Mở đầu 89 Honda của tôi sẽ bắt đầu nhưng khi bạn tăng tốc chiếc xe để nhổ và putter. Tôi có thể nghĩ rằng nó có thể là máy phát điện đang tìm kiếm nhiều ý tưởng hơn về vấn đề nào có thể?

Thật tuyệt khi bạn đang xem xét các vấn đề tiềm năng ngoài việc máy phát điện! Dưới đây là sự cố của các vấn đề tiềm ẩn gây ra sự phun ra của Honda Prelude khi tăng tốc, cùng với các mẹo chẩn đoán:

Nguyên nhân có thể vượt ra ngoài máy phát điện:

* Các vấn đề về hệ thống nhiên liệu:

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu, gây ra sự phóng xạ dưới tải.

* Bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu yếu có thể không cung cấp đủ nhiên liệu ở vòng quay cao hơn, dẫn đến phun ra.

* kim phun nhiên liệu: Các kim phun bị tắc hoặc trục trặc có thể ngăn chặn việc cung cấp nhiên liệu thích hợp.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi có thể gây ra áp suất nhiên liệu thất thường, dẫn đến phun ra.

* Sự cố hệ thống đánh lửa:

* bugi và dây điện: Bugi bị mòn hoặc bị phạm lỗi có thể gây ra sự không phù hợp, đặc biệt là dưới tải.

* Cuộn dây đánh lửa: Một cuộn dây đánh lửa bị lỗi có thể không cung cấp tia lửa đầy đủ cho một hoặc nhiều xi lanh.

* Cap và Rotor nhà phân phối (nếu có): Vết nứt hoặc hao mòn trong nắp phân phối hoặc rôto có thể phá vỡ việc phân phối tia lửa.

* Sự cố động cơ:

* Lượng không khí: Một rò rỉ trong không khí có thể gây ra hỗn hợp nhiên liệu không khí nạc, dẫn đến phun ra.

* Gasket đa tạp: Một rò rỉ trong miếng đệm ống nạp có thể gây ra các vấn đề tương tự.

* Thời gian van: Thời gian van không chính xác có thể gây ra sự không phù hợp và phun nước.

* Cảm biến:

* Cảm biến oxy: Một cảm biến oxy bị lỗi có thể gửi các bài đọc không chính xác đến ECU, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu không khí kém.

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Một cảm biến MAF bẩn hoặc trục trặc có thể phá vỡ tính toán hỗn hợp nhiên liệu không khí.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Một TPS bị lỗi có thể gửi thông tin vị trí bướm ga không chính xác đến ECU, dẫn đến phun.

Cách chẩn đoán:

1. Kiểm tra mã sự cố: Sử dụng đầu đọc mã để truy xuất bất kỳ mã sự cố chẩn đoán (DTC) nào được lưu trữ trong ECU của xe của bạn. Các mã này có thể cung cấp manh mối có giá trị về các vấn đề tiềm năng.

2. Kiểm tra hệ thống nhiên liệu:

* Bộ lọc nhiên liệu: Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu để tắc nghẽn. Thay thế nếu cần thiết.

* Bơm nhiên liệu: Nghe máy bơm nhiên liệu để chạy khi bạn chuyển chìa khóa sang vị trí "BẬT". Nếu bạn nghe thấy một âm thanh yếu hoặc thất thường, máy bơm có thể bị hỏng.

3. Kiểm tra hệ thống đánh lửa:

* bugi cắm: Kiểm tra các bugi để bị hao mòn, tắc nghẽn hoặc các khoảng trống nằm ngoài đặc điểm kỹ thuật.

* Dây cắm bugi: Kiểm tra dây bugi để bẻ khóa, sờn hoặc các dấu hiệu của arcing.

* Cuộn dây đánh lửa: Nếu bạn có thiết lập đa cuộn dây, bạn có thể kiểm tra từng cuộn riêng lẻ.

4. Kiểm tra rò rỉ không khí: Kiểm tra cẩn thận lượng không khí cho rò rỉ hoặc vết nứt. Hãy chú ý đến miếng đệm đa tạp.

5. Kiểm tra các cảm biến: Kiểm tra trực quan về thiệt hại hoặc dấu hiệu ăn mòn, cùng với việc sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra các bài đọc cảm biến (nếu bạn có các công cụ cần thiết).

Ghi chú quan trọng:

* Đừng nhảy vào kết luận: Vấn đề phun nước có thể được gây ra bởi sự kết hợp của các yếu tố. Bắt đầu với các vấn đề đơn giản và phổ biến nhất trước tiên.

* Tham khảo một thợ máy nếu cần: Nếu bạn không thoải mái chẩn đoán hoặc tự sửa chữa những vấn đề này, đừng ngần ngại đưa xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện.

Hãy cho tôi biết nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác, hoặc nếu bạn muốn hướng dẫn chi tiết hơn về cách kiểm tra các phần cụ thể. Chúc may mắn!