chất làm mát được xác định bởi bộ điều nhiệt. Công việc quan trọng nhất của bộ điều nhiệt là cho phép động cơ nóng lên. Sau khi làm nóng động cơ, bộ điều nhiệt sẽ liên tục duy trì nhiệt độ của động cơ.

Cũng giống như bộ điều nhiệt, có một người bạn khác hỗ trợ trong việc duy trì nhiệt độ của động cơ đó chính là quạt điện. Việc bảo dưỡng động cơ thường xuyên và vệ sinh động cơ ô tô một cách an toàn sẽ tăng thêm tuổi thọ cho ô tô cũng như động cơ của bạn. Động cơ thùng tốt nhất có thể kéo dài tuổi thọ của ô tô.