Tại sao dầu trợ lực lái bị rò rỉ ra khỏi thủy ngân 1997?

Đường dẫn dầu trợ lực lái có nhiệm vụ vận chuyển dầu trợ lực lái đi khắp hệ thống. Những đường dây này có thể bị mòn hoặc hư hỏng theo thời gian do các yếu tố như tuổi tác, nhiệt độ quá cao hoặc tác động của các mảnh vụn trên đường, dẫn đến rò rỉ.

2. Giá lái trợ lực bị lỗi:

Giá lái trợ lực là một bộ phận quan trọng của hệ thống chịu trách nhiệm chuyển đổi chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động tuyến tính làm quay các bánh xe. Nếu các vòng đệm hoặc vòng chữ O trong giá lái trợ lực bị mòn hoặc hư hỏng, điều đó có thể dẫn đến rò rỉ dầu trợ lực lái.

3. Kẹp ống lỏng hoặc bị hỏng:

Kẹp ống được sử dụng để cố định ống dẫn dầu trợ lực lái vào các bộ phận khác nhau. Nếu các kẹp này bị lỏng hoặc hư hỏng do rỉ sét hoặc mài mòn, nó có thể ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của đường dẫn chất lỏng, dẫn đến rò rỉ.

4. Phớt bơm trợ lực lái bị mòn:

Bơm trợ lực lái tạo ra áp suất thủy lực hỗ trợ quay bánh xe. Các vòng đệm bên trong máy bơm có thể bị hỏng hoặc hỏng theo thời gian, khiến dầu trợ lực lái rỉ ra ngoài.

5. Bánh lái bị hư hỏng:

Còn được gọi là hộp lái, cơ cấu lái kết nối vô lăng với các bánh xe và tạo điều kiện cho việc quay đầu. Nếu các vòng đệm trong thiết bị lái bị hỏng, nó có thể dẫn đến rò rỉ.

6. Ống cao áp bị lỗi:

Hệ thống trợ lực lái thường bao gồm một ống áp suất cao vận chuyển chất lỏng từ bơm trợ lực lái đến bánh lái. Ống cao áp bị nứt, giòn hoặc hư hỏng có thể dẫn đến rò rỉ.

7. Mức chất lỏng không đủ:

Mặc dù hiếm gặp nhưng mức dầu trợ lực lái thấp có thể khiến không khí lọt vào hệ thống, dẫn đến rò rỉ do bọt khí thoát ra. Luôn đảm bảo dầu trợ lực lái được duy trì ở mức chính xác.

Hãy nhớ rằng việc tìm ra nguồn rò rỉ dầu trợ lực lái đôi khi có thể yêu cầu kiểm tra chặt chẽ các bộ phận của hệ thống. Điều cần thiết là phải tham khảo ý kiến ​​của thợ cơ khí có trình độ hoặc tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe để biết các bước khắc phục và sửa chữa cụ thể.