- Bộ phân phối/Nắp/Rotor bị lỗi:
- Kiểm tra xem có vết nứt hoặc hư hỏng ở nắp bộ phân phối không
- Kiểm tra tình trạng rôto xem có bị mòn hay ăn mòn không
- Mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM) bị lỗi:
- Kiểm tra nguồn điện áp phù hợp cho ICM và đảm bảo nó được nối đất chính xác
- Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (CTS):
- Kiểm tra điện trở cảm biến bằng đồng hồ vạn năng và thay thế nếu không đạt thông số kỹ thuật
- Cảm biến vị trí trục khuỷu:
- Kiểm tra cảm biến xem có mảnh vụn hoặc hư hỏng nào không, đảm bảo căn chỉnh phù hợp với bánh đà
- Sự cố hệ thống EGR:
- Làm sạch hoặc thay van EGR và đường dẫn để cải thiện hỗn hợp không khí-nhiên liệu
- Van điều khiển không tải (IACV)
- Đảm bảo IACV hoạt động chính xác và loại bỏ mọi vật cản
- Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu:
- Kiểm tra áp suất nhiên liệu để xác định xem nó có duy trì áp suất thích hợp không
- Tắc lọc nhiên liệu:
- Thay bộ lọc nhiên liệu nếu bị hạn chế, đảm bảo đủ lượng nhiên liệu đến động cơ
Luôn bắt đầu chẩn đoán bằng cách kiểm tra mọi mã sự cố có liên quan được lưu trữ trong hệ thống máy tính trên ô tô của bạn vì chúng có thể cung cấp manh mối có giá trị về vấn đề hiện tại.
Hãy nhớ:
- Nếu sự cố vẫn tiếp diễn hoặc nếu bạn gặp bất kỳ khó khăn nào trong quá trình chẩn đoán/sửa chữa, bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ thợ cơ khí có trình độ.
Bạn có thể lái xe máy trên đường cao tốc?
Xe Mike có thể tăng tốc từ 0 mph lên 40 trong 5 giây. Gia tốc của dặm một giờ giây của anh ấy là bao nhiêu?
Bạn có phải trả thuế bán hàng khi mua xe cũ từ thành viên gia đình ở Pa không?
Pin Lithium-Ion không chứa coban mới giúp giảm chi phí mà không có hiệu suất hy sinh