Hệ thống nhiên liệu động cơ xăng có những loại nào?

Có ba loại hệ thống nhiên liệu chính được sử dụng trong động cơ xăng:bộ chế hòa khí, phun nhiên liệu cổng (PFI) và phun nhiên liệu trực tiếp (DFI). Dưới đây là tổng quan về từng loại:

1. Bộ chế hòa khí:

- Bộ chế hòa khí là một thiết bị cơ khí có nhiệm vụ trộn không khí và nhiên liệu trước khi đi vào xi lanh của động cơ.

- Nó hút nhiên liệu từ thùng nhiên liệu, trộn với không khí và đưa hỗn hợp đến đường ống nạp của động cơ.

- Bộ chế hòa khí thường được sử dụng trên các phương tiện cũ nhưng phần lớn đã được thay thế bằng hệ thống phun nhiên liệu do những hạn chế của chúng, chẳng hạn như khó khăn trong việc cung cấp nhiên liệu và kiểm soát khí thải không chính xác.

2. Phun nhiên liệu tại cảng (PFI):

- Hệ thống PFI phun nhiên liệu trực tiếp vào các cửa nạp của động cơ, gần với các van nạp.

- Mỗi xi-lanh có kim phun riêng, được điều khiển bởi bộ điều khiển điện tử (ECU) của động cơ dựa trên các điều kiện vận hành khác nhau của động cơ.

- Hệ thống PFI cung cấp khả năng phân phối nhiên liệu chính xác và kiểm soát thời điểm phun nhiên liệu tốt hơn, giúp nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm phát thải so với bộ chế hòa khí.

3. Phun nhiên liệu trực tiếp (DFI):

- Hệ thống DFI phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt của động cơ, loại bỏ nhu cầu sử dụng kim phun ở cổng nạp.

- Thiết kế này cho phép kiểm soát tốt hơn quá trình phun nhiên liệu, áp dụng các chiến lược nhiên liệu tiên tiến như phun nhiều lần trong mỗi chu kỳ và phân tầng nạp, có thể cải thiện hơn nữa hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm lượng khí thải.

- Hệ thống DFI thường thấy ở các động cơ hiện đại có hiệu suất cao và tiết kiệm nhiên liệu.

Mỗi hệ thống nhiên liệu đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng và loại hệ thống nhiên liệu được sử dụng trên xe phụ thuộc vào các yếu tố như thiết kế động cơ, hiệu suất, quy định về khí thải và cân nhắc chi phí.