Nắm vững cách bảo trì hệ thống lái:Hướng dẫn toàn diện

Hệ thống lái cổ điển thường có một giá lái liên kết vô lăng với lốp trước của ô tô. Hiện nay được sử dụng phổ biến, hệ thống lái trợ lực có một bơm thủy lực dẫn động bằng ròng rọc gắn trên trục khuỷu và các đường nối máy bơm, bánh lái và bình chứa chất lỏng.

Ngày nay, hệ thống lái là điện. Trên thực tế, một động cơ điện thay thế tất cả các thành phần của hệ thống cổ điển và thậm chí có thể điều chỉnh mức độ hỗ trợ, tùy thuộc vào việc xe đang dừng hay đang di chuyển với tốc độ nhanh hơn.

Hệ thống điện rất đáng tin cậy và cần ít bảo trì. Tuy nhiên, các hệ thống cổ điển đôi khi gặp phải vấn đề rò rỉ:chất lỏng thủy lực phải được xả định kỳ, giống như hộp số. Giá lái và bơm có thể bị gãy hoặc mòn đến mức cần phải thay thế. Đó là lý do tại sao bạn nên tìm hiểu xem bạn có hệ thống nào dưới mui xe.

Tuy nhiên, các bộ phận bên ngoài của trợ lực lái thường cần được bảo trì. Để điều khiển phương tiện, các thanh giằng có khớp bi làm quay các bánh xe và chúng phải chịu những hạn chế rất lớn và cuối cùng bị mòn. Điều tương tự cũng xảy ra với ổ trục bánh xe - ngoài việc đỡ trọng lượng của xe, chúng còn chịu sự tác động của các yếu tố và chỉ một vấn đề nhỏ nhất cũng sẽ khiến chúng kêu rít hoặc rung lắc. Các bộ phận treo và nửa trục hoàn thiện hệ thống lái cũng có thể cần được sửa chữa hoặc thay thế do những cú sốc lớn mà đôi khi chúng gặp phải. Ống lót, tấm chắn bụi và các bộ phận liên quan khác là những bộ phận dễ vỡ cần được kiểm tra. Kỹ thuật viên NAPA AUTOPRO được chứng nhận của bạn có thể kiểm tra các hệ thống này.

Cuối cùng, cần chỉ ra rằng bất cứ khi nào hình dạng của hệ thống lái bị phá vỡ hoặc một bộ phận lái bị thay thế, điều quan trọng là phải căn chỉnh lại hai hoặc bốn bánh xe. Tay lái không chính xác, bánh xe bị nghiêng, lốp mòn và âm thanh bất thường phát ra từ gầm xe đều là những dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn.