Làm thế nào để bạn thay thế miếng đệm đầu trong động cơ Toyota v-6 3.0 đời 1991 biết là khó khăn nhưng có bất kỳ cảnh báo nào?

Khó

Việc tháo và thay thế miếng đệm đầu trên bất kỳ loại xe nào đều phức tạp và cần phải có thợ sửa ô tô có kinh nghiệm. Có nhiều bu lông và ốc vít quan trọng phải được tháo ra và siết chặt lại một cách chính xác theo thông số mô-men xoắn chính xác cho mỗi bước để hoàn thành công việc một cách thành công. Những sai lầm khi làm đệm đầu có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ như cong vênh đầu xi-lanh hoặc làm nứt lốc máy, tức là cần phải chế tạo lại hoặc thay thế.

Cảnh báo

- Tuân thủ chặt chẽ các hướng dẫn.

- Sử dụng các dụng cụ, vật tư được nhà sản xuất khuyến cáo cụ thể

- Chụp ảnh từng bước trong quy trình để bạn có thể thấy mọi thứ kết hợp với nhau như thế nào.

- Ngắt kết nối pin trước khi bắt đầu bất kỳ công việc nào.

- Dán nhãn và phân loại phần cứng nào được tháo ra để có thể đặt lại vào vị trí cũ.

- Sử dụng bộ gioăng chất lượng (Felpro, Victor Reinz,...)

- Cẩn thận không làm rơi bất kỳ mảnh vụn nào vào bên trong khối động cơ khi nó đang mở

- Đảm bảo rằng tất cả các bề mặt tiếp xúc đều sạch sẽ và không có mảnh vụn trước khi lắp miếng đệm mới

Công cụ đặc biệt

- Cờ lê mô-men xoắn

- Cờ lê lực In/Lb (cho bu lông đầu xi lanh)

- Jack đứng/Dốc

- Chảo xả dầu

- Bộ đệm đầu (Felpro, Victor Reinz, v.v.)

- Bộ ổ cắm và cờ lê (cả hệ mét và tiêu chuẩn)

- Tua vít

- Dụng cụ cạo vòng đệm

- Dầu, nước làm mát và bộ lọc mới

- Nước rửa phanh

- Khóa ren

- Bu lông đầu mới

- Palăng động cơ hoặc thiết bị nâng hạ

Thời gian cần thiết

4 - 12 tiếng tùy mức độ quen thuộc và kinh nghiệm

1. Xả và tháo chất làm mát

* Mở nút xả bộ tản nhiệt và để chất làm mát chảy vào chảo.

* Tháo ống tản nhiệt phía trên để xả hết chất làm mát còn lại.

* Tháo vỏ bộ điều nhiệt để tiếp cận bộ điều nhiệt và bịt kín trước khi tháo rời.

2. Xả và loại bỏ dầu

* Mở nút xả dầu và để dầu chảy vào chảo.

* Tháo bộ lọc dầu.

3. Ngắt kết nối và tháo pin

* Ngắt kết nối cực âm của ắc quy.

* Tháo pin.

4. Tháo cụm bộ lọc khí

* Ngắt kết nối mọi ống hoặc đầu nối gắn vào cụm bộ lọc không khí.

* Tháo bất kỳ bu lông hoặc đai ốc nào đang giữ cụm bộ lọc khí vào đúng vị trí.

* Tháo cụm bộ lọc không khí.

5. Tháo ống nạp phía trên

* Ngắt kết nối mọi ống chân không hoặc đầu nối điện khỏi ống nạp phía trên.

* Tháo bất kỳ bu lông hoặc đai ốc nào giữ ống nạp phía trên tại chỗ.

* Tháo ống nạp phía trên.

6. Tháo ống nạp phía dưới

* Ngắt kết nối mọi ống chân không hoặc đầu nối điện khỏi ống nạp phía dưới.

* Dán nhãn và ngắt kết nối các đường cấp và hồi nhiên liệu gần đường ray nhiên liệu.

* Tháo bất kỳ bu lông hoặc đai ốc nào giữ ống nạp phía dưới tại chỗ.

* Tháo ống nạp phía dưới và kiểm tra các miếng đệm xem có bị hỏng không.

7. Tháo trục cam

* Tháo nắp trục cam (nó được giữ cố định bằng bu lông và bịt kín bằng keo RTV).

* Xoay trục khuỷu cho đến khi các dấu định thời trên bánh răng trục cam thẳng hàng.

* Sử dụng kẹp chữ C để nén bộ phận giữ đĩa xích trục cam và sử dụng cờ lê phù hợp để giữ đai ốc và đĩa xích đúng vị trí trong khi bạn tháo bu-lông (sử dụng máy thổi PB hoặc dụng cụ tương tự để bẻ lỏng nếu cần).

* Trượt bánh xích trục cam cũng như đai truyền động ra.

* Tháo nắp trục cam và nhấc trục cam ra, cẩn thận không làm rơi bộ nâng.

8. Tháo đầu ống xả hoặc ống góp

* Ngắt kết nối mọi cảm biến oxy hoặc các bộ phận khác khỏi đầu ống xả hoặc ống góp.

* Tháo bất kỳ bu lông hoặc đai ốc nào đang giữ đầu ống xả hoặc ống góp tại chỗ,

* Tháo đầu ống xả hoặc ống góp và kiểm tra các miếng đệm xem có bị hư hỏng không.

9. Tháo đầu xi lanh

- Xác định vị trí và tháo bất kỳ bu lông hoặc đai ốc nào giữ đầu xi lanh tại chỗ.

* Sử dụng đúng cờ lê để nới lỏng và tháo các bu lông hoặc đai ốc đầu xi lanh, thao tác theo trình tự để tránh cong vênh. Điều quan trọng là phải tuân theo trình tự bu-lông và thông số mô-men xoắn do nhà sản xuất khuyến nghị để đảm bảo miếng đệm đầu được bịt kín đúng cách

* Tháo trục cam và bộ nâng (nếu chưa thực hiện).

* Nhẹ nhàng cạy các đầu xi lanh ra khỏi khối động cơ, cẩn thận để không làm hỏng bất cứ thứ gì.

10. Làm sạch bề mặt giao phối

* Dùng dụng cụ cạo gioăng hoặc dung môi hóa học để làm sạch các bề mặt tiếp xúc của khối động cơ và đầu xi lanh, đảm bảo chúng không còn bụi bẩn, dầu mỡ và vật liệu gioăng cũ.

11. Lắp miếng đệm đầu mới

* Đặt miếng đệm đầu mới vào giữa khối động cơ, đảm bảo rằng nó được đặt đúng vào các rãnh.

12. Lắp đầu xi lanh

* Cẩn thận hạ các đầu xi lanh vào vị trí trên các chốt chốt.

* Lắp các bu lông hoặc đai ốc đầu xi lanh và siết chặt chúng theo thông số kỹ thuật được khuyến nghị bằng cờ lê lực theo đúng trình tự và mức tăng.

13. Lắp ống xả

* Đảm bảo miếng đệm ống xả ở đúng vị trí. Đặt ống góp vào vị trí và siết chặt các bu lông hoặc đai ốc cố định nó vào đầu xi lanh, siết chặt theo trình tự.

14. Lắp cam và đai định thời

- Đặt xi lanh số 1 về hành trình nén TDC

- Tra dầu bôi trơn cụm hoặc mỡ trục cam/bộ nâng lên các bề mặt tiếp xúc của cam/bộ nâng.

- Trượt các cam vào các rãnh ở đầu, sao cho các mũi tên trên bánh xích trục cam hướng lên trên.

- Lắp các nắp đầu trục cam và siết chặt chúng lại

- Lắp đặt thanh dẫn hướng nâng

- Xoay trục cam cho phép lắp đặt xe nâng

- Thả các thiết bị nâng vào, giữ chúng theo thứ tự theo đường nạp hoặc ống xả và xi lanh

- Đảm bảo các lỗ dầu trên cầu nâng thẳng hàng với các lỗ trên vấu cam

- Xoay trục cam cho phép lắp đặt xe nâng

- Kiểm tra kỹ xem cần nâng có bị kẹt khi quay trục cam không

- Lắp nắp cam và siết bu lông theo thông số kỹ thuật

15. Lắp bánh cam và đai định thời

- Với xi lanh số 1 vẫn đặt ở ĐCT, lắp bánh cam và cố định tấm chắn.

- Kiểm tra các dấu căn chỉnh cam (thường là dấu trắng hoặc vàng) trên bánh cam và xích cam hoặc nắp đai để đảm bảo chúng thẳng hàng.

- Nếu không thẳng hàng thì lặp lại các bước lắp cam.

- Nếu căn chỉnh thời gian chính xác, hãy lắp xích/đai cam

16. Lắp lại ống nạp

- Thay gioăng đệm ống nạp mới

- Lắp đặt ống nạp trên và dưới, kết nối lại tất cả các ống và kết nối điện, đồng thời cố định chặt các bu lông nạp vào đúng vị trí.

17. Lắp lại cụm bộ lọc khí

* Lắp lại cụm bộ lọc không khí, đảm bảo gắn bất kỳ ống chân không hoặc bộ phận nào khác.

* Đổ đầy chất làm mát vào hệ thống làm mát, kết nối lại mọi ống mềm hoặc cảm biến.

* Đổ đầy dầu mới vào chảo dầu, lắp bộ lọc dầu mới

18. Kết nối lại pin và bật động cơ.

* Đảm bảo rằng tất cả các bộ phận điện được kết nối lại đúng cách.

* Xoay chìa khóa về vị trí on, chưa nổ máy.

* Bơm nhiên liệu sẽ hoạt động trong vài giây và đồng hồ đo nhiên liệu sẽ di chuyển. Điều này có nghĩa là hệ thống nhiên liệu được điều áp phù hợp.

* Xoay chìa khóa để khởi động động cơ. Để nó chạy không tải trong vài phút khi chất làm mát và dầu lưu thông.

* Kiểm tra rò rỉ và giải quyết chúng nếu cần thiết.