350 turbo mới với bộ BM Shift không đạt được thiết bị thứ ba, vui lòng giúp đỡ?

Có vẻ như bạn đang gặp vấn đề bực bội với bộ truyền động và bộ chuyển đổi 350 Turbo của mình! Dưới đây là sự cố của các nguyên nhân tiềm năng và các bước khắc phục sự cố, hãy nhớ rằng tôi không thể chẩn đoán vấn đề từ xa, vì vậy đây là một hướng dẫn, không phải là một giải pháp dứt khoát:

Hiểu tình huống

* 350 turbo: Điều này đề cập đến hộp số tự động General Motors phổ biến được sử dụng trong nhiều loại xe khác nhau từ những năm 1970 đến những năm 1990.

* BM Shift Kit: BM là viết tắt của "Bowler Motorsports" hoặc "B &M" (Bowler &Martin). Đây là những thương hiệu phổ biến để nâng cấp truyền tải hiệu suất.

Nguyên nhân tiềm năng

1. Cài đặt bộ thay đổi không chính xác:

* Các vấn đề về cơ thể van: Các thành phần của bộ thay đổi cần được cài đặt chính xác trong thân van của truyền. Vị trí không đúng hoặc điều chỉnh không chính xác của lò xo hoặc kiểm tra bóng có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc dịch chuyển.

* Các bộ phận bị lệch hoặc bị hư hỏng: Kiểm tra kỹ rằng tất cả các thành phần đều ở đúng vị trí, chưa bị uốn cong hoặc bị hỏng trong quá trình cài đặt.

2. Các vấn đề truyền tải khác:

* Các vấn đề về chất lỏng: Chất lỏng truyền thấp, bẩn hoặc không tương thích có thể cản trở sự thay đổi thích hợp.

* Gói ly hợp: Các gói ly hợp bị mòn hoặc bị hỏng trong truyền có thể ngăn chặn sự tham gia của bánh răng thứ ba.

* Các vấn đề của Thống đốc: Thống đốc kiểm soát các điểm thay đổi và cần phải hoạt động chính xác.

3. Dây điện và Điện:

* Các vấn đề về hệ thống dây điện: Kiểm tra xem có dây điện bị hư hỏng hoặc lỏng lẻo kết nối hệ thống điện của xe, đặc biệt là những dây liên quan đến các solenoids dịch chuyển.

* Các vấn đề về điện từ: Các solenoids kiểm soát dòng chất lỏng trong thân van. Các solenoids bị lỗi có thể ngăn chặn việc truyền chuyển sang bánh răng thứ ba.

4.

* Động cơ bị đình trệ: Nếu động cơ bị đình trệ hoặc mất điện trước khi đạt đến điểm mà thiết bị thứ ba sẽ tham gia, việc truyền sẽ không thay đổi.

* Thiết lập thống đốc không chính xác: Thống đốc kiểm soát RPM mà tại đó việc truyền dịch chuyển. Nếu thống đốc bị lệch hoặc bị hư hại, nó có thể ảnh hưởng đến các điểm thay đổi.

Các bước khắc phục sự cố

1.

* Tham khảo hướng dẫn: Tham khảo các hướng dẫn cụ thể cho bộ BM Shift của bạn. Nó nên có một sơ đồ chi tiết hiển thị vị trí thành phần.

* Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận tất cả các thành phần để có thiệt hại, sai lệch và lắp ráp thích hợp.

2. Kiểm tra chất lỏng truyền:

* Cấp độ: Đảm bảo chất lỏng truyền ở mức chính xác.

* Điều kiện: Kiểm tra chất lỏng để biết màu sắc và mùi. Nó nên có màu đỏ và có mùi sạch; Nếu trời tối, cháy hoặc có mùi cháy, bạn cần thay đổi chất lỏng.

3. Chẩn đoán hệ thống điện:

* Kiểm tra dây: Tìm kiếm các dây bị hư hỏng, lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn.

* Kiểm tra điện từ: Sử dụng một đồng hồ vạn năng hoặc đèn kiểm tra để xác minh các solenoids đang nhận năng lượng và phản hồi chính xác.

4.

* Hiệu suất động cơ: Đảm bảo động cơ đang chạy trơn tru và có thể đạt đến phạm vi RPM nơi thiết bị thứ ba sẽ tham gia.

* Hàm Thống đốc: Xem xét kiểm tra hoạt động của thống đốc.

Tìm kiếm sự giúp đỡ của chuyên gia

Nếu bạn không thoải mái với sự phức tạp của việc sửa chữa truyền dẫn, tốt nhất là tham khảo một cơ chế truyền dẫn đủ điều kiện. Họ có các công cụ, chuyên môn và kinh nghiệm để:

* Chẩn đoán đúng vấn đề: Họ có thể sử dụng thiết bị chẩn đoán để phân tích hiệu suất truyền và xác định chính xác nguyên nhân gốc.

* Thực hiện sửa chữa: Họ có các kỹ năng để giải quyết bất kỳ vấn đề cơ khí hoặc điện.

* Đảm bảo cài đặt chính xác của bộ thay đổi: Chúng có thể đảm bảo bộ dụng cụ được cài đặt chính xác và các thành phần được điều chỉnh cho hiệu suất tối ưu.

Lưu ý an toàn quan trọng: Xin lưu ý rằng làm việc trên một truyền tải liên quan đến việc xử lý chất lỏng áp lực và các thành phần nóng. Thận trọng và sử dụng các biện pháp an toàn thích hợp. Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên xe của mình, hãy để nó cho một chuyên gia.