2. Cảm biến oxy bị lỗi: Cảm biến oxy có nhiệm vụ theo dõi tỷ lệ không khí/nhiên liệu trong khí thải của động cơ. Nếu nó bị lỗi, nó có thể gửi tín hiệu không chính xác đến máy tính của động cơ, điều này có thể dẫn đến hỗn hợp giàu chất béo.
3. Van điều khiển không tải bị hỏng: Van điều khiển không khí không tải có nhiệm vụ điều chỉnh lượng không khí đi vào động cơ khi động cơ chạy không tải. Nếu nó bị hư hỏng hoặc bị tắc, nó có thể tạo ra hỗn hợp không hoạt động và nhiều dầu.
4. Sự cố về kim phun nhiên liệu: Kim phun nhiên liệu bị rò rỉ hoặc bị kẹt có thể khiến động cơ nhận quá nhiều nhiên liệu, dẫn đến hỗn hợp giàu và chạy không tải thô ráp.
5. Van EGR bị trục trặc: Van tuần hoàn khí thải (EGR) có nhiệm vụ tuần hoàn khí thải trở lại động cơ. Nếu nó bị lỗi hoặc bị kẹt khi mở, nó có thể gây ra hỗn hợp nhiều dầu và hoạt động không tải khó khăn.
6. Cảm biến lưu lượng khí lớn bị lỗi: Cảm biến lưu lượng khí khối (MAF) đo lượng không khí đi vào động cơ, được sử dụng để tính toán hỗn hợp nhiên liệu. Nếu nó bị lỗi hoặc bẩn, nó có thể gửi tín hiệu không chính xác đến máy tính của động cơ, điều này có thể dẫn đến hỗn hợp đậm đặc.
Bạn có nên thuê không?
Chuẩn bị cho lốp phẳng - Trợ giúp từ báo cáo của người tiêu dùng
Làm cách nào để tắt hệ thống chống trộm trên Toyota Camry 1998?
Xe mới và xe cũ nào tốt nhất cho người lái xe cao tuổi của chúng tôi vào năm 2020?