Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không có thể khiến động cơ chạy nghiêng và chết máy khi bạn dừng lại. Kiểm tra xem có bất kỳ ống mềm hoặc đường chân không nào bị lỏng hoặc nứt hay không, đặc biệt là xung quanh ống nạp và bộ trợ lực phanh.
Van điều khiển không tải (IAC): Van IAC điều chỉnh lượng không khí đi qua thân van tiết lưu để duy trì trạng thái chạy không tải ổn định. Van IAC bị lỗi có thể khiến động cơ chết máy khi đóng ga, chẳng hạn như khi bạn dừng lại.
Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): TPS gửi tín hiệu đến máy tính của động cơ (ECU) về vị trí của van tiết lưu. TPS bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác cho ECU, khiến động cơ bị chết máy.
Cảm biến MAF (Cảm biến luồng khí lớn): Cảm biến MAF đo lượng không khí đi vào động cơ. Cảm biến MAF bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác cho ECU, dẫn đến chết máy.
Bộ trợ lực phanh: Bộ trợ lực phanh bị lỗi có thể gây rò rỉ chân không, ảnh hưởng đến độ ổn định không tải của động cơ. Kiểm tra xem có tiếng rít hoặc rò rỉ nào xung quanh bộ trợ lực phanh không.
Hệ thống nhiên liệu: Bộ lọc nhiên liệu bị tắc, bơm nhiên liệu bị lỗi hoặc kim phun bị rò rỉ có thể khiến động cơ thiếu nhiên liệu dẫn đến chết máy.
Van EGR (Tuần hoàn khí thải): Van EGR bị kẹt hoặc trục trặc có thể làm gián đoạn hỗn hợp không khí-nhiên liệu, gây ra tình trạng ngừng hoạt động.
Để chẩn đoán nguyên nhân chính xác của vấn đề, bạn nên thực hiện các kiểm tra và kiểm tra sâu hơn. Nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi tự mình khắc phục sự cố và khắc phục sự cố, tốt nhất bạn nên mang xe đến thợ cơ khí hoặc xưởng sửa chữa có trình độ quen thuộc với xe Volvo.
Lợi thế cơ khí là gì?
Làm thế nào để thay bộ ly hợp khởi động ở Yamaha seca 1981?
Bạn đang chế tạo một chiếc xe ba bánh softail 98 sử dụng chốt DNA trên khung và trục, bạn có lo lắng về hiện tượng lắc lư phía trước không?
Mustangs có tốt trong tuyết không?