Hệ thống phun xăng đa điểm có phải chỉ dùng cho động cơ xăng?

Không, hệ thống phun nhiên liệu đa điểm (MPFI) không được sử dụng riêng cho động cơ xăng. Mặc dù chúng thường được sử dụng trên các phương tiện chạy bằng xăng, hệ thống MPFI cũng có thể được tìm thấy trong động cơ diesel, mặc dù có một số sửa đổi.

1. Động cơ xăng: Trong động cơ xăng, hệ thống MPFI kiểm soát chính xác việc cung cấp xăng đến từng xi-lanh. Mỗi xi-lanh được trang bị kim phun nhiên liệu riêng được gắn ở vị trí chiến lược gần van nạp. Các kim phun nhận tín hiệu điện từ bộ điều khiển động cơ (ECU), bộ điều khiển này xác định thời điểm và lượng phun nhiên liệu chính xác dựa trên các thông số vận hành động cơ khác nhau.

2. Động cơ Diesel: Động cơ diesel thường sử dụng các hệ thống phun nhiên liệu khác nhau do áp suất cao hơn và đặc tính nhiên liệu khác nhau của nhiên liệu diesel. Hệ thống phun nhiên liệu Common Rail được sử dụng rộng rãi trong các động cơ diesel hiện đại, trong đó bơm cao áp duy trì áp suất nhiên liệu không đổi và kim phun hoạt động bằng điện từ điều khiển việc phun chính xác dầu diesel vào xi lanh.

Tuy nhiên, một số động cơ diesel cũng có thể sử dụng hệ thống MPFI. Trong hệ thống MPFI diesel, kim phun được dẫn động cơ học bởi trục cam của động cơ thay vì được điều khiển điện tử như ở động cơ xăng. Cấu hình này cho phép thời điểm phun nhiên liệu chính xác nhưng không cung cấp mức độ kiểm soát quá trình phun như hệ thống phun nhiên liệu điện tử.

Nhìn chung, hệ thống MPFI có thể được sử dụng trên cả động cơ xăng và động cơ diesel, nhưng thiết kế và cách triển khai cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào loại động cơ và yêu cầu về hiệu suất.