Làm thế nào để dầu động cơ vào chất làm mát nước trong động cơ diesls citroen?

Có một vài cách phổ biến, dầu động cơ có thể vào chất làm mát nước trong động cơ diesel công văn citroën:

1. Miếng đệm đầu bị nứt hoặc bị mòn: Đây là thủ phạm thường xuyên nhất. Các miếng đệm đầu niêm phong không gian giữa khối động cơ và đầu xi lanh, tách chất làm mát với dầu. Nếu miếng đệm bị nứt, mòn hoặc thổi, nó cho phép dầu rò rỉ vào hệ thống làm mát.

2. Đầu xi lanh bị lỗi: Một đầu xi lanh bị cong vênh hoặc nứt cũng có thể dẫn đến rò rỉ. Bề mặt của đầu có thể không hoàn toàn phẳng nữa, ngăn chặn một con dấu thích hợp với miếng đệm.

3. Máy làm mát dầu hư hỏng: Một số động cơ diesel có bộ làm mát dầu được tích hợp vào hệ thống làm mát. Nếu bộ làm mát dầu bị hỏng, nó có thể cho phép dầu trộn với chất làm mát.

4. Bơm nước bị hư hỏng: Mặc dù ít phổ biến hơn, một con dấu bơm nước bị hư hỏng cũng có thể khiến dầu bị rò rỉ vào hệ thống chất làm mát.

Dấu hiệu dầu trong chất làm mát:

* chất làm mát trông giống như sữa: Dầu và nước không trộn lẫn, vì vậy chất làm mát sẽ xuất hiện sữa hoặc có kết cấu nhờn.

* Dầu trong hồ chứa chất làm mát: Bạn có thể thấy một dư lượng dầu trong bể chứa chất làm mát.

* Mất chất làm mát: Bạn có thể nhận thấy sự giảm mức độ làm mát do rò rỉ.

* Động cơ quá nhiệt: Dầu trong chất làm mát có thể cản trở hiệu quả của hệ thống làm mát, dẫn đến quá nóng.

Làm gì:

Nếu bạn nghi ngờ dầu trong chất làm mát của bạn, điều quan trọng là phải đưa công văn Citroën của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện ngay lập tức. Họ có thể chẩn đoán vấn đề, sửa chữa thành phần bị lỗi (miếng đệm đầu, đầu xi lanh, bộ làm mát dầu, v.v.) và xả hệ thống làm mát để loại bỏ chất làm mát bị ô nhiễm.

Phòng ngừa:

* Bảo trì thường xuyên: Đảm bảo các mức dầu động cơ và chất làm mát của bạn luôn luôn đứng đầu và bạn theo lịch trình dịch vụ được đề xuất của nhà sản xuất.

* Các bộ phận chất lượng: Sử dụng các bộ phận thay thế chính hãng hoặc chất lượng cao khi cần thiết.

* Đừng bỏ qua các dấu hiệu cảnh báo: Hãy chú ý đến bất kỳ thay đổi trong hiệu suất động cơ hoặc mức độ làm mát.