Chỉ một phần lốp được dùng để dừng và quay đầu xe?

Miếng vá tiếp xúc là phần tiếp xúc nhỏ giữa lốp và mặt đường. Nó có nhiệm vụ tạo ra ma sát cần thiết để dừng và quay đầu xe. Phần còn lại của lốp được dùng để đỡ trọng lượng của xe và mang lại sự ổn định.

Để dừng xe, phanh tác dụng ma sát lên miếng tiếp xúc, khiến xe chạy chậm lại. Lượng ma sát phụ thuộc vào hệ số ma sát giữa lốp và mặt đường. Hệ số ma sát càng cao thì lực ma sát càng lớn và xe dừng lại càng nhanh.

Để quay đầu xe, người lái phải quay vô lăng làm cho lốp trước quay. Điều này tạo ra sự khác biệt ở các miếng tiếp xúc của lốp trước và lốp sau, tạo ra lực bên làm quay xe. Lượng lực bên phụ thuộc vào góc quay của vô lăng và hệ số ma sát giữa lốp xe và mặt đường. Góc vô lăng càng lớn thì lực bên sẽ càng lớn và xe sẽ quay càng nhanh.

Kích thước và hình dạng của miếng dán tiếp xúc có thể ảnh hưởng đến khả năng xử lý và hiệu suất của xe. Miếng vá tiếp xúc rộng hơn sẽ tạo ra nhiều ma sát hơn và mang lại sự ổn định hơn, trong khi miếng vá tiếp xúc hẹp hơn sẽ tạo ra ít ma sát hơn và giúp xe phản ứng nhanh hơn với các thao tác lái. Hình dạng của miếng dán tiếp xúc cũng có thể ảnh hưởng đến khả năng xử lý của xe, với miếng dán tiếp xúc tròn mang lại khả năng xử lý tiến bộ hơn so với miếng dán tiếp xúc hình chữ nhật.