Nếu đầu xi-lanh Ford 1400 CVH phù hợp với cụm phụ 1600 thì bạn có những chế độ quản lý nào để cung cấp nhiên liệu cho nó?

Động cơ CVH của Ford là thiết kế dòng chảy chéo, nghĩa là các cổng nạp và xả nằm ở hai phía đối diện nhau của đầu xi-lanh. Động cơ 1400 CVH và 1600 CVH có kích thước và hình dạng cổng khác nhau, do đó, đầu xi-lanh của động cơ 1400 CVH sẽ không lắp trực tiếp vào cụm phụ 1600 CVH.

Để lắp đầu xi lanh 1400 CVH vào cụm phụ 1600 CVH, bạn sẽ cần thực hiện một số sửa đổi đối với ống nạp và ống xả. Bạn cũng sẽ cần sử dụng bộ chế hòa khí hoặc hệ thống phun nhiên liệu khác tương thích với đầu xi-lanh 1400 CVH.

Dưới đây là một số sửa đổi cụ thể mà bạn sẽ cần thực hiện:

* Ống nạp sẽ cần phải được sửa đổi để phù hợp với kích thước và hình dạng cổng của đầu xi lanh 1400 CVH.

* Ống xả sẽ cần phải được sửa đổi để phù hợp với kích thước và hình dạng cổng của đầu xi lanh 1400 CVH.

* Cần phải thay bộ chế hòa khí hoặc hệ thống phun nhiên liệu thành loại tương thích với đầu xi lanh 1400 CVH.

Khi bạn đã thực hiện những sửa đổi này, bạn sẽ có thể lắp đầu xi lanh 1400 CVH vào cụm phụ 1600 CVH. Điều này sẽ mang lại cho bạn tỷ số nén cao hơn và công suất cao hơn, nhưng nó cũng yêu cầu bạn sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn.