Các thành phần của hệ thống phanh F-16 là gì?

- Bàn đạp phanh là bộ phận chính được phi công sử dụng để bắt đầu quá trình phanh.

- Đạp bàn đạp phanh sẽ tác dụng lực lên xi lanh chính, truyền áp suất thủy lực đến các bộ phận phanh.

2. Xi lanh chính:

- Xy lanh phanh chính là bộ phận thủy lực có nhiệm vụ chuyển đổi lực cơ học do bàn đạp phanh tác dụng thành áp suất thủy lực.

- Nó khuếch đại lực tác dụng lên bàn đạp phanh, tạo ra áp suất đủ để kích hoạt kẹp phanh.

3. Dây phanh:

- Dây phanh là những ống mềm dẫn dầu thủy lực từ xi lanh chính đến các kẹp phanh ở mỗi bánh xe.

- Chúng được làm bằng vật liệu chịu áp suất cao và được thiết kế để chịu được áp suất cao tạo ra trong quá trình phanh.

4. Kẹp phanh:

- Kẹp phanh được bố trí ở mỗi bánh xe và chứa má phanh.

- Khi có áp suất tác dụng lên dầu phanh trong đường phanh, bộ kẹp phanh sẽ sử dụng lực thủy lực để căng má phanh ra khỏi đĩa phanh.

- Lực ma sát này tạo ra lực cần thiết để làm máy bay giảm tốc độ hoặc dừng lại.

5. Cánh quạt phanh:

- Rôto phanh là đĩa kim loại gắn vào bánh xe.

- Khi má phanh căng ra so với rôto sẽ tạo ra ma sát làm rôto quay chậm lại, từ đó làm bánh xe và máy bay chậm lại.

6. Hệ thống chống trượt (ABS):

- Một số mẫu F-16 có thể được trang bị Hệ thống chống trượt (ABS).

- Hệ thống ABS ngăn chặn hiện tượng bó cứng bánh xe trong quá trình phanh bằng cách điều chỉnh nhanh áp suất phanh để duy trì độ bám đường và khả năng kiểm soát.

7. Hệ thống làm mát phanh:

- Hệ thống phanh tạo ra một lượng nhiệt đáng kể trong quá trình phanh.

- Một số mẫu F-16 có thể có hệ thống làm mát phanh giúp điều hướng luồng không khí để tản nhiệt và ngăn các bộ phận phanh quá nóng.

8. Bình chứa phanh:

- Bình chứa dầu phanh là một thùng chứa nhỏ chứa dầu phanh.

- Nó đảm bảo có đủ chất lỏng trong hệ thống để truyền áp suất thủy lực một cách hiệu quả.