Động cơ đốt trong của động cơ xăng?

Động cơ đốt trong của động cơ xăng hoạt động thông qua một loạt các vụ nổ hoặc đốt cháy có kiểm soát để tạo ra năng lượng đẩy xe. Dưới đây là tổng quan đơn giản hóa của quy trình:

1. Đột quỵ nạp:

- Piston di chuyển xuống dưới trong xi lanh.

- Van nạp mở ra cho phép hỗn hợp không khí và xăng từ bộ chế hòa khí hoặc hệ thống phun nhiên liệu đi vào xi lanh.

2. Hành trình nén:

- Piston di chuyển lên trên, nén hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong xi lanh.

- Điều này làm tăng nhiệt độ và áp suất, tạo môi trường lý tưởng cho quá trình cháy.

3. Đột quỵ điện:

- Ở đỉnh kỳ nén, bugi đánh lửa đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu bị nén.

- Hỗn hợp cháy nhanh chóng cháy và giãn nở tạo ra các khí có áp suất cao trong xi lanh.

- Khí giãn nở đẩy piston đi xuống tạo ra công suất.

4. Hành trình xả:

- Van xả mở ra, piston di chuyển lên trên, đẩy khí cháy ra khỏi xi lanh và đi qua hệ thống xả.

- Khí cháy được thải ra ngoài khí quyển, xi lanh sẵn sàng cho chu trình tiếp theo.

Chuỗi sự kiện này – nạp, nén, công suất và xả – lặp lại liên tục trong suốt thời gian động cơ đang chạy. Công suất được tạo ra trong quá trình truyền lực được truyền tới hệ thống truyền động, làm quay các bánh xe và đẩy xe về phía trước.

Tốc độ của động cơ được điều khiển bằng cách thay đổi lượng hỗn hợp không khí-nhiên liệu đi vào xi lanh trong hành trình nạp. Hỗn hợp không khí-nhiên liệu nhiều hơn dẫn đến công suất lớn hơn và tốc độ động cơ cao hơn, trong khi hỗn hợp nhiên liệu-không khí ít hơn dẫn đến công suất thấp hơn và tốc độ động cơ chậm hơn.

Động cơ xăng hiện đại thường kết hợp các công nghệ bổ sung để tối ưu hóa hiệu suất, hiệu suất và kiểm soát khí thải như phun nhiên liệu, hệ thống quản lý động cơ điện tử và bộ chuyển đổi xúc tác.