1. Mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM) bị lỗi: ICM chịu trách nhiệm quản lý thời điểm đánh lửa và kích hoạt bugi đánh lửa. Nếu ICM bị lỗi hoặc bị hỏng, nó có thể ngăn cuộn dây tạo ra tia lửa điện, ngay cả khi có điện áp.
2. Nắp hoặc rôto của nhà phân phối bị hỏng: Nắp bộ phân phối và rôto phối hợp với nhau để phân phối tín hiệu điện từ cuộn dây đánh lửa đến bugi. Nếu nắp hoặc rôto bộ phân phối bị nứt, hư hỏng hoặc bị mòn quá mức, nó có thể làm gián đoạn tia lửa điện và khiến động cơ quay nhưng không khởi động được.
3. Dây bugi bị lỗi: Các dây bugi mang dòng điện từ nắp bộ phân phối đến bugi. Nếu dây bugi bị hỏng, lỏng hoặc có điện trở quá lớn có thể ngăn cản tia lửa điện tiếp cận bugi dẫn đến không tạo ra tia lửa điện.
4. Bugi đánh lửa bị hỏng: Nếu bản thân bugi bị mòn, bị tắc hoặc có khe hở quá lớn, chúng có thể không tạo ra tia lửa ngay cả khi có điện áp ở cuộn dây. Kiểm tra bugi xem có tình trạng thích hợp, khe hở và đảm bảo chúng sạch sẽ và không bị mòn.
5. Vấn đề cung cấp nhiên liệu: Nếu động cơ không nhận nhiên liệu đúng cách, nó sẽ không thể khởi động dù có tia lửa điện hay không. Kiểm tra đường dẫn nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu và bơm nhiên liệu để đảm bảo nhiên liệu đến được động cơ.
6. Bộ lọc không khí bị tắc hoặc bẩn: Bộ lọc không khí bị tắc có thể hạn chế luồng không khí vào động cơ, ảnh hưởng đến khả năng khởi động và chạy bình thường. Đảm bảo bộ lọc không khí sạch sẽ và không có vật cản.
Nếu bạn đã kiểm tra tất cả các bộ phận này mà vẫn không xác định được vấn đề, tốt nhất bạn nên tham khảo ý kiến của thợ cơ khí hoặc chuyên gia sửa chữa ô tô đáng tin cậy. Họ có thể sử dụng các công cụ chẩn đoán chuyên dụng để xác định chính xác nguyên nhân và đề xuất cách sửa chữa thích hợp.
Một phi công chiến đấu F16 có bao nhiêu mã lực?
Hệ thống Cobra GPS có cung cấp lộ trình cho người lái xe tải không?
Làm thế nào để bạn kiểm tra xem đèn kiểm tra động cơ của bạn có hoạt động không?
Bạn có thể lắp bộ sạc cấp 3 tại nhà không? Có khả thi không?