Làm thế nào để chất làm mát động cơ gửi đơn vị và cảm biến nhiệt độ hoạt động cùng nhau?

Đây là sự cố của các chức năng cá nhân của họ và cách họ tương tác:

Đơn vị gửi chất làm mát động cơ:

* hàm: Đơn vị gửi là một công tắc đơn giản Điều đó phát hiện khi chất làm mát động cơ đạt đến ngưỡng nhiệt độ cụ thể (thường là khoảng 212 ° F).

* Tín hiệu: Khi chất làm mát đạt đến nhiệt độ đó, công tắc đóng và gửi tín hiệu đến máy đo bảng điều khiển.

* Kết quả: Tín hiệu này kích hoạt Chỉ báo "nóng" trên máy đo, cảnh báo người lái về một vấn đề quá nóng tiềm năng.

Cảm biến nhiệt độ chất làm mát động cơ (ECT):

* hàm: Cảm biến nhiệt độ là điện trở Điều đó thay đổi điện trở của nó dựa trên nhiệt độ của chất làm mát.

* Tín hiệu: ECT gửi một điện áp biến tín hiệu đến bộ điều khiển động cơ (ECU).

* Kết quả: ECU sử dụng tín hiệu này để xác định nhiệt độ động cơ thực tế . Thông tin này được sử dụng để:

* Kiểm soát quạt làm mát: ECU sẽ kích hoạt quạt khi nhiệt độ chất làm mát vượt quá điểm đặt để làm mát động cơ.

* Điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu: ECU sẽ điều chỉnh tỷ lệ không khí/nhiên liệu để bù cho sự thay đổi nhiệt độ và đảm bảo hiệu suất động cơ tối ưu.

* Giám sát động cơ: ECU sẽ giám sát các chỉ số nhiệt độ và kích hoạt đèn cảnh báo hoặc mã nếu phát hiện biến động nhiệt độ bất thường.

Cách họ làm việc cùng nhau:

* Đơn vị gửi cung cấp một hệ thống cảnh báo cơ bản để cảnh báo người lái về các điều kiện quá nóng có khả năng.

* ECT cung cấp đọc nhiệt độ chính xác đến ECU, cho phép quản lý hiệu suất và điều khiển động cơ chính xác hơn.

Về bản chất, đơn vị gửi hoạt động như một hệ thống báo động đơn giản Trong khi ECT cung cấp Dữ liệu nhiệt độ chi tiết cho ECU sử dụng. Cùng nhau, chúng đảm bảo kiểm soát nhiệt độ động cơ thích hợp và ngăn ngừa thiệt hại do quá nóng.

Lưu ý quan trọng: Một số phương tiện chỉ có thể có một cảm biến hoạt động như cả bộ phận gửi và cảm biến nhiệt độ. Trong những trường hợp này, cảm biến thực hiện đồng thời cả hai chức năng.