1. Cú hút vào :Ở hành trình đầu tiên, piston di chuyển xuống xi lanh, tạo ra vùng áp suất thấp. Điều này hút hỗn hợp không khí và nhiên liệu (trong trường hợp động cơ xăng) hoặc không khí (trong trường hợp động cơ diesel) vào xi lanh thông qua van nạp mở.
2. Hành trình nén :Trong hành trình thứ hai, piston di chuyển ngược lên xi lanh, nén hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Việc nén này làm tăng nhiệt độ và áp suất của nó, khiến nó dễ cháy hơn.
3. Đột quỵ điện (Đốt cháy) :Đây là nơi xảy ra quá trình đốt cháy. Ở động cơ xăng, ngay trước khi piston chạm tới đỉnh xi lanh, bugi sẽ đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí nén, khiến nó cháy nhanh. Sự giãn nở nhanh chóng của khí này tạo ra áp suất cao, đẩy piston xuống xi lanh một cách mạnh mẽ. Ở động cơ diesel, chỉ riêng lực nén cao đã khiến nhiên liệu tự bốc cháy mà không cần đến bugi.
4. Cú xả :Ở hành trình cuối cùng, piston di chuyển ngược lên xi lanh, đẩy khí cháy ra ngoài qua van xả mở. Những khí này sau đó được thoát ra khỏi xi lanh và ra khỏi động cơ thông qua hệ thống ống xả.
Vì vậy, quá trình đốt cháy là một phần quan trọng của chu kỳ bốn kỳ, đặc biệt là trong kỳ cấp công suất. Chính quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí hoặc nhiên liệu diesel sẽ tạo ra lực đẩy piston đi xuống, tạo ra công suất cần thiết để động cơ vận hành.
Sơ đồ nối dây cho chiếc sebring Chrysler 2002 là gì?
Bạn có thể đổ dầu 4t vào xe đạp 2t không?
Bạn có thể tham gia khóa học đánh giá thiệt hại ô tô ở đâu tại Massachusetts?
Tại sao xe của tôi bị rung? (8 Nguyên nhân phổ biến &Cách khắc phục)