Nếu một chiếc 97 cat 3116 bị thổi quá nhiều qua ống thông hơi của hộp trục khuỷu và khó khởi động khi đặt qua đêm nhưng bạn đã cắm bộ sưởi khối ở chế độ hút nhiều khói và dừng lại khi động cơ chạy không tải khởi động phải không?

Có một số nguyên nhân tiềm ẩn gây ra hiện tượng xì hơi quá mức qua ống thông hơi của hộp trục khuỷu và khó khởi động khi động cơ được đặt qua đêm.

1. Vòng piston bị mòn: Các vòng piston bị mòn có thể làm cho khí đốt rò rỉ qua piston và vào cacte, gây ra hiện tượng xì hơi quá mức. Điều này cũng có thể dẫn đến mất khả năng nén, khiến động cơ khó khởi động.

2. Hư hỏng lót xi lanh: Hư hỏng ống lót xi lanh cũng có thể khiến khí đốt rò rỉ vào cacte. Điều này có thể do nhiều yếu tố gây ra, bao gồm quá nhiệt, phát nổ hoặc bảo trì không đúng cách.

3. Lỗi đệm đầu: Lỗi đệm đầu cũng có thể khiến khí đốt rò rỉ vào cacte. Điều này có thể do nhiều yếu tố gây ra, bao gồm quá nhiệt, lắp đặt không đúng cách hoặc miếng đệm đầu bị lỗi.

4. Hỏng van PCV: Van PCV (van thông gió dương cacte) giúp điều chỉnh áp suất trong cacte và loại bỏ các khí độc hại. Van PCV bị lỗi có thể gây ra hiện tượng xì hơi quá mức và khiến động cơ khó khởi động.

5. Vấn đề về bộ tăng áp: Bộ tăng áp bị lỗi cũng có thể gây ra hiện tượng nổ máy quá mức. Điều này có thể do nhiều yếu tố gây ra, bao gồm bánh tuabin bị hỏng, phớt dầu bị rò rỉ hoặc bộ lọc không khí bị tắc.

Việc khói nhiều dừng lại khi chạy không tải và động cơ khởi động ngay khi cắm bộ sưởi khối cho thấy vấn đề có thể liên quan đến nhiệt độ động cơ. Khi động cơ nguội, các vòng piston và ống lót xi lanh có thể không được đặt đúng vị trí, khiến khí đốt rò rỉ vào cacte. Khi động cơ nóng lên, kim loại nở ra và các vòng đệm trở nên chặt hơn, làm giảm hiện tượng thổi bay.

Để chẩn đoán nguyên nhân chính xác của sự cố, cần phải thực hiện các thử nghiệm sâu hơn, chẳng hạn như thử nghiệm nén xi lanh và thử nghiệm rò rỉ. Một khi nguyên nhân của vấn đề đã được xác định, nó có thể được sửa chữa tương ứng.