Ảnh hưởng của tỷ lệ nhiên liệu không khí đến BHP và SFC là gì?

Tỷ lệ không khí-nhiên liệu có tác động đáng kể đến mã lực phanh (BHP) của động cơ. BHP là công suất do động cơ tạo ra ở trục khuỷu và được đo bằng mã lực (hp). Tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý tưởng để có BHP tối đa thường nằm trong khoảng từ 12,5:1 đến 13,5:1. Tỷ lệ này mang lại sự cân bằng tối ưu giữa không khí và nhiên liệu để tạo ra nhiều năng lượng nhất. Khi tỷ lệ không khí – nhiên liệu quá giàu (nhiên liệu quá nhiều), động cơ sẽ tạo ra ít công suất hơn do lượng nhiên liệu thừa sẽ không cháy hết. Khi tỷ lệ không khí – nhiên liệu quá loãng (quá nhiều không khí), động cơ cũng sẽ tạo ra ít công suất hơn do không có đủ nhiên liệu để đốt cháy.

SFC:

Tỷ lệ không khí-nhiên liệu cũng ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể (SFC) của động cơ. SFC là lượng nhiên liệu mà động cơ tiêu thụ trên một đơn vị công suất được tạo ra và được đo bằng gam nhiên liệu trên mỗi kilowatt giờ (g/kWh). Tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý tưởng cho SFC tối thiểu thường nằm trong khoảng từ 14,7:1 đến 15,2:1. Tỷ lệ này mang lại sự cân bằng tối ưu giữa không khí và nhiên liệu để tạo ra nhiều năng lượng nhất trong khi sử dụng ít nhiên liệu nhất. Khi tỷ lệ không khí – nhiên liệu quá giàu, động cơ sẽ sử dụng nhiều nhiên liệu hơn vì lượng nhiên liệu thừa sẽ không cháy hết. Khi tỷ lệ không khí – nhiên liệu quá loãng, động cơ cũng sẽ sử dụng nhiều nhiên liệu hơn vì sẽ không có đủ nhiên liệu để đốt cháy.

Tóm lại, tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý tưởng cho BHP tối đa thường nằm trong khoảng từ 12,5:1 đến 13,5:1, trong khi tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý tưởng cho SFC tối thiểu thường nằm trong khoảng từ 14,7:1 đến 15,2:1.