Sức mạnh động cơ ga của trực thăng có thể được sử dụng thay thế cho tập thể không?

Công suất động cơ ga và tập thể của máy bay trực thăng không phải là bộ điều khiển có thể thay thế cho nhau. Mặc dù cả hai đều ảnh hưởng đến chuyển động thẳng đứng của trực thăng nhưng chúng hoạt động theo những cách khác nhau và có chức năng riêng biệt.

Công suất động cơ ga:

Công suất động cơ ga điều khiển tốc độ quay của cánh quạt chính của máy bay trực thăng. Việc tăng công suất ga sẽ làm tăng tốc độ cánh quạt, tạo ra nhiều lực nâng hơn và cho phép máy bay trực thăng bay lên. Giảm công suất ga sẽ làm giảm tốc độ cánh quạt, khiến trực thăng lao xuống.

Tập thể:

Collective là một cơ chế điều khiển theo chu kỳ giúp thay đổi đồng thời góc nghiêng của tất cả các cánh quạt của máy bay trực thăng. Việc tăng tập thể sẽ làm tăng góc nghiêng của các cánh rô-to, tạo ra nhiều lực nâng hơn. Điều này cho phép máy bay trực thăng bay lên ngay cả khi công suất động cơ không đổi. Tập thể giảm làm giảm độ cao của cánh quạt, giảm lực nâng và khiến trực thăng hạ xuống.

Dưới đây là tóm tắt về sự khác biệt của chúng:

1. Chức năng :Công suất động cơ bướm ga điều khiển tốc độ của rôto và do đó lượng lực nâng được tạo ra. Tập thể thay đổi góc nghiêng của cánh quạt, làm thay đổi quá trình tạo lực nâng.

2. Nguồn điện :Công suất động cơ ga điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu đến động cơ trực thăng, ảnh hưởng đến công suất đầu ra của động cơ. Tập thể trực tiếp kiểm soát lượng lực nâng do cánh quạt tạo ra.

3. Cách sử dụng :Công suất động cơ bướm ga thường được sử dụng để điều chỉnh tốc độ lên cao hoặc tốc độ hạ độ cao trong suốt chuyến bay. Collective chủ yếu được sử dụng để bay lơ lửng, cất cánh và hạ cánh vì nó giúp kiểm soát tốt hơn vị trí thẳng đứng của trực thăng.

Nói tóm lại, trong khi công suất động cơ ga và ảnh hưởng chung đến chuyến bay thẳng đứng, chúng có sự điều khiển khác biệt rõ ràng và hoạt động độc lập để đạt được các thao tác khác nhau trong chuyến bay trực thăng.