1. Cú hút vào :Bước đầu tiên là hành trình nạp. Trong hành trình này, piston di chuyển xuống xi lanh, tạo ra vùng áp suất thấp bên trong. Điều này làm cho hỗn hợp không khí và xăng, gọi là hỗn hợp không khí-nhiên liệu, bị hút vào xi lanh thông qua van nạp mở.
2. Hành trình nén :Khi van nạp đóng lại, piston di chuyển ngược lên xi lanh, nén hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Điều này làm tăng áp suất và nhiệt độ của hỗn hợp, khiến nó dễ cháy hơn.
3. Đột quỵ mạnh :Gần đỉnh của hành trình nén, bugi đánh lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí nén. Quá trình đốt cháy hỗn hợp này tạo ra sự giãn nở nhanh chóng của khí nóng, tạo ra áp suất rất cao bên trong xi lanh. Áp suất cao này ép piston xuống xi lanh với một lực rất lớn, tạo ra cơ năng.
4. Cú xả :Sau hành trình trợ lực, van xả mở ra, piston lại di chuyển lên trong xi lanh, đẩy khí thải ra khỏi động cơ qua van xả. Những khí này sau đó được thải ra khỏi động cơ thông qua hệ thống xả.
Bốn hành trình của động cơ (nạp, nén, công suất và xả) được lặp lại liên tục và chu trình này tạo ra công suất cần thiết để đẩy ô tô về phía trước. Năng lượng giải phóng từ quá trình đốt cháy xăng dẫn động các pít-tông, từ đó làm quay trục khuỷu, biến chuyển động tịnh tiến thành chuyển động quay. Chuyển động quay này sau đó được truyền tới các bánh xe ô tô, khiến chúng quay đầu và di chuyển xe.
Quá trình thực tế phức tạp hơn nhiều, bao gồm nhiều bộ phận và hệ thống cơ khí khác nhau phối hợp với nhau để đảm bảo động cơ vận hành hiệu quả. Tuy nhiên, lời giải thích đơn giản này cung cấp một cái nhìn tổng quan về cách động cơ ô tô sử dụng xăng để tạo ra năng lượng.
Làm cách nào để điều chỉnh cần gạt nước trên chiếc Montero 1991 liên quan đến vị trí của lưỡi gạt nước?
Động cơ 1,5 lít của Hyundai và Kia có thể thay thế cho nhau được không?
Bốn triệu chứng của hệ thống xả bị rò rỉ
Cách phun nước lên kính chắn gió Tesla Model 3