Ford 302 đã được làm lại đã đi được khoảng 600 dặm Tại sao cứ thổi bay tất cả các miếng đệm động cơ và khói dầu ở ống xả khi nắp van thở pcv vẫn ổn?

1. Áp suất động cơ quá mức:

- Kiểm tra hoạt động bình thường của hệ thống PCV (Thông gió cacte dương). Nó có thể bị tắc hoặc trục trặc, gây ra sự tích tụ áp suất trong cacte và dẫn đến hư hỏng gioăng và tràn dầu.

2. Vấn đề về miếng đệm đầu:

- Nếu gioăng đầu bị hỏng hoặc không được bịt kín đúng cách có thể gây rò rỉ khí nén, dẫn đến khí và dầu cháy thoát ra ngoài qua gioăng.

3. Các vấn đề về vòng piston:

- Vòng piston bị mòn hoặc hư hỏng có thể khiến lượng dầu quá nhiều đi vào buồng đốt, gây ra khói dầu thoát ra khỏi ống xả. Chúng cần được kiểm tra và thay thế nếu cần thiết.

4. Cong vênh đầu xi lanh:

- Nếu đầu xi lanh bị cong vênh hoặc không đồng đều, có thể nó sẽ không tạo ra độ kín thích hợp cho các miếng đệm. Kiểm tra và/hoặc làm lại bề mặt đầu xi lanh nếu cần thiết.

5. Phốt sau trục khuỷu:

- Phốt sau trục khuỷu bị mòn có thể dẫn đến rò rỉ dầu từ phía sau động cơ và gây ra khói dầu. Kiểm tra và thay thế con dấu này nếu nó bị hỏng.

6. Áp suất xi lanh quá mức:

- Áp suất xi lanh cao do lực nén tăng hoặc kích nổ quá mức có thể khiến gioăng bị rò rỉ. Kiểm tra thời điểm động cơ, hệ thống đánh lửa và phun nhiên liệu (nếu có) để đảm bảo hoạt động bình thường.

7. Đổ đầy dầu :

- Nếu mức dầu quá cao có thể tạo ra áp suất quá mức trong cacte và dẫn đến hỏng gioăng. Duy trì mức dầu được khuyến nghị.

8. Thông gió không đủ:

- Kiểm tra đảm bảo hệ thống thông hơi động cơ không bị tắc nghẽn. Nếu ống thở nắp van hoặc van PCV bị tắc, có thể xảy ra hiện tượng tích tụ áp suất trong động cơ.

9. Sự cố hệ thống làm mát:

- Nếu hệ thống làm mát gặp trục trặc có thể xảy ra hiện tượng quá nhiệt dẫn đến cong vênh hoặc hư hỏng đầu xi lanh, gioăng đệm. Đảm bảo bộ điều chỉnh nhiệt, máy bơm nước và đường làm mát của bạn hoạt động chính xác.

10. Mô-men xoắn không đúng:

- Nếu các bộ phận của động cơ, đặc biệt là đầu xi-lanh không được tạo mômen xoắn đúng cách có thể dẫn đến hỏng gioăng. Tuân thủ các thông số mô-men xoắn khuyến nghị của nhà sản xuất khi lắp lại động cơ.

11. Độ mòn động cơ:

- Động cơ bị mài mòn quá mức, chẳng hạn như vòng piston hoặc thành xi-lanh bị mòn, có thể làm tăng mức tiêu thụ dầu và tạo khói từ ống xả.

Nếu bạn không thể tự xác định và khắc phục sự cố, bạn nên tham khảo ý kiến ​​​​của thợ cơ khí chuyên nghiệp để được chẩn đoán và sửa chữa thêm.