92 ISUZU RODEO 31 V6 Tôi đã thực hiện một nhà phân phối phích cắm dây điều chỉnh và bộ lọc nhiên liệu CAP PCV ​​cảm biến O2 Điều gì khác sẽ khiến nó chạy hết mức đốt cháy động cơ khi nóng lên?

Bạn đã đề cập đến những điều cơ bản với sự điều chỉnh, nhưng một số yếu tố khác có thể góp phần vào việc chạy và tạm dừng thô sơ của bạn:

Giao nhiên liệu:

* Bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu thất bại không thể cung cấp áp suất nhiên liệu nhất quán, đặc biệt là khi động cơ nóng.

* Bộ lọc nhiên liệu: Trong khi bạn thay thế nó, có thể nó đã bị ô nhiễm và cái mới hiện đã bị chặn.

* kim phun nhiên liệu: Kim phun nhiên liệu bẩn hoặc bị lỗi có thể gây ra việc cung cấp nhiên liệu kém và đốt cháy không đồng đều.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Một bộ điều chỉnh bị lỗi có thể dẫn đến áp suất nhiên liệu không nhất quán.

Hệ thống đánh lửa:

* Nhà phân phối: Bạn đã thay thế nắp và rôto, nhưng bản thân nhà phân phối có thể bị mòn hoặc có vấn đề nội bộ.

* Mô -đun đánh lửa: Một mô -đun đánh lửa bị lỗi có thể ngăn tia lửa tiếp cận các phích cắm.

* Cảm biến quay: Một cảm biến quay bị lỗi sẽ không nói chính xác cho máy tính khi bắn ra các bugi.

Thành phần động cơ:

* rò rỉ chân không: Rò rỉ trong ống hoặc miếng đệm có thể phá vỡ hỗn hợp không khí/nhiên liệu.

* Gasket đa tạp: Một miếng đệm mòn có thể gây rò rỉ, tác động đến hỗn hợp nhiên liệu.

* Các vấn đề nén: Nén thấp trong một hoặc nhiều xi lanh có thể dẫn đến chạy thô.

* Các vấn đề về xe lửa Valve: Hướng dẫn van hoặc cánh tay rocker có thể khiến các van dính hoặc không ngồi đúng cách.

Những cân nhắc khác:

* Cảm biến nhiệt độ làm mát: Một cảm biến bị lỗi có thể cung cấp các bài đọc không chính xác cho Đơn vị điều khiển động cơ (ECU), dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu thất thường.

* Cảm biến vị trí bướm ga: Một cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi có thể khiến ECU hiểu sai vị trí bướm ga, dẫn đến phản ứng động cơ kém.

* Đơn vị điều khiển động cơ (ECU): Trong khi hiếm, một vấn đề với chính ECU có thể gây ra những vấn đề này.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mã: Sử dụng máy quét OBD-II để kiểm tra bất kỳ mã động cơ nào.

2. Kiểm tra rò rỉ chân không: Trực quan kiểm tra tất cả các ống và miếng đệm cho các vết nứt, phân tách hoặc rò rỉ.

3. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Kiểm tra áp suất nhiên liệu tại đường ray nhiên liệu để đảm bảo nó nằm trong thông số kỹ thuật.

4. Kiểm tra kim phun nhiên liệu: Nếu có thể, hãy kiểm tra kim phun để vận hành đúng cách hoặc làm sạch chúng.

5. Thực hiện kiểm tra nén: Điều này sẽ tiết lộ nếu có vấn đề nén trong bất kỳ hình trụ nào.

6. Nếu được trang bị một cảm biến, hãy kiểm tra nó cho chức năng thích hợp.

7. Kiểm tra hệ thống đánh lửa: Kiểm tra kỹ lưỡng nhà phân phối, mô -đun đánh lửa và hệ thống dây điện.

Mẹo bổ sung:

* Sử dụng ống nghe của thợ máy: Nó có thể giúp xác định tiếng ồn từ các thành phần động cơ khác nhau.

* Thực hiện kiểm tra rò rỉ xi lanh: Điều này có thể giúp cô lập nguồn rò rỉ chân không.

* Tham khảo hướng dẫn sửa chữa: Một hướng dẫn cụ thể cho chiếc xe của bạn sẽ cung cấp thông tin chi tiết về các quy trình khắc phục sự cố và sửa chữa.

Bạn nên tham khảo một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán thích hợp nếu bạn không thể xác định được vấn đề. Họ sẽ có các công cụ và chuyên môn để đánh giá và sửa chữa đúng cách của bạn.