Việc đo độ hở của chốt khuỷu trong động cơ diesel hàng hải được thực hiện như thế nào?

Hình bầu dục của chốt quây là sự khác biệt giữa đường kính tối đa và tối thiểu của nó. Đây là một phép đo quan trọng vì nó có thể ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của động cơ.

Để đo độ ô van của chốt quay, các bước sau thường được thực hiện:

1. Động cơ được tháo rời và trục khuỷu được tháo ra.

2. Trục khuỷu được làm sạch và kiểm tra xem có hư hỏng gì không.

3. Một micromet được sử dụng để đo đường kính của chốt khuỷu tại một số điểm khác nhau dọc theo chiều dài của nó.

4. Đường kính tối đa và tối thiểu được ghi lại.

5. Sự khác biệt giữa đường kính tối đa và tối thiểu được tính toán để xác định độ bầu dục.

Độ bầu dục của chốt quay thường được biểu thị bằng phần nghìn inch (mils). Độ ôvan tối đa cho phép đối với động cơ diesel hàng hải thường được nhà sản xuất động cơ quy định.

Nếu hình bầu dục của chốt khuỷu quá lớn, nó có thể gây ra các vấn đề sau:

* Mất điện

* Rung động tăng lên

* Mòn vòng bi sớm

* Hỏng động cơ

Điều quan trọng là phải thường xuyên kiểm tra độ hở của các chốt khuỷu trong động cơ diesel hàng hải để đảm bảo rằng chúng nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.