Trong cuốn tiểu thuyết khoa học viễn tưởng "Cỗ máy thời gian", tác giả HG Wells đã hình dung ra một tương lai xa, trong đó loài người đã phát triển thành hai chủng tộc riêng biệt:Người đẹp Eloi, sống một cuộc sống bình dị ở vùng nông thôn nước Anh, và Morlocks tàn bạo, lao động dưới lòng đất để duy trì cách sống của người Eloi trên bề mặt.
Ngay cả khi bạn bỏ qua các cuộc tấn công ăn thịt đồng loại của Morlocks trên thế giới bề mặt, đây rõ ràng không phải là một sự sắp xếp lý tưởng. Tuy nhiên, ý tưởng đẩy những yếu tố kém hấp dẫn hơn trong cuộc sống của chúng ta xuống dưới lòng đất không phải là hoàn toàn không có giá trị. Rốt cuộc, nếu chúng ta có thể chôn lấp đường dây điện và liên lạc, tại sao chúng ta không thể làm điều gì đó tương tự với đường cao tốc của chúng ta? Và mặc dù không ai tại HowStuffWorks sẽ đưa ra lập luận ủng hộ việc tạo ra một chủng tộc quái vật dưới lòng đất để thực hiện cuộc đấu thầu của chúng ta, thật tuyệt khi có người khác làm công việc đó phải không? Tại sao chúng ta không thể chuyển bánh sang một số kiểu Morlock cơ học khi chúng ta cần đi một chuyến đi dài?
Đây chính xác là lý thuyết đằng sau việc tạo ra một đường cao tốc tự động dưới lòng đất (UAH). Cần đi du lịch xuyên quốc gia để thăm cha mẹ của bạn? Bạn chỉ cần lái xe xuống lối vào UAH gần nhất và để hệ thống hướng dẫn tự động của xe chuyên dụng của bạn đồng bộ với hệ thống đường cao tốc. Bạn sẽ chuyển các điều khiển cho chiếc xe, điều này sẽ cho phép bạn ngủ, làm việc hoặc giải trí trong phần còn lại của lái xe. Sẽ không có đường ray, không có bệ di chuyển - chỉ là xe của bạn tự lái theo đội hình với các phương tiện tự động khác. Khi đến đích, chiếc xe sẽ đi theo lối ra thích hợp và bạn sẽ cầm lái để lái một cách thủ công trong vài dặm cuối cùng.
Một hệ thống như vậy sẽ an toàn hơn và ít tắc nghẽn hơn các hệ thống đường cao tốc hiện tại. Ngoài ra, đất có thể được sử dụng cho đường cao tốc, đường liên bang và cơ sở hạ tầng liên quan có thể bị thu hồi. Hãy tưởng tượng nếu chỉ một nửa hệ thống đường cao tốc trên thế giới có thể được dành cho đời sống thực vật hoang dã sản xuất oxy? Thử nghĩ xem bạn có thể kiếm ăn tất cả những cái miệng đói khát nếu đất đó được sử dụng để sản xuất nông nghiệp không?
Hệ thống đường cao tốc tự động có phải là tương lai của giao thông vận tải? Lái xe đến thế giới của ngày mai trên trang tiếp theo.
Vì vậy, có lẽ Morlocks và Eloi đã có một ý tưởng hay. Có rất nhiều sự hỗ trợ cho khái niệm hệ thống đường cao tốc tự động dưới lòng đất và các nhà tương lai học cũng như các chuyên gia giao thông đã dự báo về hệ thống đường cao tốc tự động trên mặt đất (AHS) trong nhiều thập kỷ. Hầu hết các chuyên gia đồng ý rằng khi nói đến việc để máy móc đưa bạn đi qua các đường hầm dưới lòng đất, có lẽ câu hỏi đặt ra là khi nào, hơn là nếu.
Các chuyên gia dự đoán chúng ta đang ở đâu đó từ 50 đến 100 năm nữa so với thực tế đưa UAH đến nhà bà ngoại. Việc tạo ra một hệ thống giao thông như vậy, có lẽ ở Hoa Kỳ hoặc Châu Âu, sẽ là một công việc lớn và để đạt được hiệu quả, chúng tôi cần trải nghiệm những tiến bộ trong ba lĩnh vực chính:
Làm thế nào để công nghệ hiện tại của chúng ta có thể so sánh với danh sách này? Tìm hiểu tất cả về rô bốt đào hầm và ô tô tự lái trên trang tiếp theo.
Tiết kiệm đất và cuộc sốngTheo Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang của Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, các tuyến đường cao tốc của nước này dài 160.000 dặm (256.000 km), chở hàng trăm triệu phương tiện. Mỗi năm, hơn 40.000 người chết trên những con đường cao tốc này, gây thiệt hại cho quốc gia 137 tỷ đô la. Nếu bạn cho rằng lỗi của con người là nguyên nhân hàng đầu trong 90% số vụ tai nạn thì việc tạo hệ thống hướng dẫn tự động có ý nghĩa hơn bao giờ hết [nguồn:Trung tâm nghiên cứu đường cao tốc Turner-Fairbank]
Mỗi năm, các nhà nghiên cứu có những bước tiến mới trong một số công nghệ có thể đóng một vai trò to lớn trong việc chuyển hướng giao thông tự động dưới lòng đất. Một số công nghệ hiện có rất hứa hẹn, cho thấy chúng ta có thể thực sự bắt tay vào chuyến đi đường ngầm đầu tiên của mình vào một thời điểm nào đó trong thế kỷ tới.
Khi nói đến thiết kế một hệ thống đường cao tốc tự động trên mặt đất, phần lớn công nghệ đã có từ hơn một thập kỷ. Vào những năm 1990, Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ đã tài trợ cho Hiệp hội Hệ thống Đường cao tốc Tự động Quốc gia (NAHSC), dẫn đến một cuộc trình diễn rất hứa hẹn về công nghệ hiện tại. NAHSC đã trang bị cho tám chiếc ô tô với một số hệ thống lái tự động khác nhau. Chúng bao gồm radar để phát hiện các phương tiện khác và các cảm biến từ tính và thị giác để theo dõi một đoạn đường cao tốc được đánh dấu bằng các cảm biến từ trường và điểm đánh dấu trực quan được chôn giấu. Trong suốt cuộc trình diễn, những chiếc xe này đã đi được tổng cộng 8.000 dặm (12.875 km) và chở 4.000 hành khách mà không gặp sự cố nào [nguồn:Smart].
Hiện thực hóa giấc mơ ô tô tự lái sẽ liên quan đến việc phát triển các hệ thống tránh va chạm được cải tiến (các phiên bản của hệ thống này đã được bán trên thị trường trên một số phương tiện), trí tuệ nhân tạo và hệ thống định tuyến tự động, thời gian thực. Các chuyên gia dự đoán rằng những ví dụ đầu tiên về hệ thống đường cao tốc tự động sẽ xuất hiện dưới dạng làn đường đặc biệt, tương tự như phương tiện có sức chứa cao (HOV) làn đường, được chỉ định cho các hoạt động vận tải đường bộ thương mại tự động. Từ đó, khi công nghệ trở nên đáng tin cậy hơn và khả dụng hơn, việc sử dụng công nghệ AHS cho mục đích dân sự sẽ ngày càng phát triển.
Trên khía cạnh không phát thải, một số công ty ô tô lớn và các nhóm thiết kế tư nhân đang nỗ lực làm việc để tạo ra các hệ thống nhiên liệu sạch hơn và hiệu quả hơn cho các phương tiện giao thông. Từ Hy-wire chạy bằng hydro của General Motors đến Xe điện tự động Reva G-Wiz hiện có ở Ấn Độ và Vương quốc Anh, công nghệ này đang dần trở nên thiết thực và hiệu quả hơn.
Nhưng công nghệ khoan hầm tự động thì sao? Mặc dù bạn có thể nghĩ rằng ý tưởng về những con sâu robot khổng lồ đang khoan đường qua trái đất nghe có vẻ giống như một thứ gì đó từ thời Morlocks, nhưng công nghệ này không phải là quá xa vời. Một số quốc gia đã tiếp tục theo đuổi các dự án đào hầm và các công nghệ liên quan trong thập kỷ qua, dẫn đến giảm chi phí đào hầm và tăng hiệu quả. Chi phí đào hầm gần đây đã giảm xuống còn $ 1,50 mỗi foot khối và các máy đào hầm mới nhất có thể đào hầm qua các địa hình khác nhau với tốc độ 20 foot (sáu mét) mỗi giờ [nguồn:Smart].
Hầu hết các nhà nghiên cứu đồng ý rằng hệ thống bảo vệ động đất được cải thiện phải được phát triển để đảm bảo sự an toàn của khách du lịch UAH. Tuy nhiên, các nhà thiết kế được khuyến khích bởi các sự cố trong quá khứ nơi các công trình ngầm di chuyển với đất trong các trận động đất, dẫn đến thiệt hại tương đối ít. Trên thực tế, sau trận động đất xảy ra ở Nhật Bản vào năm 1995, các công trình ngầm là công trình ít bị hư hại nhất ở thành phố Kobe. Một dự án đường hầm khổng lồ cũng sẽ tạo ra rất nhiều đất và đá, những thứ này sẽ cần phải được chuyển đi nơi khác. Lập kế hoạch vận chuyển nó đi đâu sẽ là một thách thức, nhưng sử dụng AHS lý thuyết trên bề mặt sẽ đẩy nhanh quá trình di chuyển trái đất này đến điểm rơi cuối cùng của nó.
Để tìm hiểu thêm về các công nghệ liên quan đến đường cao tốc tự động ngầm trong tương lai, hãy truy cập các liên kết trên trang tiếp theo.
Cơ khí ô tô và tự động hóa:Ngành sẽ thích ứng như thế nào?
Ổ đĩa đầu tiên:MG ZS EV
Chúng ta sẽ bao giờ thấy lái xe cấp 5 (hoàn toàn tự động)?
Lái xe qua cây gỗ đỏ ở đâu và chi phí bao nhiêu