Rôto phanh hoạt động như thế nào?

Rôto phanh hay còn gọi là đĩa phanh là bộ phận quan trọng của hệ thống phanh đĩa. Nó hoạt động cùng với má phanh để giảm tốc độ hoặc dừng xe. Dưới đây là giải thích về cách hoạt động của rôto phanh:

1. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, xi lanh chính sẽ kích hoạt, từ đó tạo ra áp suất thủy lực.

2. Áp suất thủy lực được truyền qua đường phanh tới các kẹp phanh nằm gần mỗi bánh xe.

3. Bên trong kẹp phanh, áp suất thủy lực đẩy má phanh vào rôto phanh được gắn vào trục bánh xe.

4. Ma sát sinh ra giữa má phanh và rôto quay sẽ tạo ra lực cản, khiến rôto và bánh xe nối với nó chạy chậm lại hoặc dừng lại.

5. Khi má phanh ép vào rôto, chúng sẽ chuyển động năng (năng lượng chuyển động) thành nhiệt năng (nhiệt). Nhiệt lượng này được tiêu tán qua các đĩa phanh và các bộ phận xung quanh.

6. Khi bạn nhả bàn đạp phanh, má phanh sẽ rút ra khỏi rôto, cho phép bánh xe quay tự do trở lại.

Rôto phanh hoạt động như một bộ tản nhiệt, hấp thụ và tản nhiệt sinh ra trong quá trình phanh. Nó cũng cung cấp một bề mặt mịn và nhất quán để má phanh tiếp xúc, đảm bảo hiệu quả phanh hiệu quả.

Rôto phanh thường được làm bằng gang hoặc thép và được thiết kế để chịu được nhiệt độ cao và ma sát lặp đi lặp lại. Theo thời gian, rôto phanh có thể bị mòn, mỏng hơn hoặc có bề mặt không bằng phẳng, điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu suất phanh. Việc kiểm tra và thay thế rôto phanh thường xuyên là rất quan trọng để duy trì hiệu quả phanh và độ an toàn tối ưu.

Ngoài ra, một số phương tiện hiện đại có thể được trang bị rôto phanh thông gió. Rôto thông gió có các cánh hoặc kênh bên trong cho phép luồng không khí và tản nhiệt tốt hơn, nâng cao hơn nữa hiệu suất phanh.