Vì vậy, ... bộ giảm âm hiệu suất. Chúng tôi không nói về ống xả quá khổ có kẹp - chúng sẽ không giúp ích gì cho việc vận hành xe của bạn. Trên thực tế, chúng thực sự có thể làm xe của bạn giảm tốc độ. Đó là bởi vì những bộ phận này chỉ tăng thêm trọng lượng và lực cản mà không thực sự mở ra dòng khí thải từ động cơ - nó chồng lên nhau để tạo ra vẻ ngoài của một ống xả lớn hơn, nhưng các ống cũ được thắt lại vẫn hoạt động tốt. Không, nếu bạn muốn trải nghiệm thêm một vài mã lực, bạn phải đầu tư vào các bộ phận ống xả chất lượng cao. (Và một tiện ích bổ sung "thẩm mỹ" giả rẻ tiền cũng sẽ không mang lại cho bạn những lợi ích về âm thanh ... nhưng một tiện ích bổ sung thực sự sẽ mang lại.)
Khi một bộ giảm âm hiệu suất thực được cài đặt, nó thường là một phần của quá trình nâng cấp hệ thống cat-back toàn diện hơn. (Cat-back chỉ có nghĩa là mọi thứ từ bộ chuyển đổi xúc tác ở phía sau xe, bao gồm các đường ống ở giữa, một bộ cộng hưởng và một hoặc hai bộ giảm thanh. Ở hầu hết các bang, việc gây rối với bộ chuyển đổi xúc tác vì các quy định về môi trường là bất hợp pháp. được phép nâng cấp các thành phần phía sau.) Vì bộ giảm thanh (thực ra chỉ là ống xả) là thứ mà mọi người thực sự nhìn thấy, đó là một trong những điểm chuẩn trực quan có thể cho biết liệu một chiếc ô tô đã được sửa đổi hay chưa (nếu bạn đang sử dụng đường phố kiểm tra cuộc thi hoặc có thể mua sắm một chiếc xe đã qua sử dụng). Do đó, tất cả các nắp và bộ mở rộng ống xả có kẹp đáng kinh ngạc đó chỉ có thể đủ thuyết phục để đánh lừa ai đó từ một khoảng cách xa.
Chúng ta hãy làm rõ ở đây:Khi nói về bộ giảm thanh, hãy hiểu rằng nâng cấp toàn bộ hệ thống cat-back thực sự là cách duy nhất bạn sẽ trải nghiệm bất kỳ mức tăng sức mạnh đáng chú ý nào. Tất nhiên, việc tự nâng cấp bộ giảm thanh không có hại gì, đặc biệt nếu đó là một đống đồ rỉ sét và bạn cần phải thay thế nó. Nhưng lợi ích, nếu có, sẽ là tối thiểu. Chỉ thay bộ giảm thanh của ô tô là không đủ để mở hệ thống xả hạn chế và cho phép luồng không khí bổ sung làm tăng hiệu suất. Mọi thứ đến trước bộ giảm thanh, nơi có áp lực lớn nhất và tiềm năng hoạt động cao nhất, sẽ vẫn chật chội và tắc nghẽn.
MagnaFlow, một nhà sản xuất ống xả hậu mãi, nói rằng khách hàng của họ có thể mong đợi mức tăng mã lực khoảng 10% (đây là một con số khá phổ biến). Tuy nhiên, MagnaFlow cảnh báo rằng điều này không có nghĩa là đảm bảo - tình trạng tổng thể của chiếc xe đóng một vai trò rất lớn đối với tiềm năng hoạt động của nó, cho dù nó có những nâng cấp khác hay không. Vì vậy, đừng mong đợi một mình bộ giảm âm hiệu suất có thể giải quyết tất cả các tai ương của bạn. Bộ giảm âm hiệu suất được thiết kế để hoạt động tốt nhất như là một phần của nỗ lực nhóm.
Chúng ta có thể nói một phút về nỗi kinh hoàng là những đầu ống xả giả được kẹp vào không? Không ai thực sự tin rằng một chiếc hatchback nhỏ gọn 15 hoặc 20 năm tuổi lại có ống xả hiệu suất lớn đến mức, một vận động viên thể hình có thể chèn cánh tay của mình lên khuỷu tay. Nhất là khi xe vẫn kêu khủng khiếp - thở khò khè như người hút thuốc ngày ba gói. Và để làm gì? Để lôi kéo sự cạnh tranh mà ô tô không thể xử lý?
Phần lớn, có vẻ như những ngày đó đã qua ... ít nhất là ở nơi tôi sống. Hoặc có thể là tôi đã quá già và không thể để ý đến nó nữa. Nhưng tôi luôn tin rằng tốt hơn hết là nên lái chiếc xe nguyên chiếc còn hơn là lãng phí tiền bạc để khiến nó trông giống như đã được sửa đổi. Đó là một khía cạnh rắc rối của văn hóa xe hơi khi một bộ phận dân cư đáng kể có thể đã bị lừa - giờ còn tệ hơn khi trò lừa đã chạy theo đường lối của nó.
Cơ khí diesel tạo ra bao nhiêu?
Bộ giảm thanh của ô tô hoạt động như thế nào?
Bộ giảm thanh của ô tô hoạt động như thế nào?
Xe của bạn có bao nhiêu sức mạnh?