* xây dựng áp lực: Hệ thống làm mát được thiết kế để hoạt động ở một áp suất cụ thể. Khi hồ chứa được lấp đầy, áp suất bên trong hệ thống có thể tăng đáng kể khi chất làm mát mở rộng với nhiệt. Áp lực vượt quá này có thể gây ra:
* ống để nổ: Áp lực có thể vượt quá khả năng của các ống, dẫn đến rò rỉ và thiệt hại động cơ tiềm ẩn.
* Thiệt hại tản nhiệt: Áp lực có thể làm hỏng bộ tản nhiệt, gây ra rò rỉ và làm ảnh hưởng đến khả năng làm mát của nó.
* đầu Gasket thất bại: Trong trường hợp cực đoan, áp lực có thể đẩy qua miếng đệm đầu, khiến nó bị hỏng và dẫn đến sửa chữa động cơ chính.
* túi khí: Việc lấp đầy có thể bẫy không khí trong hệ thống, có thể cản trở lưu lượng chất làm mát và giảm hiệu quả làm mát. Điều này có thể dẫn đến quá nóng và thiệt hại động cơ.
* Chất làm mát tràn: Khi chất làm mát mở rộng với nhiệt, nó có thể tràn từ hồ chứa, tạo ra một mớ hỗn độn và có khả năng làm ô nhiễm khoang động cơ.
Làm gì:
* Kiểm tra mức độ làm mát: Đảm bảo mức độ làm mát nằm giữa các điểm tối đa và tối đa trên hồ chứa.
* Sử dụng phễu: Khi thêm chất làm mát, sử dụng phễu để ngăn chặn sự cố tràn và tránh lấp đầy.
* Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn: Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu xe của bạn để biết hướng dẫn cụ thể về mức độ làm mát và bảo trì.
Lưu ý quan trọng: Nếu bạn không chắc chắn về mức độ làm mát thích hợp hoặc có bất kỳ mối quan tâm nào về hệ thống làm mát của bạn, tốt nhất là tham khảo một thợ máy đủ điều kiện.
Lệnh bắn cho 351 Ford V8 là gì?
Làm thế nào để bạn vượt qua hệ thống chống trộm trên Chevrolet Malibu 1997?
Ngoại thất Revotron Tata Tiago JTP 2018
Làm cách nào để phanh lâu hơn?