Tại sao phích cắm xi lanh phía sau nhanh chóng bị hôi do chạy quá nhiều và phía trước trông rất tuyệt vời của di sản 1993?

Có một số lý do khiến nút xi-lanh phía sau trên chiếc Harley-Davidson Heritage Softail đời 1993 có thể nhanh chóng bị hôi trong khi nút xi-lanh phía trước trông vẫn ổn, ngay cả khi xe đang chạy quá nhiều.

1. Sự khác biệt trong hỗn hợp không khí/nhiên liệu: Có thể xi lanh phía sau đang nhận được hỗn hợp không khí/nhiên liệu phong phú hơn xi lanh phía trước. Điều này có thể do một số yếu tố, chẳng hạn như kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bị hỏng, rò rỉ chân không hoặc sự cố với bộ chế hòa khí (nếu xe đạp được chế hòa khí).

2. Sự khác biệt về thời điểm đánh lửa: Xi lanh phía sau cũng có thể bắn vào thời điểm khác với xi lanh phía trước. Điều này có thể là do cuộn dây đánh lửa, dây bugi hoặc nắp bộ phân phối có vấn đề.

3. Sự khác biệt về dòng khí thải: Xi lanh phía sau cũng có thể có hệ thống ống xả hạn chế hơn xi lanh phía trước. Điều này có thể là do ống xả, bộ giảm thanh hoặc bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc hoặc hư hỏng.

4. Sự khác biệt về nhiệt độ động cơ: Xi lanh phía sau cũng có thể nóng hơn xi lanh phía trước. Điều này có thể là do hệ thống làm mát có vấn đề, chẳng hạn như bộ tản nhiệt hoặc máy bơm nước bị tắc.

Bất kỳ vấn đề nào trong số này đều có thể khiến phích cắm xi lanh phía sau nhanh chóng bị hôi, ngay cả khi xe đang chạy quá giàu. Nếu bạn gặp phải sự cố này, điều quan trọng là phải nhờ thợ cơ khí có trình độ kiểm tra xe đạp để xác định nguyên nhân và khắc phục.